VLB - Sự trở lại cùng các siêu dự án Đầu Tư Công

https://nhandan.vn/khan-truong-trie...han-cao-toc-bac-nam-phia-dong-post736390.html

Khẩn trương triển khai các dự án thành phần cao tốc bắc-nam phía đông
NDO - Tối 28/1, tại thành phố Vinh (Nghệ An), Thủ tướng Phạm Minh Chính chủ trì cuộc họp với các bộ, ngành, địa phương, đơn vị liên quan kiểm điểm tình hình thực hiện các dự án cao tốc bắc-nam phía đông giai đoạn 2017-2020 (giai đoạn 1) và giai đoạn 2021-2025 (giai đoạn 2).
Thứ bảy, ngày 28/01/2023 - 22:13

0:00/0:00
0:00
Nam miền Bắc

Thủ tướng Phạm Minh Chính chủ trì cuộc họp.
Cùng dự, có Phó Thủ tướng Chính phủ, Bộ trưởng Tài nguyên và Môi trường Trần Hồng Hà.

Theo Bộ Giao thông vận tải, Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc bắc-nam phía đông giai đoạn 2021-2025 được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư tại Nghị quyết số 44/2022/QH15 ngày 11/1/2022, có tổng chiều dài 729km, quy mô 4 làn xe được chia thành 12 dự án thành phần vận hành độc lập, gồm các đoạn Hà Tĩnh-Quảng Trị (267km), Quảng Ngãi-Nha Trang (353km) và Cần Thơ-Cà Mau (109km), đi qua địa phận 12 tỉnh, thành phố (Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng Trị, Quảng Ngãi, Bình Định, Phú Yên, Khánh Hòa, Cần Thơ, Hậu Giang, Bạc Liêu, Kiên Giang, Cà Mau), sơ bộ tổng mức đầu tư 146.990 tỷ đồng, cơ bản hoàn thành toàn tuyến từ Lạng Sơn đến Cà Mau vào cuối năm 2025. Bộ Giao thông vận tải đã phê duyệt 12 dự án thành phần vào ngày 13/7/2022.

Các địa phương đã bàn giao giải phóng mặt bằng được 549 trên tổng số 721,2 km, đạt 76%, đủ điều kiện để các nhà thầu tổ chức thi công và đang tiếp tục thực hiện để bảo đảm bàn giao 100% diện tích mặt bằng vào quý II/2023. Các địa phương đang lập phê duyệt phương án di dời hạ tầng kỹ thuật, lựa chọn nhà thầu thi công để di dời trong quý II/2023. Dự án được chia thành 25 gói thầu xây lắp, trong đó: 14 gói thầu đã hoàn thành công tác lựa chọn nhà thầu và đã tổ chức khởi công 12 dự án thành phần vào ngày 1/1/2023; 7 gói thầu đã hoàn thành công tác lựa chọn nhà thầu và ký kết hợp đồng ngày 15/1/2023; 4 gói thầu còn lại đang thực hiện các thủ tục có liên quan để ký kết hợp đồng, dự kiến trước ngày 5/2/2023.

Với các gói thầu đã ký kết hợp đồng, các nhà thầu đang lập kế hoạch triển khai, tổ chức khảo sát, lập thiết kế bản vẽ thi công, huy động nhân sự, máy móc, thiết bị, xây dựng lán trại, hoàn thiện các thủ tục khai thác mỏ... Một số gói thầu đã tổ chức triển khai thi công (đường công vụ, đào bóc hữu cơ, chuẩn bị mặt bằng để lắp đặt trạm trộn). Dự kiến, trong dịp Tết Quý Mão, các nhà thầu sẽ tiếp tục triển khai các hạng mục đường công vụ, đào bóc hữu cơ, san nền,... tại các đoạn tuyến thuận lợi về địa hình. Các địa phương đã giải ngân cho công tác giải phóng mặt bằng được 6.896 trên tổng số 7.119 tỷ đồng vốn đã bố trí năm 2022, đạt 97%. Các ban quản lý dự án đã giải ngân được 2.348 tỷ đồng trên tổng số 2.422 tỷ đồng vốn đã bố trí năm 2022, đạt 97% (trong đó tạm ứng hợp đồng xây lắp 1.297 tỷ đồng).

Các địa phương đã giải ngân cho công tác giải phóng mặt bằng được 6.896 trên tổng số 7.119 tỷ đồng vốn đã bố trí năm 2022, đạt 97%. Các ban quản lý dự án đã giải ngân được 2.348 tỷ đồng trên tổng số 2.422 tỷ đồng vốn đã bố trí năm 2022, đạt 97% (trong đó tạm ứng hợp đồng xây lắp 1.297 tỷ đồng).

Về mỏ vật liệu xây dựng, bãi đổ thải, với 10 dự án thành phần đoạn từ tỉnh Hà Tĩnh đến tỉnh Khánh Hòa: theo kết quả tính toán nhu cầu vật liệu: tổng khối lượng đá khoảng 17,1 triệu m3; tổng khối lượng cát khoảng 8,95 triệu m3; tổng khối lượng đất đắp khoảng 45,3 triệu m3. Theo hồ sơ khảo sát mỏ vật liệu của Tư vấn đã thực hiện khảo sát: 102 mỏ đá với tổng trữ lượng 189,2 triệu m3, dự kiến sử dụng đá tại 82 mỏ với trữ lượng khoảng 152,3 triệu m3; 114 mỏ cát, tổng trữ lượng 33,66 triệu m3, dự kiến sử dụng cát tại 104 mỏ có trữ lượng khoảng 32 triệu m3; 109 mỏ đất đắp, tổng trữ lượng 134,8 triệu m3, dự kiến sử dụng đất tại 90 mỏ có trữ lượng khoảng 113,8 triệu m3. Các mỏ đều đáp ứng về trữ lượng, chất lượng để phục vụ dự án nhưng về khả năng khai thác, cung ứng vật liệu theo giấy phép khai thác như hiện nay chưa đáp ứng theo tiến độ thi công của các dự án.

