Vinfast - Xe điện của người Việt (P2)

Khi 1 họ cp blue chip liên tục dò đáy khi TT lên đỉnh, người ta sẽ có vô vàn thuyết âm mưu, tôi cũng là một trong số đó. Nhưng ngẫm lại sự việc có thể chỉ đơn giản thế thôi. Thằng PYN có thể chỉ là thằng đại diện cho nhóm CĐ Tây đứng ra chất vấn, ban đầu a V nghĩ là cân đc nên mới tuyên bố mua lại, ai ngờ nó rủ cả anh em nó nhảy tàu. Tây nó cũng chỉ là thằng đi làm thuê, ôm 1 mớ CP họ Vin liên tục dò đáy, làm hiệu suất quỹ ko ngóc lên được, chả biết có được nhìn VFS thành công hay không nhưng ghế bay là cái có thể nhìn thấy trước mắt, nên nó mới hành động quyết liệt và dứt khoát. Thằng PYN sau khi thoát Vin, thành công ngoài mong đợi là động lực để thằng khác nhảy tàu. Tóm lại ai đu theo giấc mơ xe điện của a V thì chơi nhưng nên nhớ rằng a ấy là tỉ phú, có thất bại thì cùng lắm về ở biệt thự, đi xe VFS, ta tất tay theo anh ấy mà thất bại thì dễ từ BT, đi xe VFS về máng lợn. Tôi cho rằng họ Vin chỉ phất lên được khi có quỹ nào đủ lớn vào gánh cùng ước mơ của anh ấy - nếu có nó sẽ đòi hỏi nhiều quyền lợi đấy, tiền là 1 phần - cái chính là "đảo chiều" niềm tin cho NĐT và bớt tỉ lệ freeload của CP, tôi tin là họ Vin đủ lớn, chả tay to nào kéo nổi. Các thông tin về VF3, IPO Vinpearl theo tôi chỉ có tác động ngắn hạn. Nay rảnh, chia sẻ một chút góc nhìn với các cụ

Chính xác là như vậy! Không những họ Vin mà cp nào cũng thế, cần nhìn thẳng vào thực tế, không nên quá thuyết âm mưu.

Góc nhìn của cụ vuive hay cụ gà già cũng chỉ là giả thuyết thôi, chẳng ai biết sự thật thế nào cả mà bảo là nhiều người không muốn nhìn vào sự thật
Các cụ cứ chia sẻ góc nhìn cho anh em tham khảo thôi, còn đúng sai thế nào cứ để thời gian trả lời

V có vẻ hót như QC rồi nhỉ.

Trên F giờ nhiều pic nhà Vin thật, bàn tán ồn ào quá

Haha... bản chất họ Vin nó đã là 1 sự phức tạp rồi. Giải thích nọ, kia cũng chỉ là nhìn sự việc đoán nguyên nhân, kiểu thầy bói xem voi. Góc nhìn của tôi cũng 1 mặt nào đó mà tôi sờ đc vào con voi, hoặc chính bản thân a V cũng không biết tại sao CP của a ấy bị rớt giá không phanh. Nếu những chia sẻ của a ấy là đúng thì VFS chưa đến mức quan ngại, nhưng điều đó không khiến TT, NĐT có cái nhìn tích cực về cp của a ấy. Nên có thể chả có "sự thật" nào ở đây cả vì bản thân người trong cuộc cũng không biết chính xác điều gì đang xảy ra.

Tình hình thực tế thì VF vẫn đang đi lên từng ngày, các ngành khác cũng phục hồi thì lý do ảnh hưởng đến cp là đến từ bọn Tây, nó bất đồng quan điểm với A V nên thoái, thời gian bán ròng cũng khá dài và khối lượng cũng rất lớn. Còn bán bao nhiêu và bao lâu nữa ( có thể hôm nay đã hoàn tất hoặc còn nữa) thì không ai biết được vì Tây sở hữu dưới 5% và thuộc diện ko phải báo cáo, việc cp giảm giá nhiều cũng sẽ đến lúc sẽ có bên mua cân lại, và lúc đảo chiều thì sẽ tích cực trở lại.
Vấn đề chính là thời gian và độ chịu đựng của khổ đông, chứ xe điện là tất yếu trong việc giải quyết vấn đề môi trường ( là phương án hiệu quả nhanh nhất, dù có thêm các phương án khác nhưng xe điện ít nhiều vẫn chiếm được 50% thị phần, 50% còn lại có thể là xe hybrid, hydro...). Theo tính toán của A V thì 2026 sẽ đạt được hòa vốn thì 2024- 2025 mức lỗ sẽ giảm dần. Đây là game lớn cần thời gian mới thấy rõ được, Ai tin thì theo luôn, còn đầu cơ vào lúc này thì hên xui

HPG chỉ tập trung sản xuất kinh doanh ngành lõi của mình là sắt thép. Còn 3V xuất phát từ BĐS mà đi đầu tư đủ các ngành nghề không cái nào ra hồn nên các quỹ và Tây nó sợ vãi đái, giờ bán thỏa thuận cũng chả thằng nào dám đâm đầu vào ôm nên đành phải mang hàng ra cắt tiết từng ngày cho các khổ đông nhỏ lẻ.

Không so vụ hpg được. Vì a Long in giấy nó vỡ room, gặp thêm downtrend. Nên tụi nó chạy ko kịp đoạn sau nên mới nhún có giá đó

Anh kiu năm sau huề luôn đó chứ giảm lỗ gì . Nghe mà shock ngang. Năm nay là huề chi phí. Mà quý 1 lỗ bà 600tr đô rồi