Vinfast - Xe điện của người Việt (P2)

Vậy cụ vô đây làm gì cho tốn thời gian mệt người

Thằng này bản chất là ông bán thuê ăn hoa hồng thôi bác nhưng có nó thì bơm ra thị trường tầm 100 đến 200tr cổ cho nó đỡ đặc quá. Bán cho tổ chức chắc phải đợi "gió đông".

--- Gộp bài viết, Feb 18, 2024, Bài cũ: Feb 18, 2024 ---

GSM thấy dạo này mở ở các tỉnh nhiều. Góp ý với anh Vượng các tỉnh bác dùng VF5 thôi cho cạnh tranh. Mà các tỉnh thì giá là quan trọng nhất. Ít nhất giá rẻ như xe Hàn làm taxi thì khả năng ok rất cao. Về nguyên tắc muốn chứng minh xe điện kinh tế hơn xe xăng thì giá cước taxi phải rẻ hơn cước xe xăng.

Muốn chứng minh xe taxi điện kinh tế hơn taxi xăng thì phải bằng doanh số các hãng truyền thống mua xe điện chứ
Xanh SM đang có ưu thế sạch hơn, không say xăng như taxi truyền thống, chẳng tội gì giảm giá mà nên tăng lượng khách hàng bằng cách ưu đãi khi tải app, khuyến mãi, voucher....

Tết nhất thấy mấy bố xe điện chạy đầy đường xanh hết cả phố

Hạ giá thì các hãng khác tự khắc mua xe điện về dùng. Vì nếu xe xăng mà hạ tiếp thì chi phí nhiên nhiệu k thể hiệu quả đc. Muốn chứng minh chỉ có cách hạ giá cước. Đang muốn chứng minh cho các hãng taxi mà bác. Sau này các hãng taxi chuyển sang do hiệu quả thì dân sẽ tự thấy hiệu quả

VFS được dân Macau lái thì Quýt ca gọi = sư phụ . Quan trọng là lúc nào thôi. Lúc đó thế nào cũng bung tin có quỹ mua. YA cũng được mà thêm quỹ khác thì càng tốt.

22/2 ra báo cáo năm, 25/2 khởi công nhà máy Ấn Độ, giờ ra cái tin có ông lớn nào mua Vfs nữa là lái lên thôi, chờ cũng khá lâu rồi, Vfs mà nằm dưới 10 đô thì YA đói vêu mồm còn hơn mấy khổ đông nhà Vic bên VN

Công nhận đội đó đói như cổ đông VIC nếu VFS dưới 10 đô

--- Gộp bài viết, Feb 18, 2024, Bài cũ: Feb 18, 2024 ---

Kể mua được VFS gom giá 5 đô vứt đấy thì ngon nhỉ

Các hãng taxi và công nghệ thấy chi phí sử dụng thấp hơn xe xăng sẽ tự chuyển đổi vì hạ chi phí đồng nghĩa với tăng thu nhập. Để giá cước cao hơn làm các hãng khác ko có tư tưởng bị kéo vào cuộc chiến, sẽ ko 'xù lông nhím' lên để chiến và làm công cuộc chuyển đổi có phần tự nguyện hơn. Suy cho cùng giảm giá cước chỉ làm khách hàng có lợi, dẫn tới cuộc chiến 1 mất 1 còn giữa GSM và phần còn lại. Nên để giá cước cao hơn cũng có lý của nó vì GSM toàn xe mới, khách hàng chịu bỏ ra cao hơn 1 chút để đi xe mới cũng hợp lý mà bác.
Vừa nãy lúc 18h kém đặt GSM Luxury ko có xe, hạ xuống E34 chờ mốc mỏ cũng ko có nốt. Đành đặt Grab đi tạm.

HN, HCM thì ổn vì giá nó same same với Mai Linh, HN group. Nhưng các tỉnh họ toàn đi xe Hàn nhiều giá cước thấp lắm. Giá toàn 11k với 11,5k/km thôi. GSM mà mang Vfe34 chạy thì khó cạnh tranh lắm. Dân tỉnh lẻ quan trọng nhất là giá cước.