Vinfast - Xe điện của người Việt (P3)

Quản lý giám sát thì Vin thuộc tốp đầu VN rồi, ông nhà thầu Thái Bình Dương cũng thuộc tốp đầu TQ rồi, khỏi lo chuyện chất lượng và tiến độ.

1 thời tôi đánh hàng mậu biên. Cùng 1 mẫu mã cái áo 20k trung nó cũng làm được mà 200k nó cũng làm đc. Tuỳ các bố nhập loại nào. Dân mình toàn lừa nhau chọn loại rẻ xong đổ tại đồ tàu đồ đểu

hehe, đó là do Tàu cả - nếu nó định vị hàng mình uy tín thì đâu bị gắn mác "đồ Tàu".
nhưng nói gì thì nói: thuê/mua công nghệ của ai cũng được, nhưng người mua phải có trình độ. Tiống cụ đi buôn đồ Tàu mà không phân biệt được hàng 20k với 200k thì toi (nó treo tham chiếu hàng 200k rồi bán cho mình lô lớn lượng hàng 20k với giá triết khấu 50% của hàng tham chiếu, tức 100k).
một điều quan trọng nữa là mua/tiếp nhận chuyển giao công nghệ chứ không phải thành phẩm toàn phần => người mua/tiếp nhận công nghệ phải có năng lực. Kẻ có tiền chỉ mua được con Road về bày hoặc tập thể dục, còn nhà kinh doanh họ mua dây truyền về sản xuất và phân phối. Có thể nhiều bộ phận họ phải nhập, nhưng thiết kế thuộc bản quyền của họ.
Thaco hơn các cá nhân/công ty nhập xe nguyên chiếc về bán vì họ lắp ráp được. Nhiều cái nguyên bản thuộc bản quyền của công ty khác nên họ phải để nguyên tên; còn nhiều sản phẩm họ tự thiết kế thì được mang tên Thaco.

Ông SK đang cay anh Vin, Thaco lần này mà được làm Đsct là anh SK hả bớt giận

Nay tự nhiên thấy Quân Xanh bị đập tơi tả trên các báo, các page) tự nhiên thấy Vinspeed lại sáng cửa hơn
Đúng tính chất quân xanh

Anh Vượng cứ kéo Vic lên 100 trong hôm nay là được, không cần làm Đsct đâu nhỉ
...
Về hình thức đầu tư và cơ cấu vốn, hai tập đoàn đều cam kết sẽ thu xếp 20% vốn (khoảng 312.330 tỷ đồng, tương đương 12,27 tỷ USD). Thaco làm rõ thêm sẽ huy động thêm vốn chủ sở hữu thông qua phát hành cổ phiếu. Phần còn lại 80%, khoảng 49 tỷ USD, sẽ là vốn vay.
Thaco muốn Chính phủ bảo lãnh và hỗ trợ toàn bộ lãi vay trong 30 năm, được đảm bảo bằng tài sản hình thành từ dự án. Còn Vinspeed đề nghị vay từ Nhà nước với lãi suất 0% trong thời hạn 35 năm.