Với 2 dự án thành phần đoạn Cần Thơ - Hậu Giang và Hậu Giang-Cà Mau: theo kết quả tính toán, tổng nhu cầu vật liệu của 2 dự án thành phần đoạn từ thành phố Cần Thơ đến Cà Mau: Tổng khối lượng đá các loại khoảng 1,37 triệu m3; tổng khối lượng đất đắp khoảng 1,7 triệu m3; tổng khối lượng cát đắp nền khoảng 18,5 triệu m3. Đối với vật liệu đá, đất đã khảo sát đủ trữ lượng, chất lượng, công suất khai thác đáp ứng nhu cầu các dự án…


Quang cảnh cuộc họp.
Tại cuộc họp, đại diện các nhà thầu, một số địa phương đã trình bày tóm tắt với Thủ tướng Chính phủ tình hình triển khai các dự án, những khó khăn, vướng mắc đang gặp phải, nhất liên quan công tác giải phóng mặt bằng, mỏ nguyên vật liệu đất đá…; đồng thời kiến nghị Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ, các bộ, ngành, địa phương tháo gỡ để bảo đảm dự án được triển khai đúng tiến độ, chất lượng.

Nhân cuộc họp, bức xúc trước tình trạng mỏ nguyên vật liệu đất đá phục vụ làm đường lại rơi vào tay tư nhân, dẫn đến có tình trạng cấu kết, găm hàng, nâng giá, gây khó khăn việc thi công, Thủ tướng yêu cầu các địa phương phải rà soát lại để chấn chỉnh; Bộ ******* khẩn trương điều tra làm rõ một số vụ việc, nếu phát hiện sai phạm phải kiên quyết xử lý nghiêm.

Phát biểu ý kiến kết luận cuộc họp, Thủ tướng Phạm Minh Chính vui mừng nhận thấy khí thế triển khai các dự án cao tốc trên cả nước hưởng ứng Nghị quyết Đại hội lần thứ XIII của Đảng phấn đấu đến năm 2025 có 3.000km đường cao tốc, đến năm 2030 có 5.000km đường cao tốc. Đây là quyết tâm rất cao của cả hệ thống chính trị, toàn quân, toàn dân để thực hiện bằng được mục tiêu này. Hai vấn đề quan trọng nhất là vốn và ý thức của người dân thì đã cơ bản được giải quyết. Vấn đề là chúng ta tổ chức thực hiện như thế nào để đạt mục tiêu này sớm nhất, nhanh nhất, cao nhất. Đây là trách nhiệm của tất cả chúng ta trong cuộc họp này.

Thủ tướng nêu rõ, 20 năm qua, chúng ta mới làm được khoảng 1.000km, 3 năm tới chúng ta phải làm gấp đôi khối lượng đã làm được trong 20 năm qua. Thủ tướng hoan nghênh và cảm ơn các bộ, ngành, địa phương, các nhà tư vấn, nhà thầu đã vào cuộc tích cực; ghi nhận sự hào hứng của nhân dân vào cuộc tích cực. Ý thức của người dân đã chuyển biến rất rõ, do đó chúng ta không được phụ lòng người dân đã hiến đất, hiến nhà, di dời mồ mả… ; tất cả phải hành động để đáp lại tình cảm của người dân.

Thủ tướng nêu rõ, đi thị sát những tỉnh vừa qua, thấy nổi lên mấy vấn đề là giải phóng mặt bằng, do đó chúng ta phải hành động như thế nào để đáp ứng lại ý thức của người dân; phải triển khai nhanh, ổn định cuộc sống cho người dân thì địa phương phải chủ trì công tác giải phóng mặt bằng; các quy định, Nghị quyết đã có rồi, nếu còn vướng mắc, Bộ Giao thông vận tải cùng Văn phòng Chính phủ phối hợp, tập hợp lại. Giải phóng mặt bằng là công tác quyết định các dự án, được triển khai nhanh hơn giai đoạn trước, nhưng vẫn còn đang vướng.

Tất cả phải hành động để đáp lại tình cảm của người dân.

Thủ tướng Phạm Minh Chính

Do đó, các địa phương, chủ đầu tư chủ động giải quyết theo thẩm quyền, vượt quá thẩm quyền thuộc bộ, ngành nào thì gửi trực tiếp cho Bộ trưởng đó. Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà cùng Văn phòng Chính phủ, Bộ Tư pháp tập hợp, vấn đề nào thuộc bộ, ngành nào thì bộ, ngành đó giải quyết, thuộc thẩm quyền Thủ tướng Chính phủ thì Thủ tướng Chính phủ giải quyết.

Liên quan vật liệu xây dựng, Thủ tướng nêu rõ, tại các địa phương ở phía bắc thì thường đào núi cao ở trình cao hơn, san lấp ở nơi thấp hơn, do đó có thể bù đắp cho nhau. Nhưng từ miền trung đến miền nam thì khác. Mỏ nguyên vật liệu đã giao địa phương để giao các chủ đầu tư, nhà thầu. Các bộ, ngành, địa phương phải rà soát, cái gì chưa đúng phải chấn chỉnh, không để xảy ra sai sót; các địa phương phải chủ động rà soát lại cùng các sở, ngành, làm tốt hơn việc này, không để vướng mắc, tạo điều kiện thuận lợi cho chủ đầu tư, nhà thầu, góp phần giảm giá thành, không để nguồn nguyên vật liệu của mình lại giao lại cho người khác; không để tồn tại kiểu kinh doanh như vậy trong lúc người dân rất khí thế. Chúng ta phải rà soát, quy hoạch lại, điều chuyển nguyên vật liệu giữa các địa phương. Thủ tướng cũng biểu dương những địa phương như Nghệ An, Thanh Hóa trong giải phóng mặt bằng.

