Vinfast - Xe điện của người Việt (P3)

Kể ra vòng lặp tốt là cổ đông happy mua vfs và quảng bá là tuyệt vời quay lại thúc đẩy giá trị dn. Tuy nhiên số phận lại đẩy khổ đông vào vòng anti

Xe tàu tuy rẻ và đẹp nhưng ko bền nên ko được lòng ng việt lắm, bằng chứng là xe máy 1 dạo nổi lên xe tàu rẻ có 5tr/ xe, sau cũng chỉ dc 1, 2 năm ng dân đi thấy chất lượng kém lại quay về Honda. Xe ô tô tàu thì giờ có MG đang bán tạm tạm, 1 2 năm nữa mà chất lượng kém thì lại giống xe máy thôi.

Tạo ra đc vài chục ngàn cổ đông happy thì giảm đc khối ngân sách cho Pr & marketing nhỉ.

Công bằng thì xe tàu bây giờ tốt và bền rồi, vấn đề ở chỗ người Việt vẫn chưa thích hàng tàu và quan trọng là đang có VF để lựa chọn

Nó nhường sân cho luôn đấy chứ, VFS ném vào nhiều mới cần phải căng mình ra duy trì ưu thế, nguồn tiền ko đủ lúc đó nó mới phản đòn.

Sợ nó để cho anh vượng vung tiền đầu tư trạm sạc này nọ tốn mớ - tăng giá thành … bọn mới cho ra sản phẩm xạc tại nhà và giá xe canh tranh , mẫu mã tuyệt đưpj . Nó dí phát đó thì toang lắm . Công nghệ nó lấn lướt cả mỹ mịa rồi chi nữa

Đến 1 lúc nào đó phải đạt đến 1 mức độ cân bằng và hài hoà. Ko thể có 1 cty tốt mà cp cứ dò đáy đc.

tiền lớn chưa vào nên VIC còn chưa lên được, ván cược lớn hơn là thị trường Indo và Ấn Độ. VFS đang cố gắng sao chép thành công ở VN sang Indo với việc Xanh SM và 100k trạm sạc đi trước. Làm cổ đông VIC phải xác định là mất 1 thời gian đi ngang nữa, ko giảm nữa nhưng cũng chưa tăng dc đâu, nhanh cũng phải 2025 xem 2 nhà máy ở Indo và Ấn độ vận hành thế nào mới nói dc.

Còn không biết VFS bán cho xanh sm bao nhiêu xèng . Cái vụ khuyến mãi xạc điện kéo dài ai hưởng lợi nhất . Xanh sm vic chỉ nắm 5% nhỉ !? . Phần đa của anh Vựing .

Đấy mới là bản chất của vấn đề, về lý thuyết tàu to và trường vốn, có thương hiệu về xe điện - nó vờn cho đến khi hết tiền. Nhìn BYD độ hoàn thiện và sắc nét hơn VFS, nó là thằng trùm No1 về pin nữa