Vinfast - Xe điện của người Việt (P2)

Bán xe chứ có xây nhà máy ở đó đâu mà run
Chốt 3 nhà máy ở nước ngoài đã, mà cũng đã làm gấp đâu, tiến độ sẽ theo phản ứng của thị trường, anh Viợng làm Bđs mãi có kinh nghiệm rồi

Giờ chỉ lo xe làm ko kịp , tự nhiên thấy số 100k xe năm nay ko biết có được ko , chứ 80k cũng có khả năng đạt được .
Mấy nước này chỉ đem xe qua chứ trạm xạc nó xây sẵn cho rồi , cũng nhàn .

Vừa ngồi chém gió với bác hàng xóm. Bác ấy bảo vinhome đợt này bán nhà k tặng xe nữa vì sản xuất k kịp. Thấy báo cáo hàng tồn kho nhiều mà sao sản xuất vẫn k kịp nhỉ

--- Gộp bài viết, 28/02/2024, Bài cũ: 28/02/2024 ---

Kể mở đại lý ủy quyền thì ngon chứ mở văn phòng nuôi bộ máy cồng kềnh tốn kém lắm

Cắt tặng xe rồi bác, vf7 còn đag đợi dài kia

Phiên nay kỳ vọng VIC vượt tiếp 47

Cụ Bún cho lên 48 đi cho đẹp

Đang thở không ra hơi đây

Xe hybrid tốn chi phí sản xuất 2 động cơ xăng điện, xe nặng hơn chi phí sản xuất lẫn bảo trì cao hơn chỉ để giảm chút ít tiền xăng không đủ bù đắp tiền xe và bảo dưỡng, vẫn phát khí thải và hít oxi thải co2 không giảm ô nhiễm bao nhiêu cả, nếu không phải plug in thì năng lượng chuyển hoá từ xăng > điện > chuyển động gây tổn hao năng lượng cao hơn.
Xe điện hoàn toàn sử dụng điẹn, ngưồn năng lượng này gồm từ nhiều nguồn góp thành từ tái tạo: thuỷ điện, gió, mặt trời, … và không tái tạo: than, dầu, khí,.. tỷ lệ tái tạo ngày càng tăng tức giảm phát thải hơn hẳn xe xăng, plugin. Quan trọng hơn là nó không phát thải tại nơi đông dân cư giảm tỷ lệ bệnh tật, về công nghệ xe xăng gần như đã tối ưu hết mức không giảm dc nữa, toyota vừa rồi điều tra gian lận cũng do sức ép cải tiến bất khả thi. Trong khi xe điện vẫn còn nhiều cơ hội cải tiến công nghệ pin, động cơ, sạc giúp tối ưu hơn nữa cho vận hành, xe nhỏ gọn nhưng rộng rãi hơn xe xăng, động cơ mạnh hơn nhiều mà không cần tăng áp siêu nạp gì cả, tức hiệu quả vận hành, tối ưu không gian lưu thông tốt hơn.
Xu hướng chuyển đổi xe điện toàn cầu là cơ hội cho các doanh nghiệp khởi nghiệp, tesla, byd đã thành công trong thời gian ngắn, hi vọng vin cũng tham gia dc cơ hội này, điểm khó của vin là vn chưa có chính sách ưu đãi xe điện dc bao nhiêu, nên chưa khuyến khích sản xuất, đây là điểm dỡ của vn đánh mất cơ hội hiếm có này, in, thái, ấn,… đều đang có chính sách thu hút cao hơn hẳn vn, giờ vin cũng chuyển dần sang các nước cho thấy vn đã tự đánh mất cơ hội do các anh quản lý không linh hoạt, cứ nhằm mục đích thu thuế tối đa mà không nghĩ công nghiệp phát triển thì quy mô thu tỷ lệ thấp nhưng sản lượng lớn cao hơn so với thu tỷ lệ cao với sản lượng nhỏ với nhiều loại thuế khác nhau.

nhưng giờ quan trọng giá nữa cụ à, cứ tranh cãi điện hay hybrid làm gì? giá xe hybrid ko rẻ nha, phải x2,x3 giá xe điện đó

Dựa theo hiển thị đơn hàng đã bán trên Tiktok, sau hơn 4 tiếng livestream, tỷ phú Phạm Nhật Vượng đã chốt đơn được 78 chiếc xe máy điện. Cụ thể, 12 khách hàng đã chốt đơn EVO200. 34 người lựa chọn mua EVO200 Lite. Dòng xe điện Feliz S bán được 32 chiếc. 2 loại xe điện có giá thành hơn 40 triệu đồng (Vento S và Theon S) không có người lựa chọn.
Với số lượng này, trong vòng gần 4 tiếng đồng hồ, VinFast thu về ít nhất 1,4 tỷ đồng. Số tiền này chưa bao gồm khoản tiền mà khách hàng phải trả để mua hoặc thuê pin.
https://cafef.vn/4-tieng-tren-lives...en-nhieu-nguoi-bat-ngo-188240229073823139.chn