Vinfast - Xe điện của người Việt (P3)

Vậy hả, tôi thì thấy vụ ở TSN chẳng có gì, mà nếu xe VF có sự cố nghiêm trọng cũng chẳng ảnh hưởng đến giá cổ phiếu đâu.
Cụ anti thì cũng bình thường thôi, chẳng có gì mà nâng tầm, yêu ghét rõ ràng càng tốt mà.

Tôi thấy cả 2 đều đông và rất phản cảm. Nắm truyền thông ở VN thì Vin nhận số 2 ko ai dám nhận số 1, lúc a V nói ở DHCD tôi ko thấy nhiều trên MXH nên cũng bất ngờ, rõ ràng a tỉ nắm info từ rất sớm. Cạnh tranh dùng chiêu bẩn ko lạ, đến thầy Tuệ chỉ đi bộ tu buông bỏ hết mà ko yên khi các bang phái tây, ta còn đánh nhau hơn cả trên VN88 để đưa tin về sư. Đám anti dùng chính lợi thế truyền thông của Vin để phát tán video, hình ảnh tiêu cực về xe ngay dưới mỗi bài PR, cái này thì không có cớ để dẹp đc. Làm xe khác xa làm nhà yếu tố rủi ro liên quan đến an toàn luôn thường trực. VFS đủ tốt thì anti sẽ tự biến mất.

Cụ cũng theo dõi MXH đấy chứ ) ảnh hưởng hay ko ảnh hưởng tuỳ từng góc nhìn của ndt. Tin đồn, truyền thông bẩn là đặc sản của sòng VNI, mấy mẩu giấy vớ vẩn chả dấu má gì mà làm Stb, Vnd, EIB bay cả vài ngàn tỉ thì vụ TSN ko nhỏ, nó ko hiếm nên tác động ít hơn.

Chẳng bao giờ hết anti đâu, chỉ giảm dần thôi.
Tôi cho là anti VF hiện nay ngoài đâm tự nhục a dua bầy đàn thì phần lớn đến từ những người có thiệt hại về kinh tế từ Vin như các khổ đông trên F , những người có liên quan đến thu hồi đất của Vhm hay nhân viên các đối thủ...
Nhưng anti VF sau này sẽ nguy hiểm hơn vì các hãng xe cạnh tranh nhất là xe tàu sẽ càng ngày càng lớn

Đó là cụ suy diễn vụ VF8 thôi
Chuyện lợi dụng tin đồn ảnh hưởng đến cổ phiếu ngắn hạn thì chẳng chẳng có gì phải to tát vì giảm rồi nó lại hồi, đó là chuyện làm ăn bẩn của mấy anh lái, không phải cốt lõi của DN.
Phải công tâm là xe mới như VF mà đến nay vẫn chạy được ở Mỹ là tốt rồi, bị soi mói và nghi ngờ như ở VN mà vẫn phát triển được là cần phải ghi nhận là chất lượng không phải tệ đâu. Còn cụ khen xe tàu chê xe VF thì tuỳ cụ thôi, đó là quan điểm của cụ.

Thế giới phẳng rồi, mua hết đồ tàu về lắp ráp mà cạnh tranh, sống đc với TT thì tôi cũng làm. Tôi biết thương hiệu có tiếng, 1 số mặt hàng nhập nguyên đồ tàu về dán tem, thay vỏ hộp thành của mình. Thế giới phẳng việc outsource 1 phần hay toàn phần 1 công đoạn nào đó để tối ưu nguồn lực là bt. Apple ko thể đi nhanh như hiện tại nếu ko nhờ chiến lược outsource đột phá của CEO hiện tại, họ nắm mỗi tk và phân phối. Xem chiến lược của Apple, Dell mới thấy tụi tây nó khôn, quái ntn ) VFS mà làm đc vậy tôi cũng ủng hộ, đâu cần loay hoay sx ốc vít.

Nhất trí với cụ
Nhưng phải bảo đảm chất lượng và danh tiếng
Riêng vụ 370 thì tôi cho là “mất danh tiếng nặng”

Cụ mà làm được thì lên đây chém gió làm gì, cụ chê tào lao chứ có cơ sở gì đâu, cụ nói chuyện ốc vít là thấy tinh thần anti tự nhục giống trên mxh rồi đó

--- Gộp bài viết, 08/02/2025, Bài cũ: 08/02/2025 ---

Vụ 370 mất danh tiếng thế nào cụ Quyên?
Mua cpq còn hơn không làm gì chứ, phải thêm danh tiếng chứ sao lại mất, còn chuyện giá cổ phiếu đâu phải chủ tịch muốn mà điều khiển được

Múc xong vẫn đào đáo đao còn gì, ace khổ đông khóc thét còn gì
Xem từ nay đến dhcđ xem diễn biến thế nào và giải thích ra sao về vụ “lỗ kép” này nhé

Tôi chưa chê xe VFS trên F )), tôi chỉ bình luận các rủi ro về VFS ảnh hg tới cp. Xe tàu như BYD thì rõ ràng nó có độ hoàn thiện hơn VFS, 1 thằng lâu đời hơn, nắm CN lõi về Pin, đánh cho Âu Mỹ tụt quần trên khắp các mặt trận thì ko tồi. Độ anti hàng tàu ở VN quá lớn là rào cản lớn nhất. Ta ghét tàu mà hàng tàu ngập khắp nơi, VFS làm đc như vậy là quá thơm cho CD Vin, a tỉ khó chịu về nhóm ko thiện chí có lẽ ko nên là phát ngôn của người đứng đầu. Đi tu anti còn như quân nguyên nói chi đến kinh doanh )