VIP-VTO..Tin đã ra nè..

15 quốc gia ký Công ước LHQ về vận tải biển
(Cập nhật lúc 17:18'' 24/9/2009)



Ngày 23/9, 15 quốc gia hàng hải chủ chốt đã ký Công ước Liên hợp quốc về các hợp đồng vận chuyển hàng hóa toàn bộ hoặc từng phần bằng đường biển tại thành phố Rotterdam của Hà Lan.


Trong số các nước đã ký Công ước có Mỹ, Na Uy, Hy Lạp, Hà Lan.

Công ước này, còn được gọi phổ biến với tên ?oCác quy chế Rotterdam,? được Đại hội đồng Liên hợp quốc thông qua tháng 12 năm ngoái, là bộ quy chế thống nhất và hiện đại về vận chuyển container.

Công ước quy định các quyền và nghĩa vụ của tất cả các bên liên quan đến vận chuyển hàng hóa bằng đường biển nhằm xác định rõ trách nhiệm của mỗi bên ở mức độ nào.

Công ước này thay thế các công ước cũ về vận tải đường biển, trong đó có bổ sung các điều khoản mới về hồ sơ vận chuyển điện tử và các quy định về vận chuyển phối hợp giữa đường biển và đường bộ.

Công ước sẽ bắt đầu có hiệu lực 1 năm sau khi được 20 nước phê chuẩn.

Theo số liệu của Liên hợp quốc, vận tải đường biển thế giới đạt 8 tỷ tấn trong năm 2007, chiếm 80% tổng hàng hóa buôn bán toàn cầu, trong đó vận chuyển dầu chiếm 33%, hàng khô như quặng sắt, ngũ cốc, than, bauxite, phốt phát chiếm 25% còn lại là các hàng khô khác như hàng tiêu dùng chiếm 42%.


Theo TTXVN

VIPCO: DN vận tải xăng dầu hàng đầu Việt Nam

Chính thức hoạt động theo mô hình CTCP từ cuối tháng 12/2005, chỉ 4 năm sau đó, quy mô vốn điều lệ và tổng tài sản của CTCP Vận tải Xăng dầu VIPCO (mã chứng khoán VIP) lần lượt tăng lên mức trên 598 tỷ đồng và 2.257 tỷ đồng.

Năm 2008, VIPCO được xem là 1 trong 500 DN lớn nhất Việt Nam. Với chiến lược phát triển theo hướng đa sở hữu đa dạng hoá là lấy kinh doanh vận tải biển làm trọng tâm, hiện nay VIPCO đã vươn lên giữ vị trí thứ 2 trong lĩnh vực vận tải xăng dầu tại việt Nam. Công ty hiện đang chiếm lĩnh 13% thị phần vận tải xăng dầu nội địa và 10% thị phần vận tải xăng dầu nhập khẩu.


Năm 2008, do lạm phát cao và giá xăng dầu thế giới tăng mạnh vào 6 tháng đầu năm và tiếp sau đó là cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu đã tác động mạnh đến các ngành công nghiệp đóng tàu, dầu khí, vận tải..., đẩy nhiều DN vào tình trạng khó khăn. Tuy nhiên, do thực hiện tốt và đồng bộ các giải pháp quản lý, điều hành, VIPCO vẫn duy trì dược doanh thu thuần ở mức trên 1.250 tỷ đồng, tăng 19% so với năm 2007.

Trong đó, doanh thu từ hoạt động vận tải đạt 435,7 tỷ đồng (+12,9%), kinh doanh xăng dầu đạt 736,3 tỷ đồng (+21%), lĩnh vực kinh doanh BĐS và dịch vụ khác đạt 80,6 tỷ đồng, giảm 7,6% so với năm 2007. Do chi phí tài chính, chi phí quản lý DN tăng cao, nên lợi nhuận của Công ty trong năm này chỉ đạt 74,9 tỷ đồng, giảm 50% so với lợi nhuận thực hiện trong năm 2007.

