Vinfast - Xe điện của người Việt (P3)

Chắc mai VIC lấy lại số điểm hôm nay đã mất

Thảo nào ) mua chính sách thì nó lại đơn giản

VPL tôi đâu nói ko bán đc mà bán VHM được giá hơn

Trước thấy anh Vượng bỏ mấy tỷ đô cho VF thấy nhiều rồi mà giờ thấy ảnh chuẩn bị làm Đsct còn ghê hơn
Rất may là năm sau VF khả năng cao không cần nhận tài trợ của anh Vượng nữa

Hình như đsct là trend hay sao mà cả anh Long Hoà Phát, anh Dương Thaco, chị Thảo VJ tranh nhau làm

Có khi được giao nhiệm vụ chứ chẳng phải tranh đâu

Một tuyến ngắn 121 km, có 4 ga ở giữa chưa kể 2 ga đầu cuối chạy 350 km/h thì không hiệu quả kinh tế. Khả năng phải thiết kế kiểu nhiều tuyến tàu. 1 tuyến tàu nhanh chỉ đón khách ga đầu ở Trung tâm triển lãm và đến ga cuối ở Tuần Châu (Quảng Ninh)

Và 1 tuyến tàu chậm 120 - 160 km/h cho dừng tất cả các điểm

4 điểm cho một tuyến quá ngắn, khó đạt được tốc độ tối đa 350 km/h

Tuyến tàu chậm sẽ cạnh tranh với tuyến của chính phủ đang tái khởi động lại Yên Viên - Hạ Long

--- Gộp bài viết, Jul 23, 2025, Bài cũ: Jul 23, 2025 ---

Phải tốn nhiều tiền ấy. Hiện tại 2 tuyến cao tốc ngắn đã tốn 9.5 tỷ $. chưa tính tuyến cao tốc bắc nam chưa duyệt. 5 tuyến metro ở Hà Nội nữa

Mà tuyến cao tốc Hà Nội - Hạ Long mới đang ở mức đề xuất cũng chưa duyệt

Chơi kiểu đầu tư đsct bằng tiền vay, được nhà H2O bảo lãnh và lấy ngân sách trả lãi hộ 99 năm... Mịa, em có cửa em cũng nhảy vào xin làm.
Khôn như mấy anh chị tỷ phú ở làng em chạy nhông nhông đầy đường, thua các anh các chị là thua ở mối quan hệ với triều đình thôi.

Hơn nhau chỗ có cửa đó, cụ làm được gì cứ làm đi chứ đi gato với người ta làm gì

) làng cụ toàn tỷ phú à . Cũng ghê đấy. Không có gì trong tay cụ thử vay nhà nước 1k xem nào. cái cụ nói trên đấy là đsct bắc nam, còn cái đang bàn là đsct nội đô. cái này toàn tự chủ 100%, CHƯA thấy có thông tin nào đc bảo lãnh đâu

Bay Hà Nội-Vinh, Airbus 321 vừa lên đã hạ cánh, nhưng máy bay vẫn đạt tốc độ và độ cao tối ưu
Đường sắt thì lên và giảm tốc độ dễ hơn nhiều mà (nhất là chạy điện và không bị giới hạn tốc độ tối thiểu giống máy bay). Tôi nghĩ không làm nhiều tuyến vì nhanh quá, chứ không phải thời gian tiêu tốn cho gia tốc và giảm tốc.
Nhưng quan trọng hơn là: cần có kết nối giữa SB và TT HTTLQG; có thể tổ chức chặng quay vòng giữa 2 điểm này (không nhất thiết chạy toàn tuyến) khi có các dịp Hội trợ lớn. Mặc dù, VEF có lộc BĐS để đầu tư TT HTTLQG này tầm top 10 thế giới => vốn đầu tư không cần quan tâm, nhưng để mời được các sự kiện lớn tổ chức thì cần năng lực đáp ứng nhiều và siêu nhanh. Hạ Long lại là điểm đến đại diện VN rồi, khách nước ngoài hay trong nước có dự sự kiện cũng thích được nghỉ và thăm.