Vinfast - Xe điện của người Việt (P3)

Đầu tư công thì nhà nước cũng phải đi vay thôi, anh Vượng bỏ ra hơn 12 tỏi rồi, đỡ cho nhà nước rồi, thực hiện lại nhanh hơn.
Các cụ sợ nhà nước thiệt là đúng nhưng cơ chế và luật trong tay nhà nước, anh Vượng có chạy đi đâu được nếu nhà nước kiểm soát tốt. Anh Vượng mà không tính xa xin cơ chế tốt thì các nhiệm kỳ sau khéo ảnh lại thành củi cho các đồng chí khác đốt chứ chẳng chơi.

--- Gộp bài viết, 12/05/2025, Bài cũ: 12/05/2025 ---

Tất nhiên là thuê rồi, ở VN có ai làm được Đsct?

Lấy 100% TQ rồi. bên tàu ĐSCT của nó phát triển cũng ra gì lắm. mình mua hàng ngon thì ko sao. Nó mà chơi mình thì cũng phải cân nhắc. tàu thâm lắm

Hnay ko nude được hơi tèo nhỉ

Cái gì chứ Đsct của Tàu thì ủng hộ nha, nó nhất thế giới rồi, vấn đề là kiểm soát cho tốt, cái này là vai trò của nhà nước rồi, anh Vượng chỉ là trung gian để làm cho nhanh thôi.

Kèo này sâu quá k dám bàn tán nhiều. Nhưng nghe mùi sẽ khó, a V là ng đại diện pháp luật, là a cũng lấy bản thân a ra đặt thêm vào rồi. Phải nói trong dân còn rất nhiều tiền, như thời xưa làm bất kể cái gì có chữ Bắc-Nam, đều là dồn sức cả quốc gia ra làm. Tôi cũng tự cảm thấy, sao dự án Bắc Nam giờ nhẹ nhàng thế ), chứ xưa là fai trên dưới 1 lòng, dồn toàn lực để thực hiện nhanh nhất.
Nói 1 cách hoa mỹ tí, nếu thật sự bác Lâm cần 1 dự án để đánh dấu thời đại của mình, thì k có gì bằng đường sắt cao tốc Bắc Nam, nhiều ng đang bảo sợ đến chết còn chưa thấy ). Nếu dồn toàn lực của đất nước, nhà nước gpmb, tư nhân dồn toàn lực xây dựng, thì liệu trong bn lâu sẽ hoàn thành? Nhiều lúc nghĩ đến đường sắt cao tốc BN mà cứ như đang mơ ý, vì nó xa quá, nếu nhà nước làm đúng theo lộ trình đang đề ra , chắc 50 năm nữa nhỉ. Nếu có ng làm đc, trong 10 15 20 năm, kèm theo cơ chế kiểm soát, thì ai làm cũng được, nhà nước nên giao.

Luật và cơ chế trong tay nhà nước, chỉ cần các cụ ở trên tỉnh táo thì chẳng có lý do gì mà không giao cho tư nhân làm cả, chỉ sợ mấy anh tư nhân không dám nhận chứ giờ có anh Vượng xung phong thì cũng nên xem xét cho hài hoà công tư. Tôi thì nghĩ anh Vượng xung phong làm Đsct cũng với tinh thần như ảnh làm VF, muốn cống hiến hơn là kiếm chác.

Ai cũng có cái lý của mình. Theo tôi dư luận thế này thì anh lao vào làm gì. anh cứ chứng minh = hành động đường sắt HN- HL hay Sài gòn - Cần giờ. anh có kinh nghiệm làm rồi thì ứng tuyển giai đoạn sau

Vấn đề ở chỗ nhà nước muốn đẩy nhanh tiến độ Đsct, muốn làm sớm cho dân đi. Nếu anh Vượng không xung phong thì ai làm, đầu tư công mà làm được thì tốt quá nhưng tôi nghĩ là không nhanh được như các cụ ở trên muốn nên anh Vượng xung phong thôi.

