VNA: Hồi sinh cùng BDI - Bùng nổ nhờ Trade War

Tàu biển theo như e nhận định nếu hết khấu hao hoặc gần hết thì lúc đó sẽ là điểm rơi lợi nhuận

VNA có nguồn tiền thanh lý tài sản từ quý 2 nên sẽ là động lực lớn tái cơ cấu cuối năm

Đố các bác biết tại sao VNA nói riêng và các doanh nghiệp vận tải biển gần đây rất tích cực thanh lý tàu cũ không?

có liên quan đến, eo Kra và tiêu chuẩn tàu mới k bác

Đầu năm tới áp dụng hiệp ước Marpol. Theo đó tiêu chuẩn khí thải khắt khe hơn nhiều so vs hiện nay. Nếu ko đáp ứng nhiều cảng quốc tế ko vào đc

thì ra lái đây

Mỗi bác góp nhặt một ý thành câu trả lời gần như hoàn hảo rồi.
Tóm lược có 3 lý do chính:

(1) Tàu cũ chi phí bảo trì bảo dưỡng lớn, tiêu hao nguyên liệu. Không kể dễ bị giữ ở cảng vì không đạt tiêu chuẩn khí thải.
(2) Thanh lý giúp bổ sung nguồn vốn lưu động và giảm chi phí khấu hao.
(3) Sau gần 10 năm suy thoái, ngành vận tải biển đã diễn ra cuộc thanh lọc lớn nhất lịch sử dẫn đến rất nhiều hãng tàu phá sản. Từ đó thị trường cho thuê tàu trở lên rất sôi động với chi phí rẻ hơn rất nhiều so với mua tàu mới.

--- Gộp bài viết, Aug 21, 2019, Bài cũ: Aug 21, 2019 ---

Tổng thể đội tàu của VNA đây bác nhé. Mình sẽ bóc tách chi tiết từng tàu trong thời gian tới.

Lái có tâm bro @badstock nhỉ, ai tham gia dù ngắn hạn hay dài hạn đều có ăn, người thì 5-10%, người thì đến cả 100%.

Cảm ơn bác @phongtran68, e sẽ lên cùng tàu VNA với bác. Kênh nghiên cứu của bác thực sự chất lượng cũng như minh bạch

followed

Chuẩn bác