Vinfast - Xe điện của người Việt

cũng có lý: Xe có giảm giá đâu mà doanh thu tăng có 1.31 khi số lượng trên 5 lần?
Bọn media nó rất quái, nó chỉ nêu hiện tượng, nhưng có thấy lạ kỳ nó cũng chẳng question,

Bác CL xem để tôi có muốn bán không
Tôi thích nghe CL hót

Để cho mấy thằng cay cú question bác ạ. Nên cứ sau giờ bác thắc mắc gì cứ hỏi, nếu em còn nắm nó. Em ôn chiến lược nó với bác thỉnh thoảng.

chưa CL đã online từ sáng sớm tới giờ rồi, thôi nghỉ đi không vợ nó cắt trym luôn chứ lợn heo gì, kkk
G9

Nó hết tiền bác ạ. Em phân tích ngang/dọc cả rồi. Không có đủ cơ sở gì để tiền nó đủ sản xuất lớn đến 2025, trong kịch bản toàn cầu và VN household’s wealth càng ngày càng xấu.
VFS làm xe hơi dở nên giá cao quá, từ cost cao, chưa kể chi phí các chi phí liên quan sales marketing, setup showroom, etc. đều cao và ko hiệu quả.
Bán cổ phiếu lô lớn với VIC có vẻ khó. Nên mới bí đường vác mỗi 2% VFS để bán thẳng trên sàn. Tại sao không bán đường riêng lẻ 2% cho related party? Nghèo quá chăng. Nghèo nên sẽ khó duy trì phát triển đua xe trong ngành mới phết.
Nói chung cứ phân tích triển vọng, nhưng nên đứng trên phương diện “tiền đâu ?”.

Case V này, theo dõi thôi, hok nên ôm sâu vào nó nữa. Đã share rồi.
TQ có 2 con Too big to fail để đem chôn tiền ko cho die là Avegrand và Golden Gate, VN cùng ý thức hệ chính chị chính em , ko rõ sẽ có như vậy ko và nếu có, các bác dự thử 2 con to big to fail nào được mần như thế?
Ko bàn về nó nữa sẽ tốt hơn

Nắm chắc phần thắng, bác có yêu VF và VIN thì cũng nên lý trí một chút

Cụ đổi view rồi à?

Vì năm 2022 nó vẫn bán nhiều xe xăng đó bác. 2023 mới bán xe điện là chính mà.

Hôm qua tôi xem giá bán của thằng BYD của TQ thì giá nó rẻ thật mà chất lượng đc châu âu đánh giá tốt. về mặt bản chất thì nếu ra châu âu hay ở mỹ thì bọn tây nó nhìn xe vn với tq chắc tương đồng chất lượng mà giá cả lại cao hơn nên cũng khá khó chơi.
Giờ nói rủi xảy ra suy thoái hay lạm phát làm sức cầu giảm thì a V chắc căng lăm