VIP Hôm nay khoai tây bắt đầu múc.

Một chút so sánh giữa VIPCO và PVTrans
Post lại cho dễ xem Em đọc các bài trên diễn đàn đã lâu, học hỏi cũng được nhiều điều. Hôm nay có vài dòng so sánh VIPCO và PV Trans các bác đọc chơi xả stress sau phiên đấu giá PV Trans vô cùng căng thẳng. 1. Ngành nghề sản xuất kinh doanh chính - Trong vận tải biển có thể phân ra làm mấy loại chính: vận tải dầu và khí hoá lỏng, vận tải ô tô, vận tải container, vận tải hàng thông thường (conventional cargo)v.v. Trong đó vận tải dầu và vận tải ô tô là 2 phân khúc có tỉ suất lợi nhuận cao nhất. Cả VIPCO và PV Trans đều có ngành nghề chính là vận tải dầu, VIPCO vận tải dầu tinh còn PV Trans vận tải dầu thô. 2. Về thị trường - VIPCO có thị trường ổn định, giá cả hợp lý do vận tải chủ yếu cho Công ty Mẹ Petrolimex. - PV Trans thì không được như vậy, kể từ khi đi vào hoạt động năm 2002 đến nay sản lượng vận tải dầu thô xuất khẩu cho Petro Việt Nam chỉ đạt dưới 10% tổng sản lượng vận tải của PV Trans, 90% còn lại chở thuê cho nước ngoài theo hợp đồng chuyến. Nguyên nhân là Petro Việt Nam chủ yếu bán FOB, nếu có bán CIF thì anh em trong cùng Tập đoàn cũng khó nói với nhau về chuyện commission. Việc chở thuê theo chuyến cho nước ngoài có hạn chế là nguồn hàng không ổn định, bị ép giá, tỉ lệ chạy không hàng thường cao do không chủ động được kế hoạch vận tải. 3. Về định hướng và các dự án đầu tư phát triển - Cả 2 thằng đều có kế hoạch phát triển rõ ràng, tập trung đầu tư mạnh đội tàu chở dầu trong thời gian tới. Với việc giá dầu dự kiến vẫn ở mức cao và xu thế ngày càng tăng thì vận tải dầu vẫn là ngành tiềm năng để tiếp tục đầu tư. - Cái hơn của VIPCO là: 1) Dự án bất động sản đã triển khai 3 - 4 năm, đến nay đã đến thời kỳ thu lợi nhuận; 2) Nhưng quan trọng hơn VIPCO có dự án cảng container và cảng hoá dầu tại Đình Vũ Hải Phòng với tổng diện tích đất trên 20 ha. Như các bác đã biết kinh doanh cảng còn hiệu quả hơn vận tải rất nhiều. Các hãng tàu vận tải container lớn như Maersk, NYK, Evergreen ... đều đã và đang đầu tư rất mạnh vào cảng. Vận tải container có thể lãi có thể lỗ, nhưng khai thác cảng container thì lúc nào hiệu quả cũng cao. 4. Xác định giá trị tài sản để cổ phần hoá - Theo Phương án cổ phần hoá thì giá trị thực tế tài sản để cổ phần hoá của VIPCO gần như giữ nguyên như giá trị sổ sách, còn PV Trans xác định lại giá trị tàu Poseidon M đã tăng khoảng 30% so với giá trị sổ sách (các bác tham khảo thêm PA cổ phần hoá của 2 thằng này với VCBS-tư vấn cho VIPCO và ABBS-tư vấn cho PV Trans). 5. Kế hoạch tăng vốn - VIPCO sau khi niêm yết sẽ phát hành đợt I, 7.020.000 cổ phần cho các cổ đông hiện hữu với tỷ lệ 10:2. Đầu năm 2007 sẽ phát hành đợt II, 12.880.000 cổ phần. Dự kiến sẽ phát hành đợt III trong năm 2007 tối đa 20.0000.000 cổ phần. Dự kiến cuối năm 2010 sẽ nâng vốn điều lệ tối thiểu lên 1000 tỷ đồng. - PV Trans: Vối hiện tại là 720 tỷ phương án cổ phần hoá chưa nêu cụ thể kế hoạch tăng vốn. 6. Về nhân sự chủ chốt - Bác Thịnh - Chủ tịch HĐQT kiêm TGĐ VIPCO sinh năm 1952 ---> còn cống hiến cho các cổ đông lâu dài, chuyên ngành đào tạo kỹ sư kinh tế vận tải biển ---> phù hợp với cương vị quản lý. - Bác Mạnh - người khai sinh và phát triển PV Trans đến ngày hôm nay dự kiến sẽ làm chủ tịch, sinh năm 1948 thời gian cống hiến không còn dài. - Bác Khà - TGĐ PV Trans là dân kỹ thuật, mới nhận nhiệm vụ từ tháng 9/2006 không biết tương lãi sẽ lèo lái con tàu PV Trans như thế nào. 7. Kết quả sản xuất kinh doanh năm 2006 - VIPCO: 9 tháng đạt 65 tỷ trên vốn điều lệ 351 tỷ, theo cáo bạch cả năm lãi 80 tỷ (chắc là phải hơn số này). - PV Trans: Dự kiến cả năm 2006 lãi 14,28 tỷ trên vốn 720 tỷ. 8. Chính sách với cổ đông - VIPCO: Quan tâm tới quyền lợi cổ đồng (thể hiện qua phương án phát hành thêm vốn, thông tin cho cổ đông kịp thời, trang web tốt nhiều thông tin, chuyển nhượng trước khi lên sàn nhanh gọn). - PV Trans: Chưa biết thế nào, không khéo lại chơi kiểu nước lớn, độc quyền thì chết các cổ đông nhỏ. 9. Giá - Giá đóng cửa VIPCO ngày 03/01/2007 là 58.500 đ/CP. - Giá đấu bình quân PV Trans ????? Tóm lại, nếu Bác nào muốn có cổ phiểu vận tải biển trong danh mục nên xem xét: - Chọn vận tải dầu như VIPCO, Vitaco, PV Trans hay vận tải container như MHC, Vinafco hay vận tải hàng thông thường như Vinaship, Falcon. - Trong vận tải dầu cần cân nhắc giữa PV Trans với VIPCO và Vitaco (hai thằng này em cho vào một nhóm). - Cuối cùng em xin chúc mừng cả các bác trúng PV Trans và các bác không trúng PV Trans. Các bác trúng có thể yên tâm với PV Trans là cổ phiếu tốt, các bác không trúng, còn tiền thì tại sao không mua VIPCO giá vẫn còn rẻ lắm so với PV Trans.

