Vinfast - Xe điện của người Việt (P3)

Mình đã từng xem Video anh Vượng talkshow với anh Hùng. Về cách anh ấy vắt chanh bỏ vỏ (hay nói đúng hơn là lấy tiền để thuê/ mướn người Nước ngoài về làm cho mình 1 thời gian rồi....sau đó thì thay thế người Việt, người thân cận với him)
--> Đây có thể nét đặc trưng của anh ấy khi có thế có lực. Nhưng ngược lại thì không ai đủ sức ở cạnh để hỗ trợ anh ấy đâu.
---
Còn câu chuyện bạn chia sẻ, mình nghĩ cũng rất đáng suy ngẫm khi công nghệ thay đổi thì việc trạm sạc tại nhà hoặc sạc nhanh hoặc PIN đường dài được thì CHI PHÍ ĐẦU TƯ TRẠM SẠC, chi phí thuê mặt bằng trạm sạc sẽ thế nào?
---
Và quan trọng hơn là sự minh bạch trong cái gọi là CHUNG RIÊNG hiện nay khó phân biệt. Gánh thì Vingroup, thì nhà đầu tư chịu; còn cái được cái riêng thì anh ấy ôm trọn giống như tỷ lệ Xanh SM?

Phiên nay xem lại có lệnh short 100k bán xuống ATC như hôm qua không anh em nhé. Nói chung trong phiên mặc kệ, cuối phiên giảm tính mua thêm

1. Đồng ý với bạn
2. Cái này đúng nhưng chưa đủ. Người mua thực tế ko phân biệt Tàu hay ta mà họ chỉ quan tâm tới những gì họ nhận được khi bỏ tiền ra. Việc VF bán tốt ntn trong năm qua là minh chứng. Việc sản xuất ra 1 sản phẩm tốt chỉ là 1 phần của kinh doanh(yếu tốt CẦN). Phần còn lại mới là quyết định (yếu tố ĐỦ)
3. Trong khi DN đang phải vật lộn để tồn tại trong giai đoạn đầu start-up, hơi éo đâu đi vuốt ve thỏa mãn mấy thằng cơ hội lướt lát cái thói ăn vặt. Trong khi ảnh chiếm phần lớn rủi ro (tỷ lệ sở hữu đều trên 70%). Nếu có niềm tin, phải chấp nhận kiên trì cùng DN.
4. Kinh doanh lớn mà ko sử dụng truyền thông, sử dụng lợi thế cạnh tranh thì quá ng.u còn gì ? Méo hiểu cụ nghĩ cái gì nữa. THAO TÚNG là cách nói của bạn, cách khác người ta gọi là truyền thông, định hướng, là đào tạo thị trường.

Bác có vấn đề về tư duy không thế. Hệ thống trạm sạc đã được anh V mua lại của VFS để giảm gánh nặng cho VFS rồi. Anh ấy miễn phí sạc để kích thích bán hàng mà lại bảo thiệt hại cho vfs là sao

hix, do báo chí giật tít, thực ra, bù giá bằng phụ phí thì VFS vẫn tính giá trước khấu trừ.
mà báo chí giật tít vậy sao không ai nói?

Bác ấy ko hẳn sai. Vì thỏa thuận trả phí giữa VFS với V-Green ko lộ ra ngoài nên khó xác định bên nào thiệt bên nào lợi. Tuy nhiên tổng thể thì doanh số VFS sẽ có lợi về dài hạn.

Sâu bên trong thì khó có thể bàn hoặc không đủ trình để bàn. Nhưng cái có thể dễ nhận ra và thấy nhất đó là tính minh bạch trong dòng tiền trong dòng sở hữu của anh Vượng.
---
Một ví dụ gần đây cho dễ thấy: A sở A rồi bán lại cho B trong thời gian ngắn ngủi B lại bán CDEF nào đó.
(Trong khi A, B là một)....
Còn truyền thông - thao túng & truyền thông - thông tin nó khác nhau thế nào? Truyền thông toàn màu hồng thì gọi là gì?

Vẫn tiếp tục chỉ bán TAXI thì VFS chỉ báo doanh số là to thôi, còn thực chất làm gì có đồng tiền nào, toàn tiền chạy luẩn quẩn trong tập đoàn. Chưa kể toàn đặt cọc tí tiền đã có xe, báo doanh số cho cao lên nhưng áp lực dòng tiền càng lớn.

V- Green họ miễn phí sạc ngoài việc hỗ trợ vfs bán hàng thì họ cũng kích cầu dùng xe điện sau này dùng xe nhiều rồi thì trạm sạc tối ưu được công suất lúc đó trạm sạc họ sẽ có hiệu quả về mặt kinh tế.

Ông đấy ngày trước suốt ngày hô múc

Múc nhiều quá nên lú

Khổ đông nhà AV thật tội nghiệp, quay ra chửi cả bản thân

--- Gộp bài viết, 25/12/2024 lúc 09:45, Bài cũ: 25/12/2024 lúc 09:43 ---

Trộm vía mình mấy lần hút chết ở nhà Vin nhưng vẫn có lợi nhuận

Dù sao mình cũng chê đội cố vấn của AV rất nhiều. Thay vì vòn tròn happy, mấy chục ngàn cổ đông mua xe, quảng bá xe cho AV thì quay sang hận và anti

Đến khộ!