Một số tiêu chí 2 tập đoàn tư nhân đề xuất. Nguồn: Huy Lê tổng hợp.
Về tiến độ dự án, VinSpeed kỳ vọng có thể khởi công trước tháng 12 năm nay và khai thác toàn tuyến trước tháng 12/2030.
Thaco kiến nghị phân kỳ làm hai giai đoạn trong vòng 7 năm. Trong 5 năm đầu, tập đoàn sẽ xây dựng hai đoạn Hà Nội - Hà Tĩnh và TP HCM - Nha Trang, là những khu vực có nhu cầu vận tải lớn. Hai năm tiếp theo sẽ triển khai đoạn giữa từ Hà Tĩnh đến Nha Trang.
Về thời gian hoạt động, VinSpeed đã đề xuất xây dựng và khai thác trong 99 năm; trường hợp của Thaco được rút ngắn xuống còn 70 năm.
Về khai thác quỹ đất và công nghệ, hai tập đoàn này đều phát triển theo mô hình TOD, nhận chuyển giao công nghệ từ một số đối tác nước ngoài có uy tín và sẽ đạo tạo nhân lực bài bản để làm chủ kỹ thuật.
Thaco làm rõ một số vấn đề là sẽ thành lập công ty dự án và mời gọi các doanh nghiệp trong nước khác tham gia góp vốn (vẫn nắm chi phối). Điều kiện tiên quyết làkhông chuyển giao dự án và cổ phần cho nước ngoài.
Ngoài những đề xuất trên, Thaco của tỷ phú Trần Bá Dương muốn có thêm một số ưu đãi như miễn thuế nhập khẩu máy móc, thiết bị, phương tiện trong nước chưa sản xuất được; hưởng toàn bộ cơ chế, chính sách đặc thù, ưu đãi đầu tư ở mức cao nhất theo quy định hiện hành.
Tập đoàn này nói rằng không chỉ hướng đến hoàn thiện tuyến vận tải tốc độ cao, mà còn kỳ vọng sẽ góp phần hình thành ngành công nghiệp đường sắt trong nước, thúc đẩy các ngành nền tảng như luyện kim, cơ khí, công nghiệp số.
Tương tự, VinSpeed cho biết sẽ hợp tác sâu rộng với các doanh nghiệp trong nước để xây dựng đồng thời toàn tuyến, cùng nhau phát triển ngành công nghiệp đường sắt cao tốc, góp phần tạo niềm tự hào cho người Việt.
https://vietnambiz.vn/nhin-lai-hai-...am-cua-vinspeed-va-thaco-2025527165120696.htm

Tôi cũng cay, vì bị a tôi lấy hết hàng rồi, giờ chỉ còn chút xíu. Song tôi sẽ đồng hành với a tôi nhờ câu chuyện của Vinamilk thời kỳ đầu của HOSINO: bà con nuôi bò ở Củ Chi nếu không bán hết cp thì họ vẫn là người công nhân nuôi bò, vẫn lao động sinh sống bình thường, nhưng ít nhất họ có 1 tài sản tích lũy (cp có giá trị gia tăng và cổ tức đều). Hehe, để có ra nước ngoài hoặc bọn nước ngoài có hỏi nước mày có gì hay thì cũng có cái để chém: "tao sở hữu VIC" - chứ không lẽ lại khoe "tao lái Xanh SM".

Nhưng bình luận không theo hướng yêu ghét, cần có sự đánh giá tương ứng:
ĐSCT là sản phẩm công nghiệp trí tuệ/công nghệ cao.
Vinspeed thì VIC chỉ chiếm 10% => lãi lỗ không ảnh hưởng trực tiếp lợi nhuận của VIC. Nhưng quan trọng là a Vượng cầm lái. Hàng năm anh chi túi cá nhân cho Vinfuture, lại thông qua VIC có cả 1 hệ sinh thái cũng rất giàu chất xám Vinfast, VinUni, VinAI... => ở VN có tổ chức hay công ty nào có nhiều hoạt động nhiều giá trị chất xám như thế?
Chưa nói đến TOD nghe lý thuyết hay, nhưng ai đủ tầm qui hoạch, xây dựng và vận hành cả khu đô thị hoàn thiện? Với VHM cùng đồng đạo VRE, Vinschool, Vinmec, Vinbus, Xanh SM... tạo ra giá trị thương hiệu và năng lực để đảm bảo khu đô thị đó sống <=> thu được tiền thật <=> có khả năng trả nợ cho CP.

1 ngày làm 1 cây số đsct khiến mình thấy lấn cấn

Trong khi địa hình trải dài từ Bắc xuống Nam nhiều phức tạp. Còn phải khảo sát địa chất, dòng chảy.

Muốn làm được thì phải huy động lượng lớn nhân lực, chia dự án thành nhiều phần nhỏ và thi công cùng lúc thì may ra

nếu ai cũng như ông thì buôn BCS là OK, chỉ mấy thằng có bồ và sợ vợ mới cần đi lại trong ngày vậy

Tôi nghĩ mấy cái đó chắc được khảo sát rồi. Nhà thầu làm tổng lực đồng bộ từ bắc vào nam luôn thì sẽ nhanh hơn.
Như dự án Cần Giờ đó, trong khi đang tranh luận và duyệt hồ sơ thì Vin đã khảo sát và làm từ từ rồi, giờ được phép cái là làm ào ào luôn.