Vinfast - Xe điện của người Việt (P3)

Cùng quan điểm. Viettel ra global tiên phong, HPG top 15 thế giới ok so với tuổi đời của họ, Fpt thì nó cũng là mẫu hình đi lên nhờ các mối quan hệ nhà nước, toàn hạt giống đỏ nhưng họ là 1 tập thể xuất chúng, có tâm và có tầm. Viettel thì ít người rõ nhưng nhìn cách các cty của họ ra bctc hàng tháng cũng đánh giá phần nào độ minh bạch. Hpg/FPT là DN của tập thể lãnh đạo, ko quá phụ thuộc vào 1 cá nhân, họ thực sự đã là DN global lâu rồi, đặc biệt là Fpt. Vin là điển hình của DN kiểu quân phiệt của 1 người, sẽ lên/sụp rất nhanh, các quỹ, partner rời bỏ có thể vì lý do này khi vai trò của họ bị bỏ qua chứ ko hẳn là KQKD chưa đc đẹp so với vị thế.

Mấy cái này thì phải những người trong ngành mới biết cụ ạ. ví dụ làm liên quan tới cntt thì sẽ biết fpt. Món thép thì em ko làm nên ko rõ bọn nước ngoài có biết không

VN cơ bản chưa có gì tầm thế giới.
VF chơi lớn niêm yết và bù lỗ làm thị trường thế giới => VFS thì là cp meme, 90% VF là bán nội địa => đừng vĩ cuồng.
VFS giá 4$ cũng đủ tạo VF có giá trị thị trường thứ 6 TG => VFS không có lý do gì tăng mạnh được.
VFS giữ được ổn định vì hoàn thành mục tiêu doanh số. Các nhà đầu tư nước ngoài chưa mua phần thoái vốn của VIC hay a Vượng, bởi họ hiểu lượng xe tiêu thụ cũng chỉ hạn chế phạm vi Việt Nam => dư luận trong nước không ủng hộ, quay sang xe Tàu thì thôi rồi.
Kỷ nguyên vươn mình, các cty như HP giúp VN không phải nhập sắt thép về xây dựng hạ tầng; FPT sử dụng được chất xám cán bộ kỹ thuật gia công công nghệ. VIC lợi thế hơn vì có điều kiện chuyển chất xám vào cấu phần sản phẩm thật mang tên của VN hơn HP và FPT, chính vì vậy cần uy tín thị trường hơn HP và FPT (2 công ty chỉ là đầu vào của Hàng hóa mang tên người khác: HP chỉ cần cấp nguyên vật liệu, còn FPT thì chỉ bán giải pháp/gia công phần mềm cho người thuê).

Tôi chỉ ủng hộ xu hướng xanh, VFS hay Tàu ok hết. VFS thì chưa hết khó đâu, đây là cuộc chiến trường vốn mà Vin ko có đối tác đồng hành là tử huyệt. Xe điện phủ sóng quá nhanh nhưng nếu để ý thì doanh số xe xăng ko hề giảm mà dung lượng thị trường mở rộng, có thể có 1 tệp khách hàng mới mua xe lần đầu họ ủng hộ vì giá các mẫu VF3,5 sau này khá dễ tiếp cận, tuy nhiên đây lại là lớp khách hàng bình dân và để bình dân đc thì phải cắt giảm tối đa dẫn tới các vấn đề về chất lượng và áp lực cho hệ thống dịch vụ sau bán hàng. Ngoài ra chiến lược của Vin định vị là thương hiệu cao cấp, trừ VFS họ phải hạ mình làm sp rẻ hơn để phủ sóng, nó vô hình chung tạo ra 1 xung đột ko hề nhỏ khi phục vụ 2 lớp khách hàng khác biệt hoàn toàn, 1 HST luôn coi mình là No.1 mà sp liên tục bị lỗi, là cái cớ ko thể tốt hơn cho anti & đối thủ dìm như đã, đang xảy ra. Xe tàu thì tôi nghĩ MG là 1 đối thủ nặng kí cho cả xe điện/xăng, đẹp, chất lg đc và giá rất rẻ.

Tôi không ủng hộ vĩ cuồng hay Vinno, tôi chỉ nói đến tiềm năng của VF thôi.

Khi làm xe điện thì chắc hẳn tỷ phú cũng biết khó khăn thế nào rồi
Xe điện về cơ bản không phải cho mọi người, hoặc ít nhất nó không dành cho mọi người tại thời điểm này
Vì vậy cần phải có cách triển khai phù hợp
Em còn nghĩ được vậy thì chắc tỷ phú đã nhìn xa hơn trăm lần rồi
Tóm lại, ủng hộ vin. Hy vọng vin sẽ tiếp thu và cải tiến sản phẩm để vươn ra biển lớn
Đánh cược cùng tỉ phú

Cụ Vui rất nhiều lý do để tin VF không thành công nhưng tôi và nhiều người khác cũng có nhiều lý do để tin VF sẽ thành công.
Thời gian sẽ trả lời ai dự đúng sai, trước mắt tôi thấy VF vẫn đi chắc chắn và đúng hướng, vậy thôi.

Đến thời điểm này rồi thì không phải tranh luận anh Vượng có nên làm xe điện hay không và nên làm thế nào nữa rồi, giờ chờ xem anh VF đánh chiếm thị trường thế nào và bao giờ Vin không phải nuôi VF nữa thôi
Dù anh em anti nói thế nào đi nữa nhưng nếu VF hết lỗ gộp vào năm nay hoặc năm sau là tôi đánh giá VF đã thành công bước đầu rồi.

Thành công theo tiêu chí nào mới là quan trọng. Malaysia cũng có hãng xe nội địa, Produa gì đó, quanh quẩn mỗi nội địa dù doanh số cũng thuộc hàng top. VFS khó bơi ra ngoài đc khi nó chưa tạo ra bất kì sự khác biệt nào cả về công nghệ lẫn giá cả (liên quan đến chuỗi cung ứng). Cơ sở nào để kì vọng

Thương hiệu thế giới là khi nói ra người khác sẽ biết thương hiệu đó làm cái gì và đến từ đâu chứ không cần phải trong ngành mới biết đâu, tôi nghĩ thế. Lý do anh Vượng chọn ngành ô tô cũng 1 phần là nó phổ cập nhiều người biết đến và tác động lớn đến nền sản xuất tiêu dùng của 1 quốc gia.