VinHome - VHM - đường lên đỉnh $

Tôi nghĩ việc đầu tư nhà máy mang nặng tính truyền thông.
6 tỷ thì cũng phải vay 5 tỷ Usd. Ông nào dám cho vay trong tình hình hiện tại?

Người ngoài nhìn vào thì chỉ nhìn được bức tranh tĩnh. Nhưng vai trò cầm cương, A V biết từng lộ trình rủi ro của nó.
Vấn đề của A V đang phải làm là cân bằng giữa rủi ro do lỗ và tối đa tăng trưởng. Nếu cơ hội tăng trưởng khó khăn, tài chính thực sự khó khăn, anh chỉ cần tiết giảm chi phí, đầu tư .... thì vấn đề lỗ có thể tiết chế trong khả năng chống chịu.
Rất nhiều trong phần lỗ của VF biến thành tài sản hữu hình hoặc vô hình mà ko thể thể hiện trên BCTC đc chứ ko phải mất đi hoàn toàn. Những thứ này hoàn toàn có thể thu lại trong những năm kế tiếp

VFS có lẽ ko chết, cũng ko thành công. Nó sẽ tồn tại dật dẹo 1 tgian rồi tính
Nhưng khi đó VFS ko lỗ nhiều đâu, vì ngừng đầu tư, ngừng mở rộng, hàng năm bán ở VN độ vài chục k xe, bán NN độ vài chục k xe nữa. Chắc năm lỗ 10-15k tỷ thui, V nó nuôi thoải mái
E Thủy đã nói: NĐT bên USA ko chấp nhận CTY lỗ ---> Ngầm thừa nhận thất bại kiếm tiền bên USA còn j. Xe cũng chả bán dc.... thì xây nhà máy làm j? VFS lao dốc ngay về 2.x nh có thể về 1.x thậm chí hủy NY luôn...
Nói thẳng V gioi nhưng kiếm tiền kiểu Cướp hợp pháp mua đất đất ruộng rồi bán đất ơ thui. Móc ngoặc cướp thui
Chứ còn làm sao đủ tài làm sản xuất........ Làm j thua đấy.
VN mình ng như Ông Long, Dương ít lắm. Chủ yếu cướp đất thui.................
Còn lâu mới làm dc ô tô, điện thoại, TV... để kiếm tiền!

Hôm trước tôi đưa thuyết âm mưu, đè 3V, kể cả VFS để chặn đường huy động vốn của A V. Đích đến cuối cùng là giật cái máy in tiền chính VHM của A V. Có vẻ ngày càng ko sai
Nhưng chắc chắn, đời ko đơn giản thế. Nếu A V mất VHM thì VFS khó thể sống. Nếu đến lúc VFS tự sống đc thì chẳng gì có thể ép bán VHM. Như vậy việc sinh tồn của VFS gắn liền có tính sinh tử với sở hữu của A V trong VHM. Ép anh bán là hơi khó

Dựa trên quan điểm rủi ro/ lợi ích đơn thuần:
- Cần kiểm tra rõ liệu có việc Vhm cho Vgr hay Vre Vfs
các công ty khác trong Vingroup vay. Vì nếu có việc này, rủi ro mà Vhm gánh đang rất cao;
- Tôi k nhận thấy được lợi ích nếu Vfs thành công thì vhm được hưởng gì (Vic thì có), như vậy rủi ro và lợi ích ko gắn liền;
- Cần kiểm tra rõ số liệu lợi nhuận, có thực là lợi nhuận thuần hay 1 phần lớn lợi nhuận ảo do nghiệp vụ bán buôn, tay trái bán tay phải để vay tiền NH, nhu cầu thực k. Đơn giản vì nếu thực sự chỉ là nghiệp vụ tay trái bán tay phải, riêng phần lãi vay, vhm đã phải gánh 2 lần (1 lần vay cho đầu tư xây dựng, và 1 lần vay do tay trái bán tay phải để lấy nguồn);
- Lợi nhuận, báo cáo, eps, pb, pe đều có thể dẫn đến nhận định là định giá của Vhm quá rẻ. Nhưng liệu có thực sự rẻ hay không? Vhm/ Vic đã quá lớn để nhà đầu tư phân tích/ nhận định. Chứ nhìn được bức tranh thực, ngoài bác V ra chắc chỉ có Ceo, cfo, ktt hay 1 số nhân sự lõi;
- Bài viết chỉ là quan điểm thuần của cá nhân. Tôi mong Vingroup thành công. Thành công của Vgr có thể là bước khởi điểm cho sự khẳng định của dân tộc.

