Vinfast - Xe điện của người Việt (P3)

Ai làm mà chẳng có rủi ro, mà nói là anh Vượng làm nhưng nhà nước có cho ảnh tự do làm theo ý muốn đâu
Công trình trọng điểm thế kỷ nên chắc chắn anh Vượng sẽ bị tuýt còi nếu làm ẩu, theo tôi thì nhà nước sẽ giám sát anh Vượng còn hơn cả công ty nhà nước nếu đầu tư công đó
Theo lý thuyết là anh Vượng sẽ làm tốt hơn nhà nước đầu tư công thôi chứ có ai khẳng định chắc chắn Đsct sẽ thành công đâu.

--- Gộp bài viết, May 17, 2025, Bài cũ: May 17, 2025 ---

Tiền in đâu ra 60 tỏi đô thì không thấy nói nhỉ?

--- Gộp bài viết, May 17, 2025 ---

Nói chuyện với mấy thầy chỉ muốn ăn mà không muốn cho chán thiệt

Người ta ăn bằng năng lực há chẳng tốt hơn để cả 100tr dân còng lưng gánh cho cái hệ thống đó cả 100 tỷ ?

Anh V có tinh thần dân tộc rất cao, trước cái Landmark 81 ở Saigon anh ấy đã dám giao cho Coteccons xây là đủ hiểu anh ấy ưu tiên doanh nghiệp nội thế nào (trước đó các tòa nhà cao tầng như Bitexco Financial Tower là phải thuê Hyundai xây). Giờ thì ai cũng tin là các nhà thầu nội xây 100 tầng ngon ơ chứ ngày đó thật sự phải rất dũng cảm và quyết đoán thì mới ra được quyết định như vậy.

Trước giờ NN độc quyền làm thì các bạn chê hết chỗ chê luôn (tham nhũng, lãng phí, chậm trễ, chất lượng kém, ...). Giờ tính cho tư nhân làm thì các bạn cũng không đồng ý vì sợ này sợ kia.... Không biết thế nào mới thoả mãn được nhỉ?

năng lực ăn cướp hả

Không lạ khi các VinPhobes nói Vin ăn cướp mới giàu nhanh vậy
Với thói ghen ăn tức ở của VinPhobes chắc chỉ hợp với nền kinh tế tập thể bao cấp ngày xưa thôi nhỉ, ai làm tốt mà có tý lợi hơn là đấu tố liền, hihi

Bác nhìn thoáng ra, sâu hơn, rộng hơn chứ nhìn thế hẹp quá. Nhìn đường sắt cát linh hà đông đi Nhà nước bỏ toàn bộ vốn làm giờ duy trì bán 1 đồng vé thì ngân sách phải bỏ thêm 5 đồng nữa kìa.

Giao thông công cộng thì phải bù giá thôi, phúc lợi XH rồi.

Đề xuất này đặc biệt ở chỗ đầu tư tư nhân nhưng lại phần lớn dùng nguồn vốn nhà nước, có hoàn lại một phần nhỏ sau 35 năm với những ưu đãi đặc biệt và thời gian vận hành dài.

Chưa từng có kiểu dự án kiểu này

Không ai phản đối đầu tư tư nhân cho công trình trọng điểm quốc gia

Phân tích rủi ro để quản lý rủi ro. Mấy cụ nói này nói nọ chắc chưa bao giờ làm dự án. Dự án nào cũng có rủi ro. Nếu không quản lý rủi ro, dự án thất bại ắt phá sản.

Phân tích rủi ro không phải để bàn lùi không làm mà có cách ứng phó rủi ro

Giả sử Vinspeed làm giữa chừng phá sản. Đó sẽ là gánh nợ của cả quốc gia chứ không phải mình Vinspeed nhé

Cái xã hội này cần biết, nếu để Vinspeed làm thì cần những cơ chế gì để quản lý rủi ro tiềm tàng của dự án dài và quan trọng thế này

Thì nhà nước cần cơ chế mới cho những ông như VinSpeed đó, cơ chế cũ thì chẳng ai dám làm đâu.
Còn giữa chừng Vin phá sản thì nhà nước thu hồi dự án, giải ngân vốn vay cũng theo tiến độ xây dựng chứ có cho ông Vin vay 1 cục mấy chục tỏi luôn đâu
Như cao tốc Bến Lức Long Thành đó, có cái cầu vay vốn của Nhật làm dở dang, bây giờ giao tiếp cho tư nhân hoàn thiện nốt có vấn đề gì đâu.