Vinfast - Xe điện của người Việt (P2)

Thực hiện cái này là chính đáng để nâng tự hào dân tộc, mấy ông lđ cứ tổ chức hội tiêu dùng hàng việt các kiểu, nhưng chính mấy ông lãnh đạo thì toàn dùng đồ ngoại thì còn ai mà tin mấy ông, tổng thống us đi xe cadilac, chủ tịch china đi xe hồng kỳ, còn vn toàn đi xe ngoại, trong khi trong nước đã làm được xe ngon lành lại không dùng, tham gia hiệp định kyoto, hội nghị diễn đàn cam kết các kiểu về giảm phát thải đưa phát thải *** bon ròng về 0, nhưng chính sách hỗ trợ xe điệm chả có gì, đến cái xe bus vin sạch sẽ, ko khói ngon lành nhưng không dùng, trợ giá thấp hơn cả xe dầu khói mù trời thì đúng là kiểu nói một đằng làm một nẻo. Muốn phát triển xe điện thì phải có chính sách hỗ trợ xe điện và hạ tầng đặc biệt là trạm sạc nhưng thực tế là vin tự bơi chứ không có chính sách nào. Vin qua in, ấn mới có thể nhanh hoà vốn, là bước đi thấy có tương lai hơn trong hiện tại, vn thì phải chờ chính sách điều chỉnh để giảm giá thành cạnh tranh xe xăng và tăng cơ sở hạ tầng trạm sạc mới tăng đầu ra như kỳ vọng dc, hiện giờ vẫn phải nhờ chính vào gsm.

Mấy thằng ra chính sách đớp no nê rồi, giờ làm lại chính sách phá nồi cơm của nó nên chúng nó kệ mịa

đấy là đối ngoại, còn đối nội thì còn "yêu cho roi cho vọt, ghét cho ngọt cho bùi" "lửa thử vàng, gian nan thử sức"...
kinh tế thị trường => các DN tự vận động chứ đừng trông chờ, đừng nghe nó nói.
đối với Chính phủ, tôi thấy cốt lõi nhất phải tạo mới hoặc cho chuyển công ty quản lý vốn nhà nước thành quỹ đầu tư nhà nước. Khi đó nó không chỉ nắm các tài sản công cộng CPH mà có thể đầu tư vào các cty cổ phần tư nhân; khi đó các chính sách mới có lợi cho doanh nghiệp được. Chứ giờ thì mấy thằng chiên gia chỉ tiếp cận tích cực nhất là "nuôi dưỡng nguồn thu" (thuế).
Rõ ràng 1 cty nội địa có khả năng sản xuất công nghiệp-công nghệ cao, có tham vọng xuất khẩu ra thế giới <=> giảm cầu ngoại tệ nhập xe và thêm ngoại tệ từ xuất khẩu.
Đặc biệt, khi có 1 nền công nghiệp xe điện thì tạo ra thêm bao nhiêu việc làm, thu hút chuyên gia, giữ được nhân lực giỏi người Việt không ra nước ngoài, công nghiệp phụ trợ, dịch vụ ngân hàng, tài chính... <=> bao nhiêu giá trị gia tăng khác nữa.

Mỗi ngày một teo tóp, chắc về lại 41-42

https://laodong.vn/xe/ly-do-cac-han...-the-phat-trien-manh-tai-viet-nam-1309723.ldo

Cũng nhiều hãng phân phối xe điện chính hãng tại VN nhỉ , đủ hết từ Kia , Huyndai , Mer , BMW , Porsche .. một vài hãng TQ nữa , mấy anh này mong chờ chính phủ VN sẽ hỗ trợ xây trạm xạc với lại size thị trường hiện tại nhỏ nên cũng chưa muốn đầu tư nhiều , cũng muốn bán xe mà ko chịu xây trạm xạc , giờ bên nào mà năn nhỉ được anh Vượng cho xạc ké thì ngon .
Tính ra sau này đủ lớn , mở ra cho xạc cũng được , cứ 1 kwh tính 10k VND đối với xe ngoài
Cuối cùng thị phần o tô điện ở VN hiện tại Vinfast chiếm trên 95% .

Tôi vẫn đoán nay xanh

Chờ CP thì lâu lắm, sẽ có của tư nhân, lắp tại các trạm dừng là OK mà, các trạm dừng sẽ phải đầu tư vì xe điện ngày càng nhiều, muốn khách vào trạm dừng nghỉ thì phải có trạm sạc. Thu hút cả xe VF lẫn xe khác, chưa kể các hãng xe khác có thể hợp tác 2 bên cùng có lợi.

ai đã từng theo ViC 2008-2018 sẽ biết , như thế nào là cổ phiếu hiếm ! Hihi

Vic ngày xưa không có VF nha cụ thanglong

Mà nó có VHM và VINCOM ( VFS còn là 1 case để VN để lại tên tuổi trên bảng đồ thế giới). Tiềm năng đi kèm rủi ro, nhưng có vẻ rủi ro giảm rất rất nhiều rồi !

--- Gộp bài viết, 01/03/2024, Bài cũ: 01/03/2024 ---

Tôi thì mơ trần