VFS là một start up ngốn tiền siêu to khổng lồ trong khi tỷ lệ thành công giờ cũng chưa thể nói điều gì.

Đến h, nhìn vào số liệu và mức độ cạnh tranh khốc liệt trên tt Ô tô thế giới, start up này khó có thể huy động vốn từ các thực thể tài chính khác, ngoài trừ anh V tiếp tục phải cày nuôi.

Dậu đổ bìm leo, lý do rất đơn giản là Ông V phải bán ts khác bơm tiền vào VFS, các cá mập khác có xu hướng đạp hạ thấp giá trị thị trường tài sản ông V xuống để mua cho rẻ, tội gì. Đây cũng là lý do nhiều năm nay các dn VRE VHM ... thuộc HST VIN không thể ngóc đầu được. Nghịch lý xảy ra là tài sản ông V ngon quá nên càng bị đè giá.

Cuối cùng dễ xảy ra môt option là ông V lựa chọn cái nào giữa VHM và VFS thôi. Khả năng cao là cuối cùng VIC cũng mất luôn vị thế là cổ đông nắm chi phối tại VHM. Cũng khó có đường khác.

Từ nguyên lý này cũng cho thấy VRE nếu vuột khỏi tay ông V sẽ trở về giá trị thực của nó đâu đó 4-5x. Một cơ hội múc chói sáng của các bác có NAV lớn đến siêu lớn. Ngược lại nếu deal đổi chủ vừa rồi vẫn chỉ là tay này qua tay kia với mục tiêu lấy tiền TCB tài trợ cho VIC thì VRE cũng sẽ khó lên được. Mấu chốt là đổi chủ.

Xe điện là tương lai của thế giới, khi biến đổi khí hậu, ô nhiễm TP lớn càng khắc nghiệt ntn.
Ở Thủ đô mà cứ mùa Đông là mù sương, không cải thiện vài năm nữa ai dám ở?
__
Tuy nhiên tôi ủng hộ rút khỏi Mỹ, vì sân chơi đó không dành cho start up khi Tesla đã có vị thế rồi. Và đất Mỹ rộng, nhiều vùng còn phải xài máy bay hạng nhẹ, xe điện không phù hợp, đầu tư trạm sạc khó hiệu quả, Mà đợt rồi Tesla cũng bị giảm giá gần 1 nửa rồi (VFS cũng bị giảm theo).

Cứ vào thị trường ẤN, Indo, THái... người đông và ô nhiễm....cần có xe điện để giảm ô nhiễm.
TQ thập kỷ vừa rồi làm mạnh xe điện, môi trường ô nhiễm cải thiện rõ..
___
VHM kiếm được tiền nhờ tư duy táo bạo và tạo ra giá trị

Chục năm trước Vinhome River side đấy, từ đất ruộng thành khu thượng lưu HN,

Mấy năm trước ai cũng bảo mua Vinhomes Smart City xa quá, nhà quê...nay thì sao...

VFS tham gia vào thị trường Mỹ là đúng, ở bên đấy để tiếp cận và cập nhật công nghệ. Bán hàng ở Mỹ tuy khó nhưng nếu thành công sẽ tạo bước ngoặt. Phải ở Mỹ để xây dựng thương hiệu thì mới bán hàng trên toàn cầu. Kinh doanh có câu muôn nói vàng" Không có thương hiệu lớn ở một nước nghèo". Vì vậy muốn thành công ở những nơi khác trên thế giới thì buộc phải thành công ở Mỹ, đây là bước đi không thể khác được. Anh V không ngu mà đầu tư bên Mỹ đâu.

--- Gộp bài viết, Apr 18, 2024, Bài cũ: Apr 18, 2024 ---

Nói thật, không bán được xe ở cháu Âu hay Mỹ thì chỉ có những thằng ngu mới mua xe của anh V.

https://vnexpress.net/doanh-so-oto-dien-vinfast-dung-thu-23-tai-my-4735389.html
đứng thứ 23 thì còn lâu mới hòa vốn dc nhé