Vinfast - Xe điện của người Việt (P2)

Anh em vào cọc ầm ầm. Sáng nay nghe nói còn sập cả web
Tuy nhiên với góc nhìn của nhà đầu tư thì em muốn biết con VF3 này biên lợi nhuận nhận lại là bao nhiêu. Chứ nếu ban lãnh đạo quyết định chiết khấu giá sâu để đánh chiếm thị phần thì anh em ta lại xác định tiếp tục lỗ, lại phải trường kỳ kháng chiến thôi

Giao dịch ở VHM, ngay cả khi VOL tốt, tôi thấy lệnh mua vẫn cái kiểu ẩn đi, che dấu sức mạnh.

Chưa giống mèo giãy chết

Đúng đó cụ King, sợ nhất càng bán càng lỗ

Hổng lẽ tình yêu bác Vọt toàn trong tối sao?

Nhớ lại trước đang lướt face có bài viết chị cựu CEO hiện Đương Kim Chủ Tịch chém là giá thành sản xuất xe điện VN rẻ hơn TQ mà h kiếm nguồn lại ko ra.
https://carnewschina.com/2023/05/11...v-costs-2850-usd-with-a-battery-subscription/
Ngũ Linh bản ko pin bán 2850 usd thì giá thành nó bao nhiêu -> Chi phí sản xuất mấy xe mini cực rẻ. Nếu trừ hao chị Thủy thì cho giá thành VF3 cao gần gấp đôi Ngũ Linh là 5600 USD thì vẫn có cơ sở lợi nhuận lúc giá VF3 về 245tr.

Thấy dân mạng chém mới buổi sáng mà đã có 20k xe cọc rồi. Có vẻ 3 ngày đặt cọc sếp Vượng lại khuyến mại nhiều quá k biết có lỗ không. Giảm 5tr + 4%.

Profit margin loanh quanh 40-50% thật ra một con số không tưởng với ngành thuần sản xuất. Em chỉ hy vọng 10-15% là giỏi lắm rồi

cũng đến chịu các bác Khổ đông, thấy VIC vẫn đỏ nên có những lo lắng quá lạ lùng:

• Muốn cho đăng ký để xem cầu, cầu vào nhiều thì lại sợ.
• Mà sợ thì phải nói là sản xuất không kịp giao xe, chứ ai lại sợ bán dưới giá thành. Giá thành sẽ giảm và tối ưu khi nhà máy đạt max công suất.
• Sản xuất mấy con mui trần phục vụ duyệt binh ở ĐB thì mới lo giá thành cao, nhưng để có hình ảnh phải chấp nhận; khi VF3 chạy đầy như Vios ngoài đường thì đâu cần mất công quảng bá. Chưa nói, kế hoạch doanh số năm nay 100k, đạt và vượt thì quá ngon => khi đó VFS mới khởi sắc mạnh để thoái/tăng vốn lấy tiền xây nhà máy tại Mẽo.

Vf3 ra thì kế hoạch 100k xe năm nay chắc ổn rồi bác à

Sóng vf3 có xuất hiện?? . Múc Vhm ăn theo vic