Thủ tướng nhấn mạnh, sự phối hợp giữa các bộ với địa phương, nhà thầu với địa phương, các bộ với nhau… thường hay vướng, do đó vướng ở bộ, ngành nào thì Bộ trưởng, trưởng ngành đó chủ trì, phối hợp chặt chẽ với các bộ, ngành khác giải quyết ngay, không để kéo dài, rút kinh nghiệm làm việc nào dứt điểm việc đó.

Thủ tướng nêu vấn đề tồn tại việc chia nhỏ gói thầu, do đó yêu cầu thực hiện giai đoạn 2 phải nâng lên để một gói thầu phải ít nhất từ 50km trở lên; đề nghị Bộ ******* vào cuộc, ai bán thầu sai quy định thì phải chịu trách nhiệm; không thể để gói thầu chia nhỏ quá; không thể có tình trạng đoạn đường 60km mà có tới 30 nhà thầu, như vậy thì làm sao mà không đội vốn, kéo dài.

Việc tạo điều kiện thuận lợi cho các bên, Thủ tướng yêu cầu nhà thầu tạo điều kiện cho các nhà quản lý, nhà quản lý tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà thầu; Ban quản lý chịu trách nhiệm chính về các vấn đề trách nhiệm. Liên quan vấn đề tư vấn, Thủ tướng yêu cầu chấm dứt kiểu “ăn xổi ở thì” mà phải tư vấn đến nơi đến chốn, dứt khoát là cao tốc phải ít nhất 4 làn xe, có nút giao, có điểm dừng... Bộ Giao thông vận tải, các ban quản lý dự án phải làm khách quan, công khai, minh bạch, tránh tiêu cực.

Dịp này, Thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông vận tải xử lý ngay tình trạng ô nhiễm, rác bẩn, mất vệ sinh môi trường ở các điểm dừng trên cao tốc Pháp Vân-Cầu Giẽ-Ninh Bình.

Bộ Giao thông vận tải, các ban quản lý dự án phải làm khách quan, công khai, minh bạch, tránh tiêu cực.
Về các kiến nghị của các nhà thầu liên quan giải phóng mặt bằng, vật liệu xây dựng, các bộ, ngành đã giải thích và các địa phương phải triển khai làm; trong tháng 2 tới phải giải quyết hết mọi ách tắc, không được để tồn tại vướng mắc; khó khăn thì phải giải quyết; nếu bộ ngành nào không giải quyết, yêu cầu Văn phòng Chính phủ phải báo cáo Thủ tướng Chính phủ. Thủ tướng yêu cầu các nhà thầu tư vấn thiết kế, giám sát, xây lắp, các bộ, ngành, địa phương phải lấy chất lượng công trình đặt lên hàng đầu; bảo đảm tiến độ công trình; lên tiến độ công trình cụ thể, nếu chậm lúc nào phải bù ngay, phải kiểm soát tiến độ; Bộ Giao thông vận tải phải kiểm tra vấn đề này; không để đội giá bất hợp lý.

Thủ tướng chỉ đạo, trong quá trình thi công phải bảo đảm an toàn lao động, vệ sinh môi trường, bảo đảm yêu cầu kỹ thuật, mỹ thuật, cảnh quan, tinh thần qua sông bắc cầu, qua núi đồi thì làm hầm, qua ruộng thì san lấp đất cát, cố gắng tránh khu dân cư, khu quân sự, nắn tuyến thẳng nhất có thể, tạo ra không gian phát triển mới, giảm đền bù; chống tham nhũng, tiêu cực, lợi ích nhóm; bảo đảm đời sống của cán bộ, công nhân, hài hòa lợi ích; chống việc bán thầu, thông thầu, thông đồng trong thực hiện gói thầu, ai làm sai phải chịu trách nhiệm trước pháp luật.

Công tác tái định cư cho nhân dân phải thực hiện nhanh, kịp thời, đúng chế độ, chính sách; quan tâm đời sống, công ăn việc làm của người dân, bảo đảm người dân đến nơi ở mới bằng hoặc tốt hơn nơi ở cũ; tính toán, quy hoạch các nút giao đường cao tốc hiện đại, đồng bộ, làm cao tốc phải ra cao tốc, không thể làm cao tốc chỉ có 2 làn đường; làm đến đâu dứt điểm đến đó, không thể vừa làm xong đường cao tốc thì lại phải tính đến mở rộng vì quá tải.

Bộ Quốc phòng sớm đề xuất các giải pháp liên quan công trình của Bộ Quốc phòng mà tuyến đường đi qua. Rà soát lại việc cấp các mỏ nguyên vật liệu đúng quy định, chấn chỉnh lại việc cấp phép không đúng, đội giá, găm hàng. Chúng ta phải vì đất nước, dân tộc, không thể vì lợi ích của một số người; chú trọng phối hợp chặt chẽ, nhanh, gọn, kịp thời giữa các bộ, ngành, địa phương.

Thủ tướng nêu rõ, kinh nghiệm cho thấy, phải bám sát thực tiễn, giải quyết ngay các khó khăn phát sinh; kiên quyết không chia nhỏ gói thầu nữa, Bộ Giao thông vận tải phải quan tâm việc này, bảo đảm mỗi gói thầu phải ít nhất 50-60km, phải sửa lại các tiêu chuẩn, tiêu chí liên quan việc đấu thầu, chỉ định thầu, bảo đảm người làm thật được thực hiện dự án. Nếu những nhà thầu có kinh nghiệm, năng lực mà không trúng thầu thì tiêu chuẩn thầu có vấn đề. Tiêu chuẩn đấu giá, chỉ định thầu phải công khai, minh bạch; tăng cường quản lý, kiểm tra, giám sát.

