Vinfast - Xe điện của người Việt (P2)

Đợt này quảng cáo qua các Kol thấy hiệu quả đấy , như đợt đặt cọc VF3 vừa rồi là thành công hơn mục tiêu , cuối tuần rồi tiếp tục làm chương trình mời hẳn các Kol về nhà máy tham quan trực tiếp quá trình sản xuất xe , cho quay phim từng công đoạn sản xuất xe , cho thử nghiệm chạy tốc độ 200km/h trên xe VF7 và VF8
Trao giải thưởng của chương trình V-Creator cho mấy bạn Kol .

Tay phải (ngoại ) táng để tâm lý NĐT hoang mang. Tay trái (nội) gom hấp thụ ko cho nó chìm sâu(bọn khác hớp mất). Cả 2 ngồi cùng bàn trong bữa tiệc mang tên "Future"

Chuẩn. Lệnh quay tay với khối ngoại chiếm tầm 90% thang khoản đoạn này. Thấy 2 phiên mới nhất lệnh bán chủ động ko phải khối ngoại chắc nhỏ lẻ cutloss rồi

Bác chơi con Vic thì chờ nó tăng hay giảm mấy giá luôn rồi hãy xem, khi nào nổ vol hãy soi lệnh

E34 rộng và thoáng hơn VF5, ko hiểu sao giá cao vượt trội vậy. Tôi nghĩ VF34 bán cho tt cao hơn VN (VD như Thái, Mã), VF5 cho tt cùng level như Ấn, Indo. VF5 dù khoảng trần còn rất thoáng, sàn chắc nhưng hệ thống lái cho cảm giác sẽ lắc mạnh, đi cỡ 20km thấy chóng mặt, say xe.

e34 cỡ C trong khi VF5 cỡ A. Mà nếu đem so với VF7 cỡ C thì cảm quan thấy VF7 to và rộng hơn nhiều. Cũng khó hiểu với con e34 này. Chắc nó ở giữa B và C

Câu hỏi này phải để thời gian trả lời bác ạ! Nếu Vf chỉ cầm hòa thôi thì VHM ngon hơn, nếu Vf lãi lớn thì VIC ngon hơn!

Khung gầm VF34 chắc chắn, VF5 không thể so được.
VF34 nếu để đi chắc còn hơn cả VF6, con 34 là kiểu crossover đa dụng.
VF7 là suv hạng C phân khúc khác rồi, cao cấp hơn.

Vf7 xịn sò, nội ngoại thất đều đẹp, chỉ là chưa chín mùi để xúc thôi

chi phí phải lấy lãi ra bù chứ sao lấy doanh thu
nên hoà vốn kiểu EBITDA thì doanh thu phải gấp nhiều lần chi phí, còn hoà vốn bỏ ra thì quá xa vời
cụ đang tính dòng tiền, mà dòng tiền 0 nhưng lỗ thì thực ra vẫn phải bơm thêm tiền