VNI và hành trình về 1000

Cứ nhìn anh Còi mà làm tấm gương, tưởng một tay che hết bầu trời ai ngờ có ngày bị Thánh vật.

Cuối năm về 900 chứ 1000 bình thường.. Giờ vẫn chiến chinh nhâm nhi tách cà phê

1000 là ghê răng và ớn lạnh vã mồ hôi rồi, 900 thì tím tái hết.

Còn cái nồi phái sinh chưa bị đốt + cái nồi chấn động nữa

, ờ tưởng viết sai không có chủ ý thế hóa ra là có chủ đích cả.

--- Gộp bài viết, Jun 27, 2022, Bài cũ: Jun 27, 2022 ---

Tưởng vỗ béo thịt mới thơm.

--- Gộp bài viết, Jun 27, 2022 ---

Đêm nay DJ và DJF co giật xanh đỏ liên tục chắc mai VNI cũng tương tự.

--- Gộp bài viết, Jun 27, 2022 ---

https://baomoi.com/bien-the-phu-ba-5-da-xam-nhap-vao-viet-nam/c/43007945.epi
Biến thể phụ BA.5 đã xâm nhập vào Việt Nam.

Vượt 1200 cái nhà đầu tư lại quên ngay mọi đau thương, mặc dù tài khoản vẫn đang cháy và số ít bắt đáy có lãi 5-10%. Khúc giảm 153x về 1156 giờ hồi lại 50 points thì có gì đáng kể đâu.

--- Gộp bài viết, Jun 28, 2022, Bài cũ: Jun 28, 2022 ---

Diễn phiến phái sinh anh/em đang Long mạnh mẽ lực lượng Short có vẻ ẩn mình và thu quân

https://vnexpress.net/sri-lanka-ngung-ban-nhien-lieu-4481152.html
Thứ ba, 28/6/2022, 11:54 (GMT+7)
Sri Lanka ngừng bán nhiên liệu
Tình trạng khan hiếm khiến Sri Lanka chỉ bán xăng dầu cho các dịch vụ thiết yếu, như y tế, tàu hỏa, xe bus trong 2 tuần.

Hôm 27/6, Bandula Gunewardena - người phát ngôn của chính phủ Sri Lanka cho biết trước báo giới rằng nước này sẽ chỉ bán nhiên liệu cho tàu hỏa, xe bus, các dịch vụ y tế và phương tiện chuyên chở thực phẩm. Việc này sẽ bắt đầu từ hôm nay đến ngày 10/7.

Các trường học trong thành thị sẽ bị đóng cửa. Mọi người được thúc giục làm việc tại nhà. Các tuyến bus liên tỉnh cũng bị hạn chế.

"Sri Lanka chưa bao giờ đối mặt với khủng hoảng kinh tế tồi tệ như thế này trong lịch sử", Gunewardena cho biết. Dự trữ ngoại hối của nước này hiện ở mức thấp kỷ lục. Quốc gia 22 triệu dân đang vật lộn chi trả cho nhập khẩu thực phẩm, thuốc men và nhiên liệu.

Các ngành như dệt may - nguồn ngoại tệ chính của Sri Lanka - hiện chỉ còn đủ nhiên liệu hoạt động trong 7-10 ngày. Tồn kho nhiên liệu của nước này sẽ cạn kiệt trong một tuần tới, Reuters ước tính.

W.D. Shelton - một tài xế 67 tuổi tại Sri Lanka cho biết ông đã xếp hàng chờ 4 ngày để mua nhiên liệu. "Tôi không thể ăn hay ngủ tử tế trong thời gian này", ông nói, "Chúng tôi không thể kiếm tiền, không thể nuôi gia đình".

Cuối tuần trước, Bộ Năng lượng nước này thông báo kho dự trữ còn 9.000 tấn dầu diesel và 6.000 tấn xăng. Lanka IOC - chi nhánh tại Sri Lanka của hãng dầu Ấn Độ Indian Oil Corporation cho biết trên Reuters rằng họ có 22.000 tấn dầu diesel và 7.500 tấn xăng. Ngày 13/7, khoảng 30.000 tấn xăng dầu sẽ được chuyển đến thêm.

Một nhóm chuyên gia của Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF) đã đến Sri Lanka để đàm phán về gói cứu trợ 3 tỷ USD cho nước này. Sri Lanka kỳ vọng đạt thỏa thuận trong tuần này.