Những vấn đề vướng mắc ở giai đoạn 1 phải được chấn chỉnh lại cho phù hợp; xử lý những vướng mắc phải nhanh; về hợp tác đối tác công tư, phải huy động nguồn lực xã hội nhiều hơn. Vừa qua, Thủ tướng Chính phủ đi kiểm tra thì những đoạn nào sử dụng vốn hợp tác PPP thì lại làm nhanh, tốt hơn, sớm hơn so dự kiến, trong khi đầu tư công lại kéo dài.

Do đó, chúng ta phải phân tích, phải hài hòa lợi ích Nhà nước, người dân và doanh nghiệp trên tinh thần “lợi ích hài hoà, rủi ro chia sẻ”. Điểm cân bằng lợi ích này như thế nào thì Bộ Giao thông vận tải, Bộ Tài chính phải ngồi lại để tính toán. Các địa phương cũng phải chủ động, không “trông chờ ỷ lại”, phải tự lực, tự cường, tập trung đề xuất làm các nút giao cao tốc, tạo không gian phát triển mới, không nên chờ vốn Trung ương.

--- Gộp bài viết, 30/01/2023, Bài cũ: 30/01/2023 ---

Vẫn là đầu tư công nhỉ, lại sắp tím cả lũ rồi

https://www.baogiaothong.vn/thu-tuo...hanh-du-an-giao-thong-trong-diem-d580218.html

Thủ tướng "thúc" các bộ, địa phương đẩy nhanh dự án giao thông trọng điểm
Phùng Đô
do.phung@baogiaothong.vn
28/01/2023 20:12


Thủ tướng yêu cầu tập trung triển khai các dự án giao thông trọng điểm, đẩy nhanh tiến độ các công trình hạ tầng giao thông quan trọng.
Tin tức trong ngày hôm nay
Hạ tầng giao thông là một lĩnh vực cần ưu tiên chi đầu tư

Thủ tướng Phạm Minh Chính đã ký Chỉ thị số 03/CT-TTg ngày 27/1/2023 đôn đốc các bộ, ngành, địa phương thực hiện nhiệm vụ trọng tâm sau kỳ nghỉ Tết nguyên đán Quý Mão 2023.



Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính

Theo đó, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu các bộ, cơ quan, địa phương, tổ chức, cơ quan, đơn vị theo chức năng, nhiệm vụ, thẩm quyền được giao ngay sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán Quý Mão 2023 phải khẩn trương tập trung ngay vào công việc, bảo đảm kịp thời, chất lượng, hiệu quả, không để chậm trễ ảnh hưởng đến sản xuất, kinh doanh, các hoạt động kinh tế - xã hội.

Bộ trưởng, Thủ trưởng cơ quan ngang bộ, cơ quan thuộc Chính phủ, Chủ tịch UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương, người đứng đầu các tập đoàn, tổng công ty nhà nước tập trung giải quyết các khó khăn, vướng mắc trong triển khai các dự án trọng điểm ngành giao thông vận tải, đẩy nhanh tiến độ các công trình hạ tầng giao thông quan trọng, trọng điểm quốc gia, có tính liên vùng, hạ tầng đô thị lớn, các dự án đường sắt đô thị, hạ tầng văn hóa, xã hội.

Tăng cường huy động các nguồn lực xã hội cho đầu tư phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng chiến lược, nhất là hình thức hợp tác công tư…

Các địa phương được giao làm cơ quan chủ quản các dự án đường bộ cao tốc khẩn trương phối hợp với các bộ, ngành liên quan giải quyết dứt điểm các vướng mắc, hoàn chỉnh các thủ tục đầu tư xây dựng để khởi công các dự án, đảm bảo kế hoạch theo chỉ đạo của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ.

Bộ Tài chính chủ trì, phối hợp với các bộ, cơ quan, địa phương tập trung triển khai có hiệu quả các nhiệm vụ tài chính - ngân sách nhà nước năm 2023; quản lý chặt chẽ các nguồn thu, bảo đảm thu đúng, thu đủ, thu kịp thời, mở rộng và khai thác hiệu quả dư địa thu ngân sách nhà nước; triệt để tiết kiệm chi, nhất là chi thường xuyên.

Tiếp tục đề xuất các giải pháp phù hợp về chính sách tài khóa để góp phần tháo gỡ khó khăn và hỗ trợ, thúc đẩy doanh nghiệp phục hồi sau đại dịch COVID-19.

Khẩn trương đề xuất phương án sử dụng nguồn tăng thu ngân sách trung ương năm 2022 theo đúng quy định của Luật Ngân sách nhà nước, trong đó lưu ý đối với nội dung chi đầu tư cần tập trung có trọng tâm trọng điểm, không dàn trải, ưu tiên cho lĩnh vực an ninh, quốc phòng, hạ tầng giao thông, hạ tầng y tế, văn hóa, giáo dục.



Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu các Bộ, Ngành, địa phương đẩy nhanh các dự án giao thông trọng điểm

Không để xảy ra tình trạng ùn tắc tại các trung tâm đăng kiểm xe cơ giới

Bộ Giao thông vận tải chủ trì chỉ đạo, hướng dẫn, phối hợp với các địa phương và các lực lượng chức năng tăng cường kiểm tra, kiểm soát hoạt động kinh doanh vận tải, xử lý nghiêm vi phạm, bảo đảm an toàn giao thông.

Tăng cường công tác điều tiết, tổ chức vận tải, bố trí đủ phương tiện phục vụ nhu cầu đi lại sau Tết, nhất là người đi lễ hội và người lao động trở lại làm việc sau Tết; giảm thiểu tình trạng chậm, hủy chuyến;

Xử lý nghiêm hành vi tăng giá vé trái quy định; chủ động xả trạm (mở barie) để giải tỏa phương tiện khi xảy ra ùn tắc kéo dài.