Lũy kế 6 tháng đầu năm 2009, VIPCO đạt 542,49 tỷ đồng doanh thu thuần và 63 tỷ đồng lợi nhuận sau thuế, lần lượt hoàn thành 53 % kế hoạch doanh thu và 83% kế hoạch lợi nhuận cả năm. Như vậy, so với cùng kỳ năm 2008, doanh thu thuần của VIPCO đã giảm 16% nhưng lợi nhuận sau thuế tăng 24,2%. Đạt được kết quả như vậy là do VIP có phân khúc thị trường khá vững, bao gồm 60% phục vụ kinh doanh của Petrolimex và 40% tự khai thác.

Nhằm trẻ hóa đội tàu, Công ty đã chọn đúng thời điểm tốt vào đầu năm 2009 để đầu tư mua sắm mới 2 tàu (Petrolimex 15, Petrolimex 16), tổng giá trị của khoản đầu tư này lên đến hơn 50 triệu USD. Đây là mức giá được xem là khá tốt, thấp hơn khoảng 30% nếu so với giá mua vào thời điểm năm 2008.

Ngoài ra, Công ty hiện đang sở hữu 2 tàu cũ đã khấu hao hết nhưng vẫn còn hoạt động khá hiệu quả. Bên cạnh việc dầu tư mua mới 2 tàu vận tải, VIPCO hiện đang triển khai một số dự án bất động sản tại TP. Hải Phòng. Có thể nói, đây là những dự án hứa hẹn mang lại nguồn thu khá ổn định cho Công ty.

Trong đó, cao ốc văn phòng tọa lạc tại vị trí 43 Quang Trung với tổng diện tích sàn lên đến 8.500 m2; dự kiến, dự án này được đưa vào khai thác vào cuối năm 2009. Dự án thứ hai là Cao ốc số 37 Phan Bội Châu, với diện tích sàn 17.000 m2, dự kiến hoàn thành phần móng và hầm trong quý IV năm nay. Hai cao ốc ở trung tâm Thành phố cảng này sẽ mang lại nguồn thu ổn định hàng năm cho Công ty với doanh thu có thể lên đến khoảng 80 tỷ đồng/năm.

Ngoài hai dự án nêu trên, VIPCO hiện đang phát triển Dự án bất động sản Anh Dũng ở phía Đông TP. Hải Phòng với quy mô lên đến 17 héc-ta. Trong đó, bao gồm 78 biệt thự đơn và 330 biệt thự kép. Công ty hiện đã hoàn thiện hạ tầng cho toàn bộ dự án với chi phí rất thấp, bao gồm cả tiền đất là 92 tỷ đồng.

Hiện tại, 50% sản phẩm của dự án đã được bán, một nửa số đã bán đã hạch toán và ghi nhận vào doanh thu và lợi nhuận. Phần quỹ đất còn lại của dự án, Công ty dự định sẽ kinh doanh trong thời gian tới. Theo ước tính của chúng tôi, với mức giá tối thiểu vào khoảng 6 triệu đồng/m2 thì phần quỹ đất còn lại có khả năng sẽ mang đến cho VIPCO một khoản lợi nhuận khoảng 200 tỷ đồng.

Bên cạnh các dự án bất động sản đã đề cập ở phần trên, VIPCO còn có một dự án mang tính chiến lược khá quan trọng đó là cảng hóa dầu - container. Cảng này có quy mô 40 héc-ta nằm trên trục đường 63m đang được xây dựng của TP. Hải Phòng, nối Cảng Hải phòng đến đầu nút xa lộ mới Hải Phòng - Hà Nội, đối diện qua trục đường 63m này là Khu công nghiệp Đình Vũ. Vị trí cảng của VIPCO nằm sát với cảng và Nhà máy PVGAS. Đây được xem là vị trí rất thuận lợi trong kinh doanh dịch vụ cảng.

Trong 40 héc-ta này, Công ty dự định phát triển 2 cảng, gồm cảng hóa dầu, công suất 150.000 m3 và cảng container công suất 150.000 TEU. Hiện tại, Công ty đang tiến hành san lấp mặt bằng, đóng cọc cảng dầu và dự kiến năm 2011 sẽ đưa vào khai thác. Lượng vốn đầu tư cho khu cảng hóa dầu và container này ước khoảng 2.800 tỷ đồng.

