Vinfast - Xe điện của người Việt (P3)

Bác chủ thớt đây rồi

lỗ của VFS chủ yếu là chi phí R&D là chính, thứ 2 là sản lượng thấp, khi đã phát triển được 7 mẫu xe rồi thì chi phí R&D sẽ giảm nniều, chỉ còn cho 2 dòng mới cần đầu tư là MPV 7 chỗ và mini green để chạy dịch vụ thay cho VF3 ko đủ điều kiện chạy dịch vụ, nay em đi taxi 123 là hãng đầu tiên trên cả nước chạy dịch vụ bằng VF3 thấy bác tài bảo dừng chạy rồi do VF3 ko đủ điều kiện chạy dịch vụ nên VFS mới phải ra dòng mini green chuyên chạy dịch vụ thay VF3. Khi phát triển 1 dòng sản phẩm mới phải làm rất nhiều loại khuôn từ mô hình đất sét, sang khuôn cát, khuôn tạm rồi mới đến khuôn cố định, rồi phải mang đi test rất nhiều bài test với số lượng xe lớn để được cấp giấy chứng nhận đủ điều kiện vận hành nên chi phí R&D cao. Khi đã có thiết kế ổn định rồi thì các phiên bản sau chỉ cải tiến chỉnh sửa chút thôi, chi phí sẽ giảm đáng kể.
Về sản lượng thấp thì cơ bản các lãnh đạo cũng phát biểu là chi phí hoà vồn tầm 100k~ 150k xe. Mục tiêu mà a V nói trong cuộc họp chính phủ với các tập đoàn năm sau là 200k xe, nếu đạt 150k xe là đủ hoà vốn.
Tuy nhiên VFS còn muốn nhân rộng mô hình việt nam sang Indo bằng cách kí hợp đồng phát triển 100k trạm sạc và cho XSM đi trước dọn đường, tham vọng quốc tế thì chi phí hoà vốn là phải nâng lên. Tập trung đánh vào các nước đang phát triển như Indo, ấn độ, philipin với xe nhỏ, giá rẻ, phủ kín trạm sạc là chiến lược đúng, ít ra là anh vượng đã tìm ra được lối đi thích hợp. Nói thật là thị trường Mỹ, Âu, Trung đông chỉ để cắm cờ thôi chứ sản lượng ko bán dc mấy, ko cạnh tranh nổi Tesla, chủ yếu anh em ng việt ở hải ngoại ủng hộ thôi. Nhưng Indo, Ấn thì lại khác, xe nhỏ giá rẻ sẽ bán được.
VFS đã qua giai đoạn khó khăn nhất rồi, lúc khó khăn nhất là tầm năm 2022, 1k xe đi mỹ bị lỗi trả về, đầu ra chưa có. Anh V lúc đó phải huy động trí tuệ tập thể, lấy sáng kiến của tập thể + sa thải công nhân. có 2 ý kiến dc đưa ra 1 là chạy taxi+ 2 là hạ giá để đẩy mạnh doanh số, Anh vượng lúc đó đã chọn thành lập hãng taxi giải quyết ngay bài toán hàng tồn kho và PR sản phẩm, nước cờ cứu thua VFS lúc đó.
Bây giờ tình thế tốt hơn rất nhiều, VFS ko phải sa thải ng nữa mà lo tuyển ng+ vẫn đang cắt giảm chi phí sản xuất, bài toán lúc đầu của A V là cứ sản xuất ra được hàng bán đã, sau mới đẩy mạnh cải tiến năng xuất, giảm giá thành nguyên vật liệu, nhân công, chi phí nuôi bộ máy. lúc trc VFS trực tiếp tuyển công nhân nên sa thải phải đền bù lớn, giờ toàn thuê qua bên thứ 3 ko có việc cắt rất dễ, trước thuê xe đưa đón công nhân giá cao, giờ đàm phán giảm giá, trước link kiện nhập khẩu nhiều chiếm 40% hoặc hơn, giờ đang nội địa hoá dần.

Chà bác biết nhiều nhỉ.

Tôi cũng là khổ đđông mấy năm rồi, ván bài a V về VFS liên quan đến vận mạnh chuyển mình của nền kinh tế VN với sự nghiệp công nghiệp hoá hiện đại hoá đất nước. Nhiều lúc thấy chán nản yêu thành ra ghét, nghiêng về góc độ tích cực thì VFS đang mang lại sản phẩm cải thiện dần về chất lượng và dịch vụ từng ngày, nên đợi này cứ đóng phiên giá đỏ tôi lại mua tiếp

bác tổng hợp và phiên giải khá chi tiết đấy
song bản chất sâu xa của VF lỗ, theo tôi chỉ đơn giản 3 điểm sau:

1. Khả năng chịu lỗ
2. Nghĩ lớn, làm lớn
3. Được hỗ trợ/vai trò kẻ tiên phong và chèo lái quốc gia trong kỷ nguyên vươn mình

đúng là nhiều lúc anh tôi cứ bún, thõng mãi khổ đông không ghét thì đạt cảnh giới li hỉ rồi, hix, nhưng đã li hỉ rồi thì còn vào sòng sao được => khổ đông ghét cảm tính thì cũng là biểu hiện bình thường; nhưng đúng lý tính thì cũng có nhiều tích cực. Hehe chị tôi vẫn tươi đó, cho dù cụ Bún vẫn bám a tôi
Chúc cả nhà tuần mới vui vẻ và nhiều thành công

Like cụ

Theo thông tin lá cải VIC sẽ sớm ko làm a e khổ, và cho a e cái tết có bánh nhưng ko nhân @@

Còn cả tháng nữa mới Tết mà

Bác cứ tin tôi đi. A e mới vào VIC thì sẽ có bánh chưng ko nhân. Còn tôi với bác muốn có bánh chưng chắc tết năm nào đó gần thôi.!