Vinfast - Xe điện của người Việt (P2)

với mấy cái tin như thế này thì tối nay BCTC của VF sẽ rất hấp dẫn.
cái hay của VF là cứ báo cáo số xe ô tô điện, nhưng thỉnh thoảng mở ngoặc số xe máy điện thì mới khủng văn khiếp về tiềm năng: Indo hay India thì cầu xe máy điện còn

Mảng xe máy điện công nhận ngon thật có điều doanh số có vẻ k đc cao. VN là nước của xe máy mà doanh số khiêm tốn lắm. Chắc tại giá thành cao vì anh V đề cao chất lượng

hôm trước nhậu về đặt GSM bike, thấy bước lên dễ dàng cứ ngỡ vừa uống tiên tửu thật - thân pháp nhẹ nhàng, hóa ra có cả loại xe nhỏ. Hỏi cậu lái, nó bảo sản xuất Feliz không kịp nên lính mới bọn em chạy loại này.
Nhu cầu GSM chắc nó chiếm hết rồi, nên không còn hàng bán ra ngoài.

Chiếc Evo200 đợt Tết có sale còn mười mấy tr đó. Năm 2023 tiêu thụ xe máy giảm trong khi xe máy điện tăng mạnh lắm. Rõ ràng đã thấy có sự chuyển đổi rồi. Qua Indo thị trường xe máy lớn nhất ĐNA cũng ngon.

Thực ra lúc mới khi hỏng sửa chữa lâu vì xe VFS mới nên các hiệu sửa xe điện chưa sửa được. Giờ chắc đỡ hơn rôid

Con Evo hình như pin đắt hơn xe thì phải

Tầm 10tr thì phải đó bác. Thuê thì 200k/tháng

Pin xe máy điện đều 18 củ nhé bác. Tất cả các loại đều 1 pin thôi

động cơ thì mới khó sửa, mà xe điện thì có j đâu mà sửa;
đèn, vỏ, lốp thì cũng như xe khác
Vấn đề tôi nghĩ là thói quen sử dụng thôi.

xe chạy nhiều thì thuê, chi phí vận hành sẽ hơn xăng.
hỏi cu lái xe: xe em sạc đầy chạy được 100km, được 200k tiền cước, tiền điện 14k;
=> mấy tay xe ôm truyền thống và grab, nếu không muốn làm GSM thì cũng tự mua xe điện chạy cho nó hiệu quả.

xe chạy ít thì ít sạc => còn lâu mới hỏng pin; mà pin đâu có hỏng dễ vậy. Người dân sống nhà đất sẽ tiện hơn, tối về sạc thì đi 100km thì 2-3 ngày mới cần sạc 1 lần.