Vinfast - Xe điện của người Việt

Đọc mới hiểu tại sao Hàn họ giầu. Tổng thống còn đi bán xe oto cho doanh nghiệp.

--- Gộp bài viết, 16/12/2023, Bài cũ: 16/12/2023 ---

Mấy trang giấy nhưng đấy là kiến thức kinh nghiệm cả đời của 1 người nghiên cứu đó bác. Bác k biết trân trọng tri thức thì sớm muộn cũng nộp mạng trên thị trường thôi.

Charlie Puth mới tới Nha Trang , Maroon 5 tối qua tới Phú Quốc , tuần sau Katy Perry tới Hà Nội , hình như mấy bạn này sang VN đi thử Vinfast VF 9 hay sao ấy , toàn thấy đưa đón bằng xe VF 9 .
Ngày Taylor Swift ngồi VF9 có vẻ cũng ko xa lắm .

https://autobikes.vn/video-vinfast-vf8-chay-dich-vu-hon-100000-km-pin-van-khoe-18168.html
Bác này cày khiếp thật , chủ sở hữu 2 con VF8 chạy dịch vụ , tâm sự thực tế sau quãng đường 100.000 km VF8 .

Kd ngu vãi l! Méo ai muốn đi xe của mình mà lại giống hãng taxi!

Có phải ai cũng nghĩ như bác đâu, giống hãng Taxi thì sao, xe Toy chạy taxi đầy đường mà nó bán cả thế giới từ xe bình dân cho đến xe sang đó thôi

Xe đối với bác này chắc là tài sản , xe oto chỉ là phương tiện phục vụ nhu cầu di chuyển của con người , ở VN dòng xe Toyota được chọn làm xe dịch vụ taxi nhiều nhất đấy , còn đi các nước khác , BMW Mer chạy taxi cũng ko ít đâu .
Để chọn được chạy taxi , ít nhất nó cũng có được vài tiêu chí dẫn đầu như rẻ , bền , chi phí vận hành tiết kiệm .

Xe taxi thì phải có ưu điểm ntn mới chọn đc
1. Giá cả phải chăng
2. Độ bền bỉ
3. Tiết kiệm nhiên liệu
Giờ ra đường thì đa số mấy xe dưói 1 tỏi đều dùng làm chạy dịch vụ hết. Xe cá nhân thì cũng phải xét đến độ an toàn, bền bỉ, nếu loại bỏ chỉ tiêu này thì là đồ rẻ.
Người ta đã có tiền mua xe thì chả ai ngu đâu.

--- Gộp bài viết, 16/12/2023, Bài cũ: 16/12/2023 ---

Sòng Hosino thì giá cp liệu có liên quan gì đến DN??

Cụ phân tích dưới góc độ “không công bằng”.
Mình làm rõ thế này nhé:
1- Dưới góc độ kinh doanh:
Bất cứ công ty nào kinh doanh việc bán cho nhân viên, người dùng, đối tác, công ty thuộc hệ sinh thái, cổ đông là bình thường. Thậm chí nếu lớn hơn là bán cho Chính phủ giai đoạn đầu. Bản thân bạn nếu mở cửa hàng (mô hình kinh doanh đơn giản) bạn cũng phải ưu tiên sống còn giai đoạn đầu bán cho gia đình người thân quen, khách hàng gần gũi, khuyến mại bán rẻ cho khách hàng quanh nơi mở cửa hàng… Đó là bình thường. Nếu bắt bạn ko làm vậy, tức là không công bằng trong kinh doanh.
2- Dưới góc độ đối thủ của Vfs:
Trước đây xe Tesla (so hẳn với No1), xe bán lỗi rất nhiều, hãng có cam kết bí mật với khách hàng nếu ko công bố lỗi công khai thì hãng sẽ bảo hành toàn bộ miễn phí, … và còn nhiều chính sách khác. Chưa kể hãng lỗ rất nhiều kể cả sau khi niêm yết vẫn lỗ nhiều. Gần đây mới có lãi.
Nhìn vậy để thấy Vfs làm là bình thường thậm chí ko là gì so với đối thủ. Do đó, kỳ vọng Vfs giai đoạn đầu bán xe phải sang xịn mịn giá còn rẻ và ko có lỗi ai mua cũng ok và dân đến mua ầm ầm, hoàn toàn k thể xảy ra.

Nhà đầu tư cần chấp nhận rủi ro. Nếu bạn có lập luận đủ căn cứ và tin tưởng. Bạn sẽ vững tin. Nếu k tự lập luận thì có thể đọc và hiểu những lập luận có căn cứ và tin tưởng vào đó để hành động.

Xin có ý kiến nhỏ vậy.

Bác nói chuẩn
Nhưng bác kia chỉ muốn nói là muốn thành công thì phải nhìn vào khách hàng ở ngoài chứ không nên nhìn vào khách nội bộ

Tôi ủng hộ việc XSM ra đời mà bác. Ý của tôi là DN năm nay mình nên trừ chỗ XSM ra để biết nhu cầu thực của thị trường là bao nhiêu(k trừ chỗ XSM cho các công ty khác thuê nhé bác vì các công ty khác thuê của XSM là nhu cầu thực của thị trường). Tôi ví dụ năm nay tổng 45k xe. XSM 20k. Bên ngoài là 25k xe. Sang năm bán 100k xe. XSM 20k xe thì tôi tính tốc độ tăng trưởng là 80/25 chứ k tính là 100/45. Tốc độ tăng trưởng 80/25 mới là thực tế.

Thị trường này về 1k lại ko người anh em?