Vinfast - Xe điện của người Việt (P2)

cụ là hài hước nhất: khuyên người ta Yên tâm, trong khi mình là khổ đông còn chưa dám thừa nhận
nói bộ phận tài chính họ tính mọi thứ rồi, trong khi kế hoạch họ đưa 100k xe/năm là hết lỗ mà cụ vẫn tăng thêm 20% tới 120%, đang mở rộng xây nhà máy mà bảo dừng chỉ để quay về ao nhà

--- Gộp bài viết, 15/06/2024, Bài cũ: 15/06/2024 ---

hóa ra cá mập QT mà nhiều lúc tôi nhận nhầm thành mấy thím càm ràm quê tôi, xin nỗi lé

--- Gộp bài viết, 15/06/2024 ---

tôi đang nói a Vượng/VIC đầu tư vào VF. Tiền tươi đủ 8 tỏi.
đầu tư 1 vay 1 là tỉ lệ quá thấp, chứ thông thường 1:4

Đã đạt chưa, hay chỉ nói.
Năm nay mới lease dc 900 với giá lease rẻ như cho, bán xe 30 lần thì ít nhất phải bán dc 7000 xe. Xem từ giờ tới cuối năm được số này không nhé.
VFS thì thích giá nào chả có, volume bé tí.
Lúc trước cũng khẳng định nhà máy Mỹ hoạt động 2025 mà, nhà máy đâu rồi.
Bác nói cứ như a V phát biểu gì là đạt cái đấy, thực tế là nhiều cái ko đạt rồi nhé.

Các cụ cứ lôi cái kỳ tích sông Hàn ra, thế có tìm hiểu kỹ hay đọc 1 cuốn sách về nó chưa? Có biết Huyndai mất bao nhiêu năm, trải qua những gì để làm ra con oto 100% Hàn chưa? Nên nhớ, Huyndai cũng là nhà sx thép thuộc hàng top đó, tức là họ có những nền tảng rất vững vàng. Rồi sản xuất xong, để được thế giới chấp nhận tốn thêm bao năm nữa, đoạn này còn khó khăn hơn đoạn sản xuất nhiều.
Tôi ủng hộ Vin thành công, rất rất mong ấy. Nhưng đầu tư là câu chuyện rất khác, cần khách quan nhìn vào thực tế.

Thời Huyndai là ném đá dò đường, còn giờ có tiền mua những công nghệ cốt lỏi sau đó phát triển lên thôi cụ. Vinfast làm vậy mới phát triển thần tốc như hiện giờ.

Khổ ghê, chứ tưởng tắt app là xong.....VIC lại giảm về giá phải mua tiếp, nên bật app lại sang tuần mua....haizzz....

Gì vậy ba. Chả nêu rõ 100k-120k là huề vì sao lại có thêm tầm 20% trong biên độ vì nó còn phụ thuộc chi phí và dòng xe giá rẻ chiếm bao nhiêu trong doanh thu, thì con số lên tới 120k vẫn hợp lý nhé
Thứ 2 tôi kiu dừng về ao làng gì, lại đánh tráo khái niệm. Ý ở đây chi phí to của vfs là chi phí mở rộng cho những năm đầu và nó kiểm soát được, ý là tệ lắm thì nó chỉ tập trung các dòng sp mới ra mắt và dừng chi phí ấy thì đã cũng giảm tải được rồi ( ý là thu gọn). Cái ý ở đây ko quá lo vì cái khoản chi phí to ấy, nó kiểm soát được cái phần ấy.
Thứ 3 tôi kiu yên tâm vfs nó sẽ huề được doanh thu trên chi phí sx và sẽ tăng trưởng để có lãi , không sợ nó lỗ . Chứ có kiu yên tâm về dòng tiền hiện giờ, nó vẫn rủi ro trên mặt số liệu.
Tóm gọn ko lo lộ trình vfs, nhưng vẫn khổ với giá cổ nhé

VF đi được 8/10 đoạn đường rồi mà còn "cần khách quan nhìn vào thực tế". Đúng là ko thể hài hơn

Nhiều ông ngộ lắm. Suốt ngày kiu làm nhanh (gán ghép là TQ), mà chi phí vfs nó chi mạnh để đẩy nhanh phát triển thì lại gào đốt tiền. Lú luôn

Nó delay nhà máy bên Mỹ thôi, và sẽ sớm hoạch định và xây đó. Đó giờ tôi lại thấy a V nói là làm chứ chưa thấy sai đấy. Cả kế hoạch dòng tiền năm nay a ấy nói trong dhcd mà làm được hơn 50% rồi đấy. Còn 1t5 hay 2t5 nữa bơm cho vfs là xong cam kết dòng tiền năm nay.

Bác nói hợp lý nè. có mỗi cái vụ xe buýt xả khí khinh khủng, rồi toàn xe cũ . Mà mãi chịu thay đâu .