Vinfast - Xe điện của người Việt (P2)

lạc quan mà ko biết đánh giá tình hình thì người ta gọi là lạc quan tếu đó bác

Em mua con xe Kara từ hồi nó mở bán ở công viên thống nhất đợt đầu. đi đến bgio vẫn OK . Em thấy pin 1 lần rồi. Và 1 lần sửa cgi ý hết 200k. Đi thế thấy ổn. nói chung tuỳ từng xe, ngon vào đc cái xe tốt, ko ngon vào xe đểu. nên chất lượng xe vvinfast ko ổn định. trộm vía cả ô tô lẫn xe máy nhà em đều ổn.

Hình như nhà máy bên đó vẫn đang tạm dừng sao ý. vvinfast thích cấm cờ. mà cắm xong sợ sa lầy luôn rồi ý.!

Tôi thì nghĩ trong năm nay không thiếu tiền đâu, với lượng tiền mặt từ bán VRE nhận theo từng đợt + mở bán các dự án Vinhomes (bán buôn lẫn bán lẻ) + nguồn trái phiếu từ VIC và VFS thì vẫn đủ vốn lưu động để Vin xoay vòng dòng tiền.
Kể cả đến 1 ngày Vinfast không chịu được nhiệt nữa thì bán mình cho đối thủ, vẫn còn 1 đống tài sản vô hình và hữu hình. Nói chung cuộc chơi này anh V vẫn rút chân được nếu tình hình không ổn, anh em cổ đông yên tâm

VFS lỗ thì có gì là lạ, vậy mới có giá dưới 3 usd. Và có gì là thay đổi con đường họ đang đi hay chưa?
Việc niêm yết VFS là tạo thương hiệu và huy động vốn. Việc đầu tiên tạo thương hiệu thì VFS làm được, còn huy động vốn quốc tế đến nay là thất bại vì vậy họ mới tạm dừng xây nhà máy ở Mỹ và tiếp tục huy động vốn đến từ cty mẹ Vingroup.
Bán VRE tôi thấy sang tên cty SDI là một giao dịch chuyển sở hữu đúng pháp luật vậy thì suy diễn nhiều làm gì cho mệt các bạn.
Còn bán NVY thì cũng rất thường với Vingroup khi phát triển các cộng đồng Vinhomes, hình như họ cũng đã bán rất nhiều như vậy cho các đối tác cùng xây dựng như capitals land... Còn giá bán 20k tỷ tôi nghĩ còn hơn nhiều đấy.
Việc VFS thành hay bại phải một hoặc hai năm mới đánh giá thì hợp lý với start up.
Con đường họ đi là quá khó và những gì họ làm được đến giờ cũng rất đáng được tôn trọng.
Tôi là người Việt Nam và tôi mong muốn VFS sẽ thành công

VHM còn sống thì VFS vẫn sống. Kiên trì chắc chắn sẽ thành công.

Tesla mới sa thải ngay lập tức 15 ngàn nhân viên. Ngay lập tức nghĩa là bị cắt quyền vào công ty, không cần bàn giao gì hết, cho 30 phút lấy đồ. Tương lai không mấy sáng sủa cho xe điện.

Xe điện xuất phát chủ yếu từ ý chí chính trị của lãnh đạo châu Âu, TQ và Mỹ.

Tôi hiểu những suy nghĩ và niềm tin của những người đầu tư vào VFS như vậy, tuy nhiên các bác cần thực tế để biết VFS đang làm gì, làm đến đâu, làm có hiệu quả không chứ đầu tư mà không hiệu quả thì thiếu j cái khác để đầu tư mà phải tôn thờ 1 2 con làm gì? Mồm thì ai cũng nói là đừng khôn hơn thị trường nhưng khi thị trường định giá thấp về nó thì lại không tin và lại xoay sang niềm tin nào đó.
Thấy V cứ truyền thông là xây nhà máy ở khắp nơi trên thế giới tôi nghĩ chắc cả thế giới có mỗi V là có tiền thôi, thích xây ở đâu là xây như xây cái nhà vậy. Do vậy mới hỏi các bác là biết nhà máy tại Mỹ xây dựng đến đâu không hay cũng chỉ thấy tấm tôn rào quanh rồi bên trong nuôi con j cũng chả rõ.

Chỉ có anti lo hộ thôi, chứ những gì bên ngoài nhìn thấy thì lãnh đạo càng hiểu rõ hơn.
Mình đoán doanh số Q1/24 mùa thấp điểm là khoảng 4k xe mà giờ công bố gần 10k xe là thấy tốt rồi, như thế khả năng năm đạt được 70k xe
Từ Quý 2 đã tách ra công ty trạm sạc cũng giúp VF giảm được phần nào, hy vọng doanh số Q2 đạt được 15k xe và Doanh thu - Giá vốn ko còn âm nữa (trước giờ vẫn âm lớn) thì sẽ sáng lên, ngoài ra Q1/24 cũng bị khoản lỗ chi phí tài chính lớn nên doanh số xe tuy cao nhưng vẫn lỗ như năm ngoái, dù chi phí nghiên cứu phát triển đã giảm mạnh.
Còn nguồn tiền thì VF vẫn còn đủ sức gồng gánh với các nguồn như b kể.

Đừng cho rằng mình biết và người khác không biết và dùng lúc nào cũng nghĩ chỉ những người giữ cp của họ mới nghĩ tốt về họ.
Tôi không biết VFS sẽ như thế nào ở tương lai nhưng chẳng có gì cho thấy sẽ thất bại. Đến giờ họ vẫn đang trên đường đua
Mình chỉ có thể bên ngoài cổ vũ họ