Khẩn trương rà soát các quy trình nghiệp vụ về công tác đăng kiểm, kịp thời chấn chỉnh, hướng dẫn các trung tâm đăng kiểm duy trì hoạt động bình thường, không làm ảnh hưởng đến việc kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới, không để xảy ra tình trạng ùn tắc tại các trung tâm đăng kiểm xe cơ giới.

Tiếp tục chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ thi công các công trình dự án phát triển hạ tầng giao thông trọng điểm quốc gia.

Bộ ******* chủ trì, phối hợp chặt chẽ với các bộ, cơ quan liên quan, các địa phương và chỉ đạo các lực lượng chức năng bảo đảm tuyệt đối an ninh, an toàn các hoạt động của lãnh đạo Đảng, Nhà nước, các mục tiêu, công trình trọng điểm, sự kiện chính trị, văn hóa, đối ngoại quan trọng của đất nước, các lễ hội đầu xuân.

Triển khai đồng bộ các giải pháp bảo đảm an ninh chính trị nội bộ, an ninh kinh tế, an ninh văn hóa tư tưởng, an ninh thông tin, truyền thông, an ninh mạng. Làm tốt công tác quản lý xuất nhập cảnh, tạo thuận lợi cho người dân, khách quốc tế đi lại, đón xuân an toàn, thuận lợi.

Bảo đảm trật tự an toàn giao thông, có phương án hạn chế tình trạng ùn tắc giao thông tại các thành phố lớn, các tuyến giao thông trọng điểm, các địa điểm tổ chức lễ hội; kiên quyết xử lý nghiêm hành vi vi phạm về nồng độ cồn, sử dụng ma túy khi điều khiển phương tiện giao thông, chạy xe quá tốc độ quy định.

Đẩy mạnh công tác phòng ngừa cháy, nổ tại các cơ sở sản xuất, kinh doanh, khu dân cư, địa điểm tổ chức các lễ hội, nơi tập trung đông người.

Ngày 31-1, khởi công xây dựng cầu Thống Nhất
Cập nhật lúc 15:16, Thứ Sáu, 27/01/2023 (GMT+7)


(ĐN) - Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh, vào ngày 31-1, hạng mục cầu Thống Nhất thuộc Dự án Đường trục trung tâm TP.Biên Hòa, đoạn từ đường Võ Thị Sáu đến đường Đặng Văn Trơn sẽ được khởi công xây dựng.


Cầu Thống Nhất kết nối P.Thống Nhất với P.Hiệp Hòa
Dự án Đường trục trung tâm TP.Biên Hòa có tổng chiều dài toàn tuyến hơn 5,4km được chia làm 2 nhánh. Trong đó, nhánh 1 có điểm đầu giao với đường Võ Thị Sáu, điểm cuối giao với đường Đặng Văn Trơn (tại nút giao cầu An Hảo). Nhánh 2 có điểm đầu tại vòng xoay giao với nhánh 1 trên địa bàn P.Hiệp Hòa, điểm cuối giao với đường Đặng Văn Trơn (tại nút giao đường đầu cầu Bửu Hòa). Dự án có tổng mức đầu tư hơn 1,5 ngàn tỷ.

Trong dự án, hạng mục cầu Thống Nhất và đường dẫn 2 đầu cầu là một trong những hạng mục xây dựng quan trọng nhất. Cầu Thống Nhất sẽ đóng vài trò kết nối P.Thống Nhất với P.Hiệp Hòa.

Theo kết quả đấu thầu, đơn vị trúng thầu gói thầu số 11 (xây dựng phần cầu Thống Nhất, đường dẫn 2 đầu cầu và bảo đảm an toàn giao thông đường bộ trong quá trình thi công thuộc dự án xây dựng đường trục trung tâm TP.Biên Hòa) là liên danh Công ty CP đầu tư xây dựng số 1 Mê Kông; Công ty CP xây dựng hạ tầng CII; Công ty CP Vinadelta; Công ty CP SHC.

Dự án Đường trục trung tâm TP.Biên Hòa là một trong những dự án trọng điểm của tỉnh.

--- Gộp bài viết, 30/01/2023, Bài cũ: 30/01/2023 ---

FCN đã tím rồi nhỉ
Chờ các e ĐTC khác

Một doanh nghiệp không 1 đồng nợ vay, lại nhiều tiền mặt. Trữ lượng đá lớn nhất 3 sàn. Chờ các a lái diễn


Công ty BBCC hiện đang quản lý và khai thác các mỏ đá có trữ lượng lớn và chất lượng tốt nằm trên địa bàn ngoại ô TP. Biên Hòa và các huyện thuộc tỉnh Đồng Nai như: Mỏ Thạnh Phú 1, mỏ Thiện Tân 2 (huyện Vĩnh Cửu); mỏ Tân Cang (TP.Biên Hòa); mỏ Soklu 2, mỏ Soklu 5 (huyện Thống Nhất) với tổng trữ lượng trên 133.567.000 m3 (Một trăm ba mươi ba triệu năm trăm sáu mươi bảy ngàn mét khối) đá nguyên khối, năng lực khai thác và chế biến đá trên 7.000.000 m3(Bảy triệu mét khối đá sản phẩm/năm)

https://www.tinnhanhchungkhoan.vn/b...hanh-khach-san-bay-long-thanh-post314181.html

Bộ Kế hoạch và Đầu tư thúc chọn thầu xây nhà ga hành khách Sân bay Long Thành
Tác giả Anh Minh / baodautu.vn

29/01/2023 10:32

0:00/0:00
0:00
Nam miền Bắc
Gói thầu 5.10 – xây dựng nhà ga hành khách được coi là đường găng quyết định tới tiến độ hoàn thành của Dự án xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1.