VIP sẽ không phụ lòng bất cứ ai tin tưởng nó! Phiên 1 và 2 hôm nay VIP cũng bị làm giá để thu gom giống như DRC nhưng đỡ thô hơn! Các bác đầu tư vào những thằng tốt như DRC và VIP thì cứ yên tâm đi du lịch đi! Kết quả đã được dự báo trước

Thêm 1 thông tin nữa để các bác tham khảo về VIP.co: Ngay đầu năm nay sẽ mua thêm 1 con tàu mới, cỡ như chiếc đã mua vào tháng 11 rồi (khoảng trên 25 tr. USD) và se tăng vốn ngay QI/2007! Tớ sẽ mua thêm ít nữa để ăn Tết cho ngon...

Thêm một thông tin tốt nữa nhé: vụ đầu tư con tàu thứ 2, đây là lần đầu tiên VIP mới biết thế nào là đi vay Ngân hàng, trước đây toàn chơi bằng vốn tự có. Mua nhanh lên nhé khi nào đến 10x thì dừng lại.

Giá bình quân của PVTrans là 81 các bác ạ. Thế này thì giá VIPCO phải là bao nhiêu?

Bác này nghiên cứu kỹ quá. Nhất trí với bác, mai em đặt mua thêm 10K nữa. Hôm trước bè phái cũng mua một ít rồi, cũng biết là tiềm năng nhưng không hỏi kỹ thế này.

Mấy hôm nữa chốt danh sách rồi. Lại chia cổ tức cho phần vốn tăng thêm mới sướng chứ. He he he... Đọc bài của bác tranphamnhan thấy phê quá.