Đến nay, họ đã nhận 4 tỷ USD hỗ trợ tài chính từ Ấn Độ. Chính phủ Sri Lanka hôm qua cũng cho biết Mỹ đã đồng ý trợ giúp chuyên môn về quản lý tài khóa.

Hà Thu (theo Reuters)

https://vnexpress.net/bao-gia-xang-dau-bua-vay-doanh-nghiep-4480838.html
Bão giá xăng dầu bủa vây doanh nghiệp
Giá xăng dầu cao kỷ lục và các chi phí khác đè nặng khiến nhiều doanh nghiệp rơi vào thế lưỡng nan, tăng giá thì dễ mất khách, nhưng không tăng lại thua lỗ.

Sau dịch, doanh nghiệp vận tải Sao Việt mới vận hành ổn định được khoảng 60% so với trước đây thì lại gặp áp lực mới từ giá xăng, dầu tăng cao kỷ lục. Trong hai tháng, xăng 7 lần tăng giá, mỗi lít RON 95-III đắt thêm trên 5.500 đồng; dầu diesel - nhiên liệu sử dụng nhiều nhất trong vận tải - ở mức 30.010 đồng một lít, tăng 20%.

Sau đợt tăng giá xăng dầu ngày 21/6, gần một tuần nay bộ phận điều phối vận hành hãng này làm việc liên tục để tính toán dồn chuyến, dồn khách tuyến Hà Nội - Lào Cai, Sa Pa. Đây cũng là một hình thức tiết giảm lượng xe chạy để doanh nghiệp bớt lỗ trước sức ép giá dầu tăng và nhiều chi phí khác bủa vây.

Ông Đỗ Văn Bằng, Giám đốc Công ty TNHH Minh Thành Phát, đơn vị sở hữu hãng xe Sao Việt, ước tính chi phí dầu cho mỗi tuyến xe chạy tuyến Hà Nội - Lào Cai, Sa Pa khoảng 6 triệu đồng, chưa kể các chi phí vận hành. Tức là trung bình, tiền nhiên liệu chiếm trên 50% doanh thu mỗi chuyến xe của hãng.

"Xe tuyến cố định không chạy thì mất slot tại bến, nên nếu quá vắng khách, buộc chúng tôi phải dồn chuyến, dồn khách. Công ty càng chạy càng lỗ, giờ lại thêm giá xăng dầu tăng", ông nói.


Xe khách nằm chờ ở bến xe Giáp Bát, Hà Nội. Ảnh: Phạm Chiểu

Hầu hết doanh nghiệp vận tải (hành khách hay chở hàng) cho biết đang trong cảnh hoạt động cầm cự "chứ không dám nghĩ tới có lời". Đại diện hãng xe Sao Việt nói vẫn bỏ tiền đổ xăng, bù lỗ cho mỗi chuyến nhưng nếu kéo dài sẽ không trụ được.

Để các doanh nghiệp vận tải không lỗ khi giá nhiên liệu tăng quá cao hiện nay, doanh nghiệp này tính toán, giá vé phải tăng khoảng 15-20%. Nhưng các hãng xe đều cạnh tranh để có khách, nên theo ông Bằng, "tăng giá ngay là chưa thể".

Không riêng doanh nghiệp vận tải hành khách, khối vận tải hàng cũng đang loay hoay với chi phí nhiên liệu.Ông Nguyễn Mạnh Hùng, Giám đốc kinh doanh Công ty Vận tải Quốc tế cho biết, xăng dầu chiếm khoảng 40% trong cơ cấu chi phí dịch vụ vận tải đường bộ. Hiện mỗi đầu xe chở hàng chạy tuyến Bắc - Nam của họ bị "đội" thêm gần 3 triệu tiền dầu so với trước.

nghìn đồng/lítDiễn biến giá xăng từ đầu năm đến nayRON 95-III
E5 RON 9211-1-202221/1/202211-2-202221/2/20221-3-202211-3-202221/3/20221-4-202212-4-202221/4/20224-5-202211-5-202223/5/20221-6-202213/6/202221/6/202222.5k25k27.5k30k32.5k35kVnExpress
Nhiều doanh nghiệp sản xuất cũng lo lắng, giá xăng dầu tăng cao tác động mạnh tới chi phí vận hành.