Để thực hiện dự án trên, Công ty dự tính ngay sau khi san lấp mặt bằng xong sẽ liên doanh với 1 đối tác nước ngoài để xây dựng và phát triển cảng. Hiện tại, đã có một tập đoàn quốc tế về cảng biển và một tập đoàn công nghiệp hàng đầu của Nhật Bản bày tỏ nguyện vọng liên doanh với Công ty.

Theo ước tính của chúng tôi, giá trị 40 héc-ta đất mà VIPCO có thể định giá lại để góp vốn liên doanh vào khoảng hơn 20 triệu USD. Đây là một khoản giá trị lớn chưa phản ánh trong báo cáo tài chính của Công ty. Một số ý kiến cho rằng, khoản chênh lệch định giá này có thể được ghi vào lợi nhuận của Công ty tùy theo ý kiến của cơ quan quản lý.

Như vậy nếu định giá lại các bất động sản và dự án cảng của VIPCO thì giá trị sổ sách của VIPCO có thể tăng thêm khoảng 1 .000 tỷ đồng, nâng giá trị sổ sách của Công ty lên đến 1.800 tỷ đồng (giá trị sổ sách tại thời điểm 301612009 khoảng 800 tỷ đồng), tương đương giá trị sổ sách trên 1 cổ phiếu khoảng 30.000 đồng. Lũy kế 8 tháng đầu năm 2009, VIPCO ước đạt khoảng 783,9 tỷ đồng doanh thu và 80,5 tỷ đồng lợi nhuận, lần lượt hoàn thành 76% kế hoạch doanh thu và 91% kế hoạch lợi nhuận cả năm.

Dự kiến, lợi nhuận trong quý IV/2009 của Công ty sẽ vào khoảng 30 tỷ đồng, do VIPCO tiếp tục được miễn thuế thu nhập DN trong năm 2009 nên nhiều khả năng lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh chính của VIPCO trong năm nay sẽ đạt khoảng 110 tỷ đồng.

Theo báo cáo soát xét 6 tháng đần năm, Công ty chưa hoàn nhập khoản dự phòng đầu tư tài chính trị giá 15 tỷ đồng nếu tính tại thời điểm cuối tháng 6 năm 2009 khi VN-Index ở mức 448 điểm. Nếu đến cuối năm 2009. VN-Index vẫn nằm ở mức 580 điểm như hiện nay thì khoản hoàn nhập dự phòng này sẽ cao hơn khá nhiều.

Ngoài ra, Công ty cũng chưa hạch toán khoản chếch lệch lãi do đánh giá lại ngoại tệ khoảng 30 tỷ đồng. Như vậy, nếu tính chung cả phần hoàn nhập dự phòng và lãi do đánh giá lại tỷ giá, ước tính lợi nhuận cả năm nay của VIPCO sẽ vào khoảng 155 tỷ đồng, vượt 75% kế hoạch lợi nhuận cả năm 2009.

Với lợi nhuận ước tính năm 2009 khoảng 155 tỷ đồng, EPS năm 2009 của VIPCO dự kiến sẽ vào khoảng 2.590 đồng/cp, do đó giá cổ phiếu VIP theo phương pháp P/E sẽ là 33.000 đồng/cp. Phương pháp P/BV cho kết quả định giá là 29.400 đồng/cp. Theo chúng tôi, vùng giá cổ phiếu VIP được xác định là dao động trong khoảng từ 29.400 - 33.000 đồng/cp.


Ngoài các yếu tố đặc thù về tiềm năng của VIPCO nêu trên, ngành vận tải biển đang có nhiều dấu hiệu khởi sắc theo sự phục hồi của nền kinh tế Việt Nam và thế giới. Trong suốt thời gian đi lên mạnh của các chỉ số chứng khoán trên 2 sàn vừa qua, giá của các cổ phiếu thuộc nhóm ngành vận tải biển vẫn chưa phản ánh đầy đủ giá trị nội tại và tiềm năng của chúng. Nếu so với mức tăng 3 - 4 lần của nhiều cổ phiếu khác, thì giá của các cổ phiếu thuộc nhóm ngành này vẫn đang ở mức khá hợp lý để đầu tư.

VIS

Hôm nay còn ai xuống tàu giá tham chiếu nữa không để em mua nào?