Vinfast - Xe điện của người Việt (P2)

Sẽ có bánh chưng nhân thịt.

tính ăn được lô x4 đã bắc kinh rồi, cụ còn tính ăn chắc đề x hàng chục lần luôn
thực ra, nếu tham chiều Tesla giá 212$ = 35 lần VFS; BYD sinh sau bị dìm về chính sách khi vào Mỹ Ấn vẫn trở thành cty sản xuất xe điện nhiều nhất TG thì ước mơ VFS/VIC tăng chục lần không phải là mơ giữa ban ngày nhỉ.
Hehe, chưa nói VIC đâu chỉ có VFS, cả hệ sinh thái con nào cũng đang rất tốt, có công ty mẹ nào tạo 1 công ty sản xuất khởi nghiệp khổng lồ mà không bị lỗ nhỉ?

https://cafef.vn/chu-khu-dat-vang-g...c-nho-dau-tu-tai-chinh-188240121094219931.chn

Dự án Tổ hợp Trung tâm Thương mại Dịch vụ và Nhà ở tại 148 Giảng Võ, Ba Đình, Hà Nội; Dự án Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia; Dự án Đầu tư xây dựng KĐT mới Đông Anh; Dự án Khu chức năng Đô thị Nam đại lộ Thăng Long.

Nắm cả loạt dự án ngon như vậy , chắc phải nghĩ cách cho Nhà nước đồng ý tăng vốn hoặc Bộ văn hóa thoái nốt 10% còn lại để làm chứ treo hơi lâu rồi đấy .

Giảng Võ thảo luận xong thủ tục & quy hoạch rồi.
Dự kiến 2024 xây và bán. Trung tâm HN chắc ko tìm thấy khu đất nào Kim Cương như vậy.
Đó là lý do chưa xây mà có lãi

Sài gòn chuẩn bị triển khai chính sách hỗ trợ chuyển đổi xe dùng nhiên liệu hóa thạch sang xe dùng năng lượng sạch đó các bác.

Đến cái lốp cũng đếch xài hàng doanh nghiệp của Việt Nam thì người Việt con kẹc...

Chuyển hết xe bus sag điện la chuẩn, đi sau bus xăng nó xả khí muốn ngất luôn

thở câu là biết loại vô dụng và mất dạy

Viện Nghiên cứu phát triển TPHCM phối hợp với Sở Tư pháp hoàn chỉnh báo cáo để UBND TPHCM trình HĐND TPHCM chấp thuận chủ trương xây dựng Nghị quyết của HĐND TPHCM về việc kiểm soát khí thải phương tiện giao thông trên địa bàn TPHCM. Thời gian thực hiện trước ngày 30.1.2024.

Giám đốc Sở Giao thông Vận tải TPHCM Trần Quang Lâm cho biết, toàn TPHCM hiện có khoảng 9 triệu phương tiện cá nhân, trong đó khoảng 900.000 ôtô, còn lại là xe 2 bánh.

Thời gian qua, Chính phủ đã ban hành kế hoạch chương trình hành động về chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí carbon, metan của ngành giao thông vận tải. Mục tiêu của chương trình là hướng tới mục tiêu phát thải ròng khí nhà kính về 0 vào năm 2050.

TPHCM cũng xác định trở thành đô thị thông minh, văn minh, hiện đại theo Nghị quyết đại hội Đảng bộ TPHCM lần thứ XI. Do đó, việc phát triển giao thông xanh, giao thông cơ giới năng lượng sạch là phù hợp với xu thế.

Ông Trần Quang Lâm cho biết, TPHCM sẽ tập trung chuyển đổi phương tiện giao thông công cộng, xe buýt, taxi. Thành phố sẽ tăng mức trợ giá, hỗ trợ trạm sạc đối với xe buýt điện, miễn giảm thuế trước bạ, hỗ trợ điều kiện vận hành, khai thác đối với xe taxi điện.

Đối với các loại mô tô, xe 2 bánh cũ, thành phố cũng nghiên cứu, khoanh vùng và xác định một số đối tượng thí điểm như huyện Cần Giờ, khu vực trung tâm. Các đối tượng sẽ được hưởng các hỗ trợ gián tiếp bằng chính sách hoặc trực tiếp qua chi phí mua xe điện.

Xe buýt với xe công cần có cơ chế để chuyển hết sang xe điện, sau này đến xe cá nhân, chỉ cần học theo anh láng giềng Thái Lan là được không cần nhìn đâu xa

--- Gộp bài viết, 22/01/2024, Bài cũ: 22/01/2024 ---

Cứ đủ tiêu chuẩn với giá thấp sẽ xài, VF còn đang muốn tăng tỷ lệ nội địa hóa với giảm giá thành đó