Phối cảnh nhà ga hành khách - Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Theo thông tin của Báo điện tử Đầu tư - Baodautu.vn, Bộ Kế hoạch và đầu tư vừa có công văn số 351/BKHĐT – QLĐT gửi Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam – ACV về công tác lựa chọn nhà thầu Gói thầu 5.10 thuộc Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1.

Tại công văn này, Bộ Kế hoạch và Đầu tư cho rằng, việc ACV hủy thầu Gói thầu 5.10 sẽ dẫn đến phải tổ chức lựa chọn lại nhà thầu, làm kéo dài thời gian lựa chọn nhà thầu, ảnh hưởng đến tiến độ gói thầu và toàn Dự án. Vì vậy, với vai trò là người có thẩm quyền, chủ đầu tư, ACV cần khẩn trương tổ chức lựa chọn nhà thầu lại để đảm bảo tiến độ triển khai công trình.

Trong quá trình tổ chức lại việc lựa chọn nhà thầu, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị ACV nghiên cứu kỹ các ý kiến làm rõ hồ sơ mời thầu (HSMT) mà các nhà thầu trong và ngoài nước yêu cầu để xác định rõ nguyên nhân khách quan, chủ quan dẫn đến việc không thu hút nhà thầu nước ngoài tham dự.

Do đây là gói thầu quy mô lớn, tính chất phức tạp, gồm nhiều hạng mục công trình nên ACV cần rà soát, nghiên cứu về phạm vi, quy mô, tính chất kỹ thuật (mức độ phức tạp), thời gian hoàn thành từng hạng mục công trình và tổng thể gói thầu, đồng thời thu thập thông tin, nghiên cứu năng lực, kinh nghiệm của các tập đoàn, công ty có uy tín trong nước (quan tâm tới dự án) và đã tham gia xây dựng cảng hàng không lớn trong khu vực và thế giới trong những năm gần đây để có cơ sở lập hồ sơ mời thầu cho phù hợp, bảo đảm không hạn chế sự tham gia của nhà thầu hoặc nhằm tạo lợi thế cho một hoặc một số nhà thầu gây ra sự cạnh tranh không bình đẳng.

Trường hợp gói thầu xây lắp không tổ chức lựa chọn nhà thầu qua mạng, khi lập HSMT, chủ đầu tư, bên mời thầu vận dụng các Mẫu E-HSMT ban hành kèm theo Thông tư số 08/2022/TT-BKHĐT trên cơ sở bảo đảm không trái quy định của Luật Đấu thầu, Nghị định số 63/2014/NĐ-CP (khoản 8 Điều 39 Thông tư số 08/2022/TT- BKHDT).

Trường hợp xác định là gói thầu hỗn hợp (cung cấp hàng hóa và xây lắp), ACV áp dụng đấu thầu rộng rãi quốc tế thì thực hiện theo quy định tại Thông tư số 11/2016/TT-BKHĐT ngày 26/7/2016 của Bộ Kế hoạch và Đầu tư.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư nhấn mạnh, trong mọi trường hợp, việc tổ chức lựa chọn nhà thầu phải bảo đảm mục tiêu của công tác đấu thầu là cạnh tranh, công bằng, minh bạch và hiệu quả kinh tế, lựa chọn được nhà thầu có đủ năng lực, kinh nghiệm để thực hiện gói thầu, tránh trường hợp tổ chức lựa chọn lại nhà thầu mà vẫn chỉ có một nhà thầu liên danh trong nước, không có nhà thầu quốc tế tham dự.

Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, với tư cách là người quyết định đầu tư, người có thẩm quyền, ACV chịu trách nhiệm quyết định và chỉ đạo việc giám sát, theo dõi hoạt động đấu thầu đối với Gói thầu 5.10 theo quy định tại khoản 2 Điều 126 Nghị định số 63/2014/NĐ- CP.

“Trường hợp phát sinh khó khăn, vướng mắc trong quá trình lựa chọn nhà thầu, đề nghị ACV báo cáo các cấp có thẩm quyền để kịp thời xử lý, không làm ảnh hưởng đến tiến độ chung của dự án. Bộ Kế hoạch và Đầu tư sẽ tiếp tục phối hợp với Bộ GTVT, Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp và các bộ, ngành liên quan để hỗ trợ ACV triển khai dự án đúng thẩm quyền, trách nhiệm theo quy định của pháp luật”, công văn số 351 nêu rõ.

Được biết, Gói thầu 5.10 có giá trị hơn 35.233 tỷ đồng bao gồm việc thiết kế bản vẽ thi công và thi công xây dựng, lắp đặt thiết bị công trình nhà ga hành khách thuộc dự án thành phần 3, các công trình thiết yếu trong cảng hàng không thuộc Dự án cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Đây là gói thầu có giá trị lớn nhất trong tất cả các gói thầu của công trình nhà ga hành khách Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1.

ACV đã đăng tải thông báo mời thầu vào ngày 20/9/2022, đến thời điểm đóng thầu (9h30 ngày 8/11/2022) chỉ có 1 nhà thầu liên danh nộp hồ sơ dự thầu. Do vậy, ACV đã xử lý tình huống theo Điều 117 Nghị định số 63/2014/NĐ – CP để gia hạn thời điểm đóng thầu thêm 15 ngày (đến ngày 23/11/2022). Tuy nhiên, đến thời điểm đóng thầu vẫn chỉ có 1 nhà thầu liên danh nộp hồ sơ dự thầu nên ACV tiếp tục gia hạn thời điểm đóng thầu (lần 2) thêm 7 ngày (đến ngày 30/11/2022).

Đến thời điểm đóng thầu, vẫn chỉ có 1 nhà thầu liên danh nộp hồ sơ dự thầu là Conteccons – Vinaconex – Centra – Phục Hưng Holdings – REE – Hòa Bình – HAWEE.