--- Gộp bài viết, 12/05/2025, Bài cũ: 12/05/2025 ---

VinPhobes là gì?

Xã hội toàn lắm thằng chửi. Nhà nước đã ra quyết định gì đâu mà chửi. Anh Vượng đề xuất như thế để bù hao nhà nước trả giá, thế mới là thương lượng. Chưa kể quá trình làm tuy đã dự toán chi phí nhưng kiểu gì chả bị đội vốn lên do các yếu tố khách quan lẫn chủ quan, phải xin cơ chế tốt để bù trừ chứ. Anh ấy dám đứng lên nhận là cho nhà nước thêm lựa chọn rồi, nhiều lựa chọn vẫn luôn tốt hơn chỉ có một lựa chọn.

Còn mấy ông cứ ra rả bảo đếch có kinh nghiệm cũng đòi làm, xin thưa là Vin không có kinh nghiệm làm đường sắt, nhưng có thừa kinh nghiệm quản lý dự án to. Cái quản lý ms là quan trọng. Các ông cũng biết trộn vữa đếch đâu mà cũng xây được cái nhà thôi. Cái quan trọng là có tiền và quản lý được tiền đi đâu về đâu, không thất thoát. Còn lại thuê hết, xã hội này giờ chuyên môn hoá cao cả rồi.

Cụ lại nghĩ ko ai làm? Vin là doanh nghiệp tư nhân lớn nhưng kinh nghiệm làm đường sắt cao tốc bằng 0. Dự án đường sắt cao tốc này quá lớn, cần huy động nhiều nguồn lực, nhiều cty mà thủ tướng đã chỉ đạo như giao hòa phát lo thanh ray, kết cấu thép, thaco lo làm đầu máy, toa xe, vietel,vnpt lo tín hiệu điều khiển.
Cũng đừng lấy mấy cái dự án đường sắt trên cao ở hà nội và tp hcm ra để so và bảo mấy chục năm nữa chưa có vì nó khập khễnh lắm. Dự án đường sắt đã triển khai ở tp hcm và hà nội bị chậm tiến độ do chủ yếu sử dụng vốn vay oda bị cài vào nhiều điều bất lợi mà muốn thay đổi ko đc, tiếp theo nó ko tách rời dự án đền bù giải phóng mặt bằng và dự án đầu tư nên nhiều lúc ko giao dc mặt bằng do giá đền bù quá thấp ko ai muốn giao mặt bằng cho nhà nc nên còn bị nhà thầu kiện vì ko giao dc mặt bằng dự án.
Còn dự án đường sắt cao tốc bắc nam đã giải quyết cơ bản 2 điều này khi quốc hội ra nghị quyết ko chọn sử dụng vốn vay oda nên được tự do lựa chọn công nghệ và có yêu cầu chuyển giao công nghệ. Quốc hội cũng cho phép tách thành 2 phần riêng là giải phóng mặt bằng và đầu tư dự án.
Tiếp theo nữa cũng đừng nhìn là chỉ có anh vượng mới làm dc nhanh, 2 dự án đường dây truyền tải điện 500kv xây dựng trong thời gian ngắn kỷ lục 6 tháng và sân bay vân đồn do sungroup đầu tư chỉ mất có 3 năm thôi.
Vin đòi vay 49 tỷ usd ko lãi trong 35 năm ko biết đổi lại nhà nước và nhân dân dc gì thì bài báo ko nói rõ vì 49 tỷ usd quá lớn. Vn ko lo đủ tiền nên mới phải chia ra đầu tư hàng chục năm để giảm dần gánh nặng ngân sách.
Có thể nói vin đang quá tham vọng khi đầu tư quá nhiều mảng và đang thiếu tiền.
Gần đây nhất vin đòi làm cả điện thoại, đồ gia dụng và ô tô cùng lúc, 2 dự án ngốn tiền lớn, sau ko đủ lực và ko hiệu quả nên chấp nhận giải tán, cắt lỗ vinsmart.