Giá nhiên liệu tăng cao khiến các doanh nghiệp ngành nhựa - vốn sử dụng nguyên liệu đầu vào từ các sản phẩm hoá dầu - chưa kịp hồi phục sau dịch đã lại càng khó khăn. Từ đầu năm đến nay, chi phí nguyên vật liệu sản xuất của ngành này tăng trên 30%, chưa kể nhiều chi phí khác cũng đi lên theo giá xăng dầu.

Hiện tượng đơn hàng đến hết quý III dồi dào, nhưng xu hướng giảm vào cuối năm cũng đang là lo ngại của nhiều doanh nghiệp dệt may.

Ông Nguyễn Văn Thời, Chủ tịch Công ty cổ phần Đầu tư và Thương mại TNG nói doanh nghiệp này may mắn hơn nhiều đơn vị khác là tới giờ không phải cắt giảm sản xuất do "full" đơn với các đối tác lâu năm tới quý IV năm nay. Đơn hàng nhiều nhưng giá lại không tốt như mọi năm do người tiêu dùng các thị trường xuất khẩu chính bắt đầu thắt chặt chi tiêu vì lo ngại lạm phát, chi phí vận tải, lương cho người lao động tăng từ 1/7 tới... nên TNG cũng phải tính toán co kéo, cân đối các chi phí để giảm tối đa sự ảnh hưởng tới sản xuất.

Các doanh nghiệp dệt may cũng đang đối diện với bài toán thiếu nguyên liệu, lao động và tăng chi phí do giá xăng dầu leo thang.

Giá nhiên liệu tăng nhưng cước vận tải hay giá đơn hàng xuất khẩu của các doanh nghiệp nhựa, dệt may... "không phải muốn là tăng ngay được". Việc đàm phán với các đối tác để tăng giá cước lúc này cũng không dễ dàng.

"Có đối tác họ thông cảm thì bù thêm cho mình 1 triệu đồng tiền nhiên liệu, như thế công ty vẫn phải bù lỗ 2 triệu đồng cho mỗi chuyến xe chạy hai chiều Bắc - Nam. Chúng tôi đang loay hoay tiết giảm mọi chi phí khác để tồn tại, xoay xở bù lỗ cho chi phí nhiên liệu", ông Hùng bộc bạch.

Bà Huỳnh Thị Mỹ, Tổng thư ký Hiệp hội Nhựa Việt Nam, cũng nói cái khó với doanh nghiệp xuất khẩu ngành nhựa là họ chưa thể đàm phán với các đối tác nước ngoài để nâng giá. Điều lo ngại hơn là hiện đơn hàng xuất khẩu nhựa bắt đầu giảm do người dân nhiều nước giảm chi tiêu.

Để duy trì sản xuất, nhiều doanh nghiệp đang phải chuyển hướng tìm thị trường mới, phát triển thêm bán hàng tại thị trường nội địa hoặc tìm các nguồn nguyên liệu mới có giá thành rẻ hơn...

Với nền kinh tế, xăng dầu tăng giá đã tác động tới chỉ số giá tiêu dùng bởi mặt hàng này chiếm quyền số khoảng 3,6% trong rổ hàng hoá tính CPI. Giá xăng dầu tăng đã khiến CPI tháng 5 tăng 0,38%.

Thực tế, doanh nghiệp, người dân đều đang chịu nhiều khó khăn khi phải vật lộn với cơn bão giá, nên họ kỳ vọng cơ quan quản lý sẽ mạnh tay hơn trong đề xuất chính sách thuế để hạ nhiệt giá xăng dầu. Bởi nếu chậm, mặt bằng giá mới với các loại hàng hóa, dịch vụ sẽ thiết lập theo đà tăng của giá nhiên liệu, thì khi đó việc kiểm soát lạm phát sẽ khó khăn hơn nhiều.

Hiện trong cơ cấu giá bán lẻ xăng dầu, thuế và các loại chi phí chiếm khoảng 35%, tức là mỗi lít xăng, dầu người tiêu dùng phải trả gần 12.000 đồng là tiền thuế, phí. Có bốn loại thuế đang được đánh vào xăng dầu, gồm thuế nhập khẩu, tiêu thụ đặc biệt, giá trị gia tăng và bảo vệ môi trường.