ACV đã tổ chức mở thầu và đánh giá hồ sơ dự thầu của nhà thầu liên danh nói trên và có Quyết định số 4902/QĐ – TCTCHKVN ngày 16/12/2022 hủy thầu Gói thầu 5.10 do hồ sơ dự thầu của nhà thầu không đáp ứng yêu cầu về kinh nghiệm thực hiện hợp đồng tương tự theo yêu cầu của HSMT.

Nói rồi,ĐTC béo nhất là đội bán vật liệu xây dựng thôi
Cao tốc Bắc-Nam lùi ngày khởi công, HHV ghi nhận lãi quý 4 giảm so cùng kỳ

https://v.ietstock.vn/2023/01/cao-t...han-lai-quy-4-giam-so-cung-ky-737-1033956.htm
Giải thích cho kết quả trên, HHV cho biết tình hình thị trường năm qua gây nhiều khó khăn cho doanh nghiệp như khan hiếm nguồn cung nguyên vật liệu; giá nguyên vật liệu, xăng dầu tăng cao; công tác bù giá/điều chỉnh giá chưa được chủ đầu tư thực hiện kịp thời; lãi suất ngân hàng liên tục tăng và hết nguồn cung tín dụng... Công ty dù đã tiết giảm chi phí và đảm bảo tiến độ công việc, nhưng các yếu tố thị trường vẫn làm ảnh hưởng đến hiệu quả sản xuất kinh doanh.

Thủ tướng: Không bàn lùi, triển khai quyết liệt các cao tốc ở ĐBSCL
https://www.baogiaothong.vn/cac-du-...ng-quyet-liet-lam-cho-ra-ket-qua-d580375.html

Chiều 30/1, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã làm việc với các địa phương, bộ ngành về công tác triển khai các dự án cao tốc ở ĐBSCL.
Khó khăn vẫn là nguồn cát

Báo cáo với Thủ tướng, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Duy Lâm cho biết, nhu cầu vật liệu cát đắp nền đường của các dự án cao tốc trong khu vực ĐBSCL 3 năm tới vào khoảng 47,81 triệu m3. Các địa phương đã có kế hoạch bố trí đủ nguồn vật liệu cát đắp nền cho các dự án do địa phương là cơ quan chủ quản.



Thủ tướng chủ trì buổi làm việc tại Cần Thơ với các Bộ ngành, 9 địa phương.

Theo Bộ GTVT, các dự án thành phần từ Cần Thơ đến Cà Mau cần 18,5 triệu m3 khối cát đắp nền. Hiện chỉ có An Giang dự kiến cung cấp 1,1 triệu m3 cát từ nguồn tăng 50% công suất các mỏ đang khai thác.

“
Về tình hình triển khai các dự án, Bộ GTVT cho biết các dự án hiện vẫn đang triển khai đúng tiến độ. Đại diện Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cho biết thêm, một số địa phương đã triển khai công tác GPMB vượt kế hoạch.

”
Với công suất của 24 mỏ cát trong khu vực hiện nay (khoảng 6,17 triệu m3/năm), nếu tăng công suất khai thác 50% trong 2 năm và dành 100% phần tăng thêm vẫn không đủ cho nhu cầu của các dự án (11,1 triệu m3 trong năm 2023 và 7,4 triệu m3 trong năm tiếp theo).

Báo cáo từ các địa phương và đơn vị tư vấn thể hiện, tổng trữ lượng các mỏ trong quy hoạch là khoảng 215,58 triệu m3. Trong đó, An Giang với 54,54 triệu m3/13 mỏ; Đồng Tháp khoảng 33,57 triệu m3/10 mỏ; Vĩnh Long khoảng 43,3 triệu m3/10 mỏ; Sóc Trăng khoảng 85 triệu m3.

Dù vậy, cát ở Vĩnh Long và Sóc Trăng thuộc vùng hạ lưu sông Tiền và sông Hậu nên chất lượng kém và lẫn tạp chất, hàm lượng bùn sét lớn.

Để giải quyết việc đắp nền, Bộ GTVT và Bộ TN&MT đã nghiên cứu triển khai thử nghiệm cát biển sử dụng cho các dự án hạ tầng giao thông khu vực, dự kiến sẽ có kết quả đánh giá vào cuối năm nay. Do đó, nguồn cát san lấp cho các dự án trong 2 năm tới vẫn là cát sông.

Để đảm bảo tiến độ triển khai dự án, 2 Bộ đã làm việc và đề nghị các địa phương rà soát, nâng công suất các mỏ đã cấp phép khai thác, rà soát các khu vực chưa cấp phép để bổ sung nguồn vật liệu cát.

Bộ GTVT cũng đề nghị các tỉnh Đồng Tháp, An Giang, Vĩnh Long ưu tiên nguồn cát cho dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông, đoạn Cần Thơ - Cà Mau. Đồng thời, địa phương hướng dẫn chủ đầu tư, nhà thầu thi công hoàn thiện các thủ tục mở mỏ mới, cấp cho các nhà thầu thi công trong tháng 2/2023.

Đồng quan điểm, Thứ trưởng Bộ TN&MT Võ Tuấn Nhân cho rằng, vật liệu san lấp để làm cao tốc phải là vấn đề của cả đồng bằng chứ không của riêng địa phương nào.

Cố gắng giải ngân 100% vốn GPMB trong năm nay

Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng cho biết, ĐBSCL là một trong những vùng khó khăn khi triển khai các dự án cao tốc do nền đất yếu, thi công phải mất nhiều thời gian theo dõi sụt lún. Do đó chi phí thực hiện cao hơn, gây một số khó khăn nhất định.

