Vinfast - Xe điện của người Việt (P3)

tóm váy lại ý cụ là gì nhỉ?
ý cụ là có nhiều doanh nghiệp ngon, còn vin này là vin fets à

Bản thân nó ko fet kể cả thất bại, nhưng vino quá mức khiến họ thành phét.

VF đã qua giai đoạn khó nhất rồi
Cùng chờ doanh số VF và xe tàu ở VN xem thế nào thôi cụ Vui .

Tôi đang nói thương hiệu tầm thế giới. Theo hiểu biết của tôi thì Fpt và HP chưa đủ tầm để khi nhắc đến người sẽ biết là từ VN đến.

Tôi cũng không thích công kích cá nhân, cho dù đôi khi hay lôi chủ thớt và vài cụ tên đẹp ra đùa chút thôi.
Những thứ chém gió, cũng là cách tự phản biện bản thân, cũng nhằm nâng cao nhận thức cho chính mình thôi.
Tôi cũng chỉ chém gió duy nhất trên thớt này, vì cũng ủng hộ DN tư nhân dám dấn thân và có nhiều cái về mặt chiến lược, chiến thuật để nói.
Nhưng sao tôi nhấn mạnh dư luận, vì nó nâng đỡ hoặc vùi dập mọi thứ, phải coi trọng.

Cùng quan điểm. Viettel ra global tiên phong, HPG top 15 thế giới ok so với tuổi đời của họ, Fpt thì nó cũng là mẫu hình đi lên nhờ các mối quan hệ nhà nước, toàn hạt giống đỏ nhưng họ là 1 tập thể xuất chúng, có tâm và có tầm. Viettel thì ít người rõ nhưng nhìn cách các cty của họ ra bctc hàng tháng cũng đánh giá phần nào độ minh bạch. Hpg/FPT là DN của tập thể lãnh đạo, ko quá phụ thuộc vào 1 cá nhân, họ thực sự đã là DN global lâu rồi, đặc biệt là Fpt. Vin là điển hình của DN kiểu quân phiệt của 1 người, sẽ lên/sụp rất nhanh, các quỹ, partner rời bỏ có thể vì lý do này khi vai trò của họ bị bỏ qua chứ ko hẳn là KQKD chưa đc đẹp so với vị thế.

Mấy cái này thì phải những người trong ngành mới biết cụ ạ. ví dụ làm liên quan tới cntt thì sẽ biết fpt. Món thép thì em ko làm nên ko rõ bọn nước ngoài có biết không

VN cơ bản chưa có gì tầm thế giới.
VF chơi lớn niêm yết và bù lỗ làm thị trường thế giới => VFS thì là cp meme, 90% VF là bán nội địa => đừng vĩ cuồng.
VFS giá 4$ cũng đủ tạo VF có giá trị thị trường thứ 6 TG => VFS không có lý do gì tăng mạnh được.
VFS giữ được ổn định vì hoàn thành mục tiêu doanh số. Các nhà đầu tư nước ngoài chưa mua phần thoái vốn của VIC hay a Vượng, bởi họ hiểu lượng xe tiêu thụ cũng chỉ hạn chế phạm vi Việt Nam => dư luận trong nước không ủng hộ, quay sang xe Tàu thì thôi rồi.
Kỷ nguyên vươn mình, các cty như HP giúp VN không phải nhập sắt thép về xây dựng hạ tầng; FPT sử dụng được chất xám cán bộ kỹ thuật gia công công nghệ. VIC lợi thế hơn vì có điều kiện chuyển chất xám vào cấu phần sản phẩm thật mang tên của VN hơn HP và FPT, chính vì vậy cần uy tín thị trường hơn HP và FPT (2 công ty chỉ là đầu vào của Hàng hóa mang tên người khác: HP chỉ cần cấp nguyên vật liệu, còn FPT thì chỉ bán giải pháp/gia công phần mềm cho người thuê).

Tôi chỉ ủng hộ xu hướng xanh, VFS hay Tàu ok hết. VFS thì chưa hết khó đâu, đây là cuộc chiến trường vốn mà Vin ko có đối tác đồng hành là tử huyệt. Xe điện phủ sóng quá nhanh nhưng nếu để ý thì doanh số xe xăng ko hề giảm mà dung lượng thị trường mở rộng, có thể có 1 tệp khách hàng mới mua xe lần đầu họ ủng hộ vì giá các mẫu VF3,5 sau này khá dễ tiếp cận, tuy nhiên đây lại là lớp khách hàng bình dân và để bình dân đc thì phải cắt giảm tối đa dẫn tới các vấn đề về chất lượng và áp lực cho hệ thống dịch vụ sau bán hàng. Ngoài ra chiến lược của Vin định vị là thương hiệu cao cấp, trừ VFS họ phải hạ mình làm sp rẻ hơn để phủ sóng, nó vô hình chung tạo ra 1 xung đột ko hề nhỏ khi phục vụ 2 lớp khách hàng khác biệt hoàn toàn, 1 HST luôn coi mình là No.1 mà sp liên tục bị lỗi, là cái cớ ko thể tốt hơn cho anti & đối thủ dìm như đã, đang xảy ra. Xe tàu thì tôi nghĩ MG là 1 đối thủ nặng kí cho cả xe điện/xăng, đẹp, chất lg đc và giá rất rẻ.

Tôi không ủng hộ vĩ cuồng hay Vinno, tôi chỉ nói đến tiềm năng của VF thôi.