Vinfast - Xe điện của người Việt (P3)

Không lạ khi các VinPhobes nói Vin ăn cướp mới giàu nhanh vậy
Với thói ghen ăn tức ở của VinPhobes chắc chỉ hợp với nền kinh tế tập thể bao cấp ngày xưa thôi nhỉ, ai làm tốt mà có tý lợi hơn là đấu tố liền, hihi

Bác nhìn thoáng ra, sâu hơn, rộng hơn chứ nhìn thế hẹp quá. Nhìn đường sắt cát linh hà đông đi Nhà nước bỏ toàn bộ vốn làm giờ duy trì bán 1 đồng vé thì ngân sách phải bỏ thêm 5 đồng nữa kìa.

Giao thông công cộng thì phải bù giá thôi, phúc lợi XH rồi.

Đề xuất này đặc biệt ở chỗ đầu tư tư nhân nhưng lại phần lớn dùng nguồn vốn nhà nước, có hoàn lại một phần nhỏ sau 35 năm với những ưu đãi đặc biệt và thời gian vận hành dài.

Chưa từng có kiểu dự án kiểu này

Không ai phản đối đầu tư tư nhân cho công trình trọng điểm quốc gia

Phân tích rủi ro để quản lý rủi ro. Mấy cụ nói này nói nọ chắc chưa bao giờ làm dự án. Dự án nào cũng có rủi ro. Nếu không quản lý rủi ro, dự án thất bại ắt phá sản.

Phân tích rủi ro không phải để bàn lùi không làm mà có cách ứng phó rủi ro

Giả sử Vinspeed làm giữa chừng phá sản. Đó sẽ là gánh nợ của cả quốc gia chứ không phải mình Vinspeed nhé

Cái xã hội này cần biết, nếu để Vinspeed làm thì cần những cơ chế gì để quản lý rủi ro tiềm tàng của dự án dài và quan trọng thế này

Thì nhà nước cần cơ chế mới cho những ông như VinSpeed đó, cơ chế cũ thì chẳng ai dám làm đâu.
Còn giữa chừng Vin phá sản thì nhà nước thu hồi dự án, giải ngân vốn vay cũng theo tiến độ xây dựng chứ có cho ông Vin vay 1 cục mấy chục tỏi luôn đâu
Như cao tốc Bến Lức Long Thành đó, có cái cầu vay vốn của Nhật làm dở dang, bây giờ giao tiếp cho tư nhân hoàn thiện nốt có vấn đề gì đâu.

Đúng giờ văn minh hơn: "càng nhiều VinPhobes thì VIC càng bay cao"
Trước thì chỉ có 1 câu "chó cứ sủa, đoàn quân cứ đi"

Thực ra, thay vì tranh luận các cụ nên đặt ngược câu hỏi có khi ngộ ra vấn đề:

1. Ai mới có đủ vốn và trách nhiệm đề đầu tư ĐSCT/hạ tầng cơ sở?
2. ĐSCT là động lực cho phát triển kinh tế xã hội hay khoản đầu tư sinh lãi vi mô?

Các VinPhobes không quan tâm, chỉ cần cụ trả lời 2 câu hỏi:
1. Vin có xứng đáng được ưu ái giao làm Đsct?
2. Vin làm Đsct thì nhà nước bị thiệt hại thế nào?

chủ pic cũng bị cuốn Vinspeed vào top này.
như tôi đã từng comment: VIC chỉ chiếm 10% vốn ban đầu của Vinspeed <=> không anh hưởng doanh thu và thu nhập của VIC, chỉ là có chung chủ tịch thôi.

"Giả sử Vinspeed làm giữa chừng phá sản. Đó sẽ là gánh nợ của cả quốc gia chứ không phải mình Vinspeed nhé"
Chính câu này là key đấy: Ai là người mất nhiều nhất nếu để phá sản?

• Một lãnh đạo ban QLDA hay TCT công cộng: chỉ muốn làm tròn vai => câu thời gian và lãng phí; nảy sinh việc thì đổ lỗi. Đen lắm thì trước tòa khai do được phân công/chỉ đạo; dân gian thì kết luận: hy sinh đời bố củng cố đời con....
• a tôi có nhiều cái để mất hơn bất kỳ ai.

--- Gộp bài viết, May 19, 2025, Bài cũ: May 19, 2025 ---

"ưu ái" nghe cảm tính và thiếu chuyên nghiệp quá, cụ nên dùng là "năng lực"
"thiệt hại" cũng vậy, tổng mức/suất đầu tư lợi hại ra sao thì mới là bài toán kinh tế, kkk

Rất nhiều người mua Vic hay VF vì chủ tịch đó , nên VinSpeed rất quan trọng trong mấy chục năm tiếp theo của Vic và Vhm
VinSpeed mà làm Đsct không ra gì thì ôi thôi, chắc banh chành cả hệ sinh thái

...
Giao một số tiền lớn như vậy cho đơn vị tư nhân, ở góc độ kinh tế theo đại biểu có những lợi ích như thế nào và điều gì đáng lo ngại cần phải có cơ chế kiểm soát?
- Bây giờ chúng ta đang tính đến phương án đầu tư công, có nghĩa là phải bỏ ra một lượng vốn ngân sách cho công trình đó. Nếu như có một nhà đầu tư tư nhân sẵn sàng nhận làm công trình với tiêu chuẩn chất lượng, công năng hoạt động, tính chất lan tỏa giống, thậm chí không thể thấp hơn của đầu tư công đã thiết kế. Tôi nghĩ rằng, không có lý do gì chúng ta không giao việc đó cho một nhà đầu tư tư nhân.
Vấn đề là cả trong đầu tư công, bỏ tiền ra thì cần phải kiểm soát xem tiền có vào đúng công trình hay không. Bây giờ cho nhà đầu tư tư nhân vay thì cũng phải kiểm soát xem luồng tiền ấy có đúng đi vào các công trình như chúng ta mong muốn hay không, chứ không phải là cứ đưa tiền cho họ rồi mang tiền đấy đi làm bất kể ở đâu.
Vấn đề khác nhau ở chỗ, nếu đầu tư công thì phải kiểm soát đến từng đồng, từng chi tiêu thực hiện trong tuân thủ về giám sát, đấu thầu, lên các định mức chi phí cho từng đồng mua vật tư, nguyên liệu. Còn với nhà đầu tư tư nhân thì họ tự quản lý, quyết định việc đó. Nhà nước chỉ quản lý tổng thể xem sản phẩm, công trình đó có thực hiện theo đúng yêu cầu, tiêu chuẩn, quy định được đặt ra hay không...
https://danviet.vn/vinspeed-de-xuat...ieu-quoc-hoi-noi-phai-kiem-soat-d1333225.html