Bộ trưởng đánh giá một số địa phương có tiến độ bàn giao mặt bằng rất tốt. “Bộ sẽ chịu trách nhiệm cung cấp chi phí, cố gắng năm nay giải ngân hết 100% nguồn vốn GPMB. Năm nay, cùng một lúc sẽ làm rất nhiều việc và phải làm tốt những việc này”, Bộ trưởng nói.



Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng phát biểu tại buổi làm việc.

Sau khi lắng nghe các địa phương, Bộ ngành báo cáo, Thủ tướng nhấn mạnh tầm quan trọng của các dự án cao tốc ở ĐBSCL. Từ đó, Thủ tướng phát động các Bộ ngành, địa phương phải hành động, không bàn lùi, không chần chừ nữa, mà phải bắt tay làm.

“Không do dự, tư tưởng phải thông, quyết tâm cao, hành động quyết liệt và phải làm cho có kết quả”, Thủ tướng chỉ đạo.

“
Thủ tướng đánh giá cao vai trò của Bộ GTVT và các tỉnh thành. Trong đó đặc biệt 9 tỉnh thành có cao tốc đi qua đang nỗ lực bằng khả năng của mình, huy động tối đa để thực hiện công tác đầu tư.

”
Ngoài ra, Thủ tướng cũng mong muốn Bộ TN&MT và Bộ GTVT sớm có đánh giá kết quả việc sử dụng cát biển để san lấp tại các dự án cao tốc…

Theo quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, khu vực ĐBSCL được quy hoạch 6 tuyến cao tốc với tổng chiều dài khoảng 1.166 km, quy mô từ 4 đến 6 làn xe. 6 tuyến này gồm 3 tuyến cao tốc trục dọc, 3 tuyến cao tốc trục ngang.

3 tuyến cao tốc trục dọc với tổng chiều dài 575 km gồm cao tốc Bắc - Nam phía Đông dài 245 km, cao tốc Bắc - Nam phía Tây dài 180 km, cao tốc TP.HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng dài 150 km.

3 tuyến cao tốc trục ngang với chiều dài khoảng 591 km, gồm cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng dài 191 km, cao tốc Hà Tiên (Kiên Giang) - Rạch Giá - Bạc Liêu dài 212 km, cao tốc Hồng Ngự (Đồng Tháp) - Trà Vinh dài 188 km.

Đến thời điểm hiện nay, đã hoàn thành và đưa vào khai thác theo quy mô giai đoạn 1 (4 làn xe) với tổng chiều dài 171 km, gồm: đoạn Bến Lức - Trung Lương (40 km); Trung Lương - Mỹ Thuận (51 km); Cao Lãnh - Lộ Tẻ (29 km); Lộ Tẻ - Rạch Sỏi (51 km). Trong đó, đoạn Cao Lãnh - Lộ Tẻ hiện tổ chức giao thông hỗn hợp, đoạn Lộ Tẻ - Rạch Sỏi sử dụng mặt đường trải nhựa để chờ lún. Các tuyến này Bộ GTVT đang tiếp tục đầu tư để khai thác theo quy mô cao tốc.

Còn 8 dự án đang thực hiện thi công và hoàn thiện các thủ tục đầu tư để triển khai 4 bảo đảm cơ bản hoàn thành trong kỳ trung hạn giai đoạn 2021 - 2025, đưa vào khai thác toàn bộ các dự án trong năm 2026 với tổng chiều dài 463 km, tổng mức đầu tư khoảng 94.400 tỷ đồng.

Như vậy, đến năm 2026, khu vực ĐBSCL sẽ có khoảng 554 km đường cao tốc. Các tuyến cao tốc còn lại sẽ được đầu tư trong giai đoạn 2026 - 2030.


Thủ tướng lưu ý các địa phương cần tăng cường năng lực đội ngũ cán bộ, huy động sức mạnh từ nhân dân, xã hội, trao đổi kinh nghiệm học tâp lẫn nhau.

Và Thủ tướng yêu cầu các Bộ ngành, địa phương nhanh chóng hoàn thiện thủ tục đầu tư một cách chặt chẽ, sát thực tế và hoàn thành chậm nhất trong 6 tháng đầu năm nay để các dự án có thể khởi công đồng loạt.

Thủ tướng đang tất bật đôn đốc các dự án đầu tư công khắp cả nước

https://zingnews.vn/ngay-311-dong-nai-khoi-cong-cau-nghin-ty-sau-3-lan-loi-hen-post1393914.html

Ngày 31/1, Đồng Nai khởi công cầu nghìn tỷ sau 3 lần lỗi hẹn

• Thứ hai, 30/1/2023 19:50 (GMT+7)

Sau 3 lần ấn định thời điểm khởi công với thời gian kéo dài trong gần 3 năm, cầu Thống Nhất tại Biên Hòa sẽ được khởi công xây dựng với tổng kinh phí toàn dự án hơn 1.500 tỷ đồng.

--- Gộp bài viết, 31/01/2023, Bài cũ: 31/01/2023 ---

Theo Sở TN-MT Đồng Nai, đơn vị đã nhận được báo cáo của Sở GT-VT về nhu cầu vật liệu xây dựng đối với các công trình, dự án giao thông trọng điểm do trung ương và tỉnh sẽ triển khai thực hiện trong thời gian tới gồm các dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Dầu Giây - Tân Phú, Tân Phú - Bảo Lộc, đường vành đai 3 TP.HCM, đường vành đai 4 TP.HCM và các dự án đường tỉnh 769, 770B và 773. Các dự án này cần tổng nhu cầu: hơn 22 triệu m3 đất đắp, hơn 8,2 triệu m3 đá xây dựng các loại.

--- Gộp bài viết, 31/01/2023 ---

Không thể khác được mà, số liệu kinh tế tháng 1 xấu quá phải đẩy mạnh ĐTC làm vốn mồi kinh tế thôi

theo dõi