Vinfast - Xe điện của người Việt (P2)

Để thu hút khách hàng những mẫu VF8 VF9 phải ưu đãi lớn nên đâu có lợi nhuận. VF3 VF5 vừa túi tiền lại chẳng cần ưu đãi gì nhiều có khi lại lợi nhuận cao hơn.

--- Gộp bài viết, Feb 23, 2024, Bài cũ: Feb 23, 2024 ---

Bác đợt vừa rồi có chốt lời được 3V miếng nào ko? Hay dành hết thời gian để xỉa xói và trù ẻo 3V nên đâu có thời gian mà mua để chốt nhể? Thấy bác tích cực thật, pic Vic có, pic Vre cũng có, Vhm mình đoán chắc cũng có luôn, vậy chắc ko có thời gian mua thiệt rồi
Chết trùm đâu chưa thấy chứ mấy thằng chuyên lo cho túi tiền người khác thế nào cũng chết đói vì lo cho người khác quá thời gian đâu đi kiếm ăn nữa
Tui đoán thử thế nào ông chuki cũng hiện hồn lên xem có đúng ko nhé. Hay vì cái bình luận này mà ko hiện hồn lên thì cũng được, đỡ tốn nước miếng

Tiền người ta thích phá sao thây kệ người ta bác cứ lo cho nhà giàu làm gì, đi kiếm ăn đi ko chết đói bây h . Bác là hổng thấy chứ ko phải hổng đói nha. Vẫn chết đói như thường đấy

E thì ko đánh giá cao VF3, con xe e nghĩ bán chạy nhất là Vf5. Tâm lý người VN mình mua xe là tài sản lớn thì cần phải chở đc cả gia đình thoải mái, con wooling cũng có bán đc mấy đâu. Tiếc là con VF6, 7 giá cao, mà hàng 2 thì chật chội quá.

Con VF3 sẽ thành xe quốc dân, phổ cập ô tô cho chị em đi loanh quanh
Đúng là mấy con xe của VF không gian bị chật so với kích thước ngoài nên bị chê cũng đúng thôi. VF6, VF7 và VF9 đều gây thất vọng về độ rộng rãi, con VF9 theo tôi chỉ nên gọi là 5 hoặc 4 + 2 thì đúng hơn

Wuling bác biết vì sao k bán đc mấy k? Thứ nhất hàng Tầu, Thứ nhì không trạm sạc

VF đề cao an toàn nên thành dày làm cho khoang hành khách cảm giác bé. An toàn thì cần trên mọi hành trình còn rộng thì chỉ cần khi thỉnh thoảng xe đi nhiều ng thôi.

--- Gộp bài viết, Feb 24, 2024, Bài cũ: Feb 24, 2024 ---

Dân VN mình đi xe kiểu thịt bọc sắt(xe máy) quen rồi nên đi sắt bọc thịt(xe otto) là thấy đã thay đổi lớn về an toàn giao thông rồi nên nhiều khi k đánh giá cao tính năng an toàn của xe otto kiểu như túi khí, độ cứng khung gầm, độ dày thân vỏ....

VFe34 VN các thím mua xe mới VN (k pin) thì lăn bánh cũng tầm hơn 700tr. VF đang dự bán tại Indo cũng xe này, có đổi 1 số chất liệu thì như truyền thông đưa tin tầm 9K USD ~ 220tr VNĐ. Mới thấy nhóm lợi ích xe xăng bao năm hút máu chủ xe từ lúc mua cho đến lúc vận hành.
Nói thêm nữa là Vfe34 bề ngoài thì là C- nhưng ngồi trong có khi còn rộng hơn con Tusson D. Sức mạnh là vô đối. Đường xấu thì hơi ồn lốp. Đường tốt thì xe 2.5 tỷ k có cửa so

--- Gộp bài viết, Feb 24, 2024, Bài cũ: Feb 24, 2024 ---

Thảo nào chủ tịch V bảo năm 2024 là đến điểm hòa vốn. Testla thương hiệu mà chuỗi các năm thua lỗ be bét ra

Chưa thấy tin xe Vf34 giá 9k đô
Chưa hiểu bác khen con Vf34 hơn xe 2,5 tỷ ở chỗ nào, cụ thể ra sao và so với xe nào?

--- Gộp bài viết, Feb 24, 2024 ---

Chị Thuỷ rất tự tin
https://cafef.vn/chu-tich-le-thi-th...ong-an-do-va-indonesia-188240224012101113.chn

Gặp nhiều vụ rồi cũng sẽ ngán dần thôi như mấy con Toyhatsu gặp chuyện va chạm mạnh là đa số có thương vong , vì nó làm xe to , vỏ mỏng cho tiết kiệm nhiên liệu, bên trong lại rộng rãi . Các cụ để ý là tai nạn liên quan tới Vinfast rất được nhiều bên để ý , tuy nhiên chưa bao giờ có vụ nào gây thương vong cho người ngồi trong xe .
Em nhớ nhất là vụ bác tài say rượu phóng nhanh trên 100km/h, ủi sập luôn căn nhà người ta , làm chủ nhà ngủ luôn , vậy mà tài xế ko bị gì

Vinfast là hãng xe toàn cầu rồi nên ko thể áp tâm lý VN vào được nữa. Muốn mua thì ai cũng muốn mua xe xịn nhưng chìa khoá vẫn là tiền mình có bao nhiêu? Ko dưng mà Wuling Hồng Quang bán chạy thứ 3 thế giới đâu. Nên VF3 là sản phẩm vừa túi tiền nhất, kỳ vọng sẽ thúc doanh số ko chỉ ở VN mà Thị Trường toàn cầu. Trong đó có 2 TT ko ưa TQ là Mỹ và Ấn, xem VF tận dụng thế nào. Còn cánh tài xế thì chắc phải VF5 vì phải đáp ứng chỗ ngồi thoải mái cho khách so với VF3