Vinfast - Xe điện của người Việt (P2)

Dự án nhỏ, 500 triệu trong 5 năm chứng tỏ xác định xí chỗ là chính, thăm dò ra sao đã rồi tính tiếp
Dự án nhanh được khởi công ngoài vai trò và mối quan hệ của bác Châu ra chắc cũng có phần vì thành tích thu hút đầu tư của chính quyền bang

500m $ mà bảo dự án nhỏ, tiêu tiền mồm kinh, bảo sao đế quốc nó sợ người Việt chém kinh hoàng,
Cuối tuần các bác sinh hoạt tích cực quá, tôi vừa lướt qua 1 lượt mất khá nhiều thời gian, nhưng chưa thấy có những tổng hợp nào hay ngoài hoặc chi tiết tình tiết bài báo đã viết cả:

1. VinFast and Tamil Nadu said last month they have agreed to work toward an investment of up to $2 billion, with an intended commitment of $500 million for the first five years of the project.
   • Vốn đăng ký 2 tỉ $, nhưng dự kiến 500 tr$ cho 5 năm đầu tiên. Cái này giống như dạng thăm dò và thỏa thuận có hỗ trợ tiếp thì xuống tiếp 1.5 tỏi, có thể trong vòng 5 năm đầu luôn. Chứ nói khơi khơi 500m không thành ra, đó chỉ là cố định thành tích của CQ Bang là gọi vốn đã xong.
2. Pham Sanh Chau, a former Vietnam ambassador to India, said the company is already closely working with some 55 Indian dealers to have a sales network and could also look to later sell its two-wheeler models in the country.
   
   • Chưa xây xong nhà xưởng đã làm việc chặt chẽ với 55 đại lý, mỗi đại lý 10 xe/ tháng thì khả năng tiêu thụ/nhập cũng được cả 5k chiếc đến cuối năm; Căn cứ để xin quota khối lượng nhập với giảm thuế chứ nhỉ?
   • Bên cạnh đó thể hiện rõ việc bán xe máy điện.
3. Tọa lạc tại khu công nghiệp của Tổng công ty Xúc tiến Công nghiệp Tamil Nadu (SIPCOT) ở Thoothukudi, phía Nam bang Tamil Nadu, dự án nhà máy sản xuất xe điện tích hợp của VinFast có quy mô 160 hecta với tổng đầu tư ban đầu trị giá 500 triệu USD trong vòng 5 năm, công suất dự kiến 150.000 xe/năm, tạo cơ hội việc làm cho 3.000 - 3.500 người dân. Song song với việc tăng cường hợp tác với các cơ sở cung ứng hàng đầu thế giới, VinFast cũng có kế hoạch thúc đẩy tỷ lệ nội địa hóa, góp phần tạo động lực tích cực cho tăng trưởng kinh tế địa phương.
   
   • Tỉ lệ nội địa hóa chắt chắn cao và chất lượng, bởi những thứ thủ công như đồ da của Ấn độ thì siêu đẹp, tay nghê của họ cũng là vô địch thế giới
   • Xe điện bản chất là ô tô công nghệ, mà nhân sự IT thì đâu bằng India. Không trừng sẽ nhập khẩu mớ chất xám sang Việt nam vừa có năng lực cốt lõi vừa bán được biệt thự Vinhome, kkk

https://cafef.vn/dong-tho-nha-may-2...phu-an-do-dang-xem-xet-188240226080124027.chn
Động thổ nhà máy 2 tỷ USD, CEO VinFast Ấn Độ đề xuất tương tự Tesla, Chính phủ Ấn Độ 'đang xem xét'

Cứ để những người làm được việc nhất Việt Nam làm việc, việc của họ phức tạp và khó khăn ! Việc của mình là đặt niềm tin hoặc là không ! Đầu tư có gì khó đâu

bài báo này đúng có biên tập hơn các bài báo trước chỉ đưa điểm tin.

VF có tiền đầu tư thì VIC mẹ phải khỏe; xem nay đội đạp và a Vượng ai khỏe hơn ai.
Nhỏ lẻ tôi ủng hộ tinh thần a Vượng và nhân sự của ảnh trong việc phát triển sản xuất, nhưng sức yếu đứng ngoài quan sát thôi.

x

Xe thì cũng góp ủng hộ tinh thần con VF5, cổ thì ủng hộ mớ VIC, mớ VRE, VFS thành công hay thất bại, nhớ tui cũng đã góp chút sức mọn ! Cùng tiến ra thế giới thôi !

500 triệu trong 5 năm thì chẳng là nhỏ so với Vin
Tự nhiên tôi lại thấy cái dự án ở Ấn Độ nó xa vời hơn bên Indo

Gmap thấy mới cập nhật ảnh vệ tinh khu vực nhà máy bên Mỹ , bang North Carolina đã làm xong đường lớn nối thẳng quốc lộ vào khu vực nhà máy , việc san lấp nhìn qua chắc đã xong , trạm điện và khu nhà văn phòng quản lý đang được xây dựng

E đã ngồi thử và trải nghiệm dải sản phẩm của VF thì thấy con VF5 và VF8 là ổn hơn cả. VF5 hơi chật hơn so với i10 nhưng chắc chắn, chi phí sử dụng rẻ. Con VF8 thì ngoại thất đẹp, nội thất cũng khá ổn và rộng. VF6, 7 thì hàng 2 tệ quá, ngồi chật chội rất khó chịu. VFe34 thì hàng 2 siêu rộng, nhưng ghế lái và phụ lại chán.

Con VF9 ngon nhất, chỉ có điều hàng 3 quá nhỏ và giá hơi đắt thôi