Ước tính tỷ trọng các loại thuế, chi phí trong mỗi lít xăng được điều chỉnh từ 21/6. Đồ hoạ: Tạ Lư

Thuế bảo vệ môi trường được thu theo số tuyệt đối, và đã được giảm 50%, tức 1.900-2.000 đồng một lít với xăng. Bộ Tài chính đang dự kiến đề xuất Uỷ ban Thường vụ Quốc hội về giảm thêm 1.000 đồng thuế bảo vệ môi trường với xăng, 500 đồng với dầu - mức "kịch kim" theo thẩm quyền.

Song, các doanh nghiệp và chuyên gia cho rằng cần mạnh dạn đề xuất giảm thuế tiêu thụ đặc biệt, giá trị gia tăng hoặc thuế nhập khẩu - vốn thuộc thẩm quyền của Chính phủ, để hãm đà tăng của giá xăng dầu trong nước. Đây là các loại thuế đánh theo tỷ trọng giá nhập khẩu. Giá nhập khẩu xăng thành phẩm càng cao, tiền thu từ các loại thuế này càng lớn. Tức là, khi giá cơ sở xăng dầu tăng, giá bán lẻ đến tay người tiêu dùng tăng thì số thu các loại thuế này cũng tăng dù thuế suất không đổi.

"Bộ Tài chính nên đề xuất giảm thuế tiêu thụ đặc biệt, hay giá trị gia tăng với xăng dầu thì mới có thể hạ nhiệt được mặt hàng này, tránh tác động tiêu cực thêm nữa cho sản xuất, kinh doanh", Giám đốc Công ty TNHH Minh Thành Phát - ông Đỗ Văn Bằng đề nghị.

Phòng Thương mại & Công nghiệp Việt Nam (VCCI) khi góp ý với Bộ Tài chính cũng đề nghị về lâu dài nghiên cứu đề xuất Chính phủ, Quốc hội bỏ thuế tiêu thụ đặc biệt với xăng. Mức thuế tiêu thụ đặc biệt với xăng hiện là 10%, dầu không chịu sắc thuế này.
Anh Minh

https://www.24h.com.vn/tai-chinh/gi...-co-tien-ao-noi-tieng-vo-no-c587a1372706.html
Giá bitcoin hôm nay 28/6: Giảm mạnh, quỹ đầu cơ tiền ảo nổi tiếng vỡ nợ
Giá bitcoin tiếp tục lao về sát mốc 20.000 USD.
Ghi nhận vào thời điểm 10h ngày 28/6 theo giờ Việt Nam, bitcoin giao dịch tại mốc 20.622,37 USD, giảm 2,37%.

Trên thị trường, chỉ có 17/100 đồng tiền tăng giá trong 24 giờ qua.

Trên sàn Vicuta, sàn giao dịch được nhiều người Việt quan tâm, giá mua - bán Bitcoin giảm xuống mức 486 - 511 triệu đồng.

Như vậy, tính từ đầu năm tới nay, bitcoin vẫn giảm tới 55,56%. Hiện, đồng tiền ảo này đang ở mức giá khá thấp. Một số nhà đầu tư tin rằng đây là thời điểm tốt để đầu tư Bitcoin.

Dữ liệu từ TradingView cho thấy, Bitcoin hiện chiếm hơn 45% tổng vốn hóa thị trường tiền số. Hầu hết các quỹ Bitcoin cũng ghi nhận dòng tiền lớn đổ vào. Báo cáo mới nhất từ CoinShares cho thấy các quỹ đầu tư tập trung vào Bitcoin đã thu được 506 triệu USD tính từ đầu năm đến nay.

Trong khi đó, Quỹ đầu cơ tiền ảo nổi tiếng Three Arrows Capital (3AC) vừa vỡ nợ với một khoản vay trị giá hơn 670 triệu USD.

Theo thông báo của công ty môi giới tài sản kỹ thuật số Voyager Digital ngày 27/6, 3AC đã không trả được một khoảng vay trị giá 350 triệu USD bằng đồng stablecoin USDC và 15.250 Bitcoin - trị giá khoảng 323 triệu USD theo giá hiện tại.



Xu hướng giảm giá với bitcoin vẫn chưa chấm dứt

Theo CNBC, việc 3AC mất khả năng thanh toán diễn ra sau nhiều tuần thị trường