Vinfast - Xe điện của người Việt

Hỏi cụ xem đáy ở bao nhiêu, chứ cụ dò đúng đỉnh rồi đấy

Khi naò nhà ai cũng có trụ sac và chỗ để xe nào cũng có thể sạch được diện. Tức là số trụ sạc lớn hơn số xe lưu thông ít nhất 2 lần thì nên mua xe điện. Còn chưa đáp ứng được như hiện nay thì mua xe điện lại là mình phục vụ nó. Cứ tưởng tượng tắc đường 1 tiếng đi được 3-4km rồi hết điện hoặc mỗi lần sạc vài tiếng mà chạy được khoảng 200km thì vỡ hết cả mặt. Lái taxi họ chờ khách thì họ chờ sạc được chứ còn dân thì không có thời gian.

Cụ này chắc chưa đi xe điện roài
Nếu ở HN mà tắc đường 3-4 tiếng xe điện chấp xe xăng luôn. Lúc đó pin chỉ sử dụng mỗi cho điều hòa với loa, động cơ không dùng đến, cực kỳ tiết kiệm. Còn mấy ông xe xăng nổ máy 3-4 tiếng thì ai xót tiền hơn

Cái công thức số trụ sạc lớn hơn 2 lần số xe đó của bác lấy từ đâu ra đó?

Bạn ko hiểu gì về xe điện rồi , tắc đường xe xăng vẫn tốn xăng nhiều do động cơ hoạt động, chứ xe điện thì lại ngược lại , vì nó ko có động cơ . nên tắc đường 3 4h , pin nó gần như ko hao hụt gì .
Nhà ở tỉnh rất nhiều nhà có chổ để xe hơi , muốn lười và thoải mái thì xe điện quá sướng .

Cách cứa cổ của VIC rất nhẹ nhàng và điệu nghệ. 47 - 42, giảm như cứ tưởng ko giảm, nhưng máu đầm đìa.
Bác nhà mình đổi giá thế chấp về lại 38 rồi à ?

Chắc là tính ở nhà 1 cái, ra đường 1 cái cho mỗi xe.

Em là một trong những người tiên phong dùng xe điện VF, bác nào có băn khoăn hay muốn tranh luận thì em sẵn sàng trả lời. Tất nhiên không phải để công kích nhưng em muốn các bác có cái nhìn cởi mở hơn về xe điện, đã đi là nghiện.

Nói chung giờ để lái nó muốn đạp thoải mái đến đâu cũng được, miễn là đừng có ai dại vào đỡ giá làm chi. Nó bán xuống nó cũng có lãi đâu và hệ quả nhiều cá mập, tay to, tổ chức và lãnh dạo cũng bị bán giải chấp đều từ thương đến chết hết, tất nhiên là Vni sẽ vỡ mặt theo.

Vấn đề là cái công thức đó nó đã được nghiên cứu tối ưu chưa, đã ai chứng minh chưa? Chứ đầu tư nhiều trụ thì phải tính hiệu quả kinh tế, tối ưu sử dụng