Vinfast - Xe điện của người Việt (P2)

Lúc Vni ra tay là anh V báo hại

như vậy Vic nó chỉ là công cụ của bọn nó thao túng chỉ số à Cụ, chứ nó có lên xuống theo kết quả kinh doanh của doanh nghiệp đâu. Haiz

Sòng nó thế rồi, nếu theo kết quả kinh doanh thì mấy con móc cống làm sao nhân 5 nhân 3 được

Vic từ lúc thủng 40 vá xong cứ lên từ từ, xây nền chặt dần rồi. Tốt dần lên cũng phải lên từ từ chứ. Cũng là công cụ thao túng chỉ số đấy nhưng cũng lên từ từ. Vì càng to độ ảnh hưởng càng lớn, dễ thao túng chỉ số hơn.

Lúc uptrend mà được sử dụng để thao túng thì sướng quá còn gì

Các bác có bác nào năm nay đi Đại Hội Cổ Đông VIC ko? A E đến đấy họp cho vui, có ccoffee và đồ ăn nhẹ@@ về đc cái bút bi Vingoup nữa.

ĐHCĐ năm nay nhiều thứ sẽ sáng sủa chứ ko tù mù như 2 năm trước tui đi lúc có công chuyện ra Hà Nội. Nội cái bán Vre đã book lợi nhuận cho Vic khác với mấy năm trước rồi. Có chia tiền hay chia giấy ko? Rồi kế hoạch ở các thị trường Nước Ngoài, IPO Vinpearl nữa. Nói chung là nhiều cái để nói.

Tổng doanh thu của vfs tại mỹ và cCanada tầm 700 tỷ. Riêng mỹ chỉ 159 tỷ

--- Gộp bài viết, 22/03/2024, Bài cũ: 22/03/2024 ---

Toàn tập trung doanh thu tại việt nam và đặc biệt cho gsm .

--- Gộp bài viết, 22/03/2024 ---

Vhm năm nay lại lợi nhuận dự kiến khủng . Eps ~ 9k. Méo hiểu sao nhỉ

--- Gộp bài viết, 22/03/2024 ---

Dhcđ năm nay chắc Vhm chia tiền khủng dâyd . Vic chắc lại thưởng cổ .

2023 ở Mỹ toàn cho thuê, đã bán được mấy đâu, ở Canada có trợ giá nên bán được nhiều.
2024 này bên Mỹ bắt đầu bán được rồi, chờ quý 1 mới có cái hay để đánh giá, 2023 tin cũ rồi có gì đâu mà phân tích

Nếu nhìn dài hạn, V-GREEN giống như VRE, có doanh thu tăng trưởng ban đầu nhưng đến ngưỡng sẽ sớm bị giới hạn bởi quy mô thị trường. Vì thế đối với 1 người như a V, nó ko phải là thứ đáng ham hố.
Anh V đang muốn áp dụng thành công bước đầu ở VN khi áp dụng nguyên tắc kiềng 3 chân : Vinfast bán xe (Sản xuất) Xanh SM (tạo thông đầu ra), V-Green (hỗ trợ hệ sinh thái-Xạc) vào thị trường các nước Đông Nam Á, thậm chí xa hơn. 2 cái đầu là khả thi, nhưng riêng việc Xây trạm sạc đang là điểm nghẽn ở hầu hết các nước trên. Nếu V-Green xây được hệ thống trạm sạc giống như đã làm ở VN thì sẽ là đảm bảo chắc chắn cho vị thế số 1 ở thì trường các nước này.
Tuy nhiên, việc xây trạm sạc tự thân là điều bất khả đối với một thực thể ngoại đối với mỗi quốc gia. Chỉ có thể làm điều này dựa vào các ông trùm bản địa. Trong tương lai sẽ sớm có những liên doanh giữa V-Green với các ông lớn bản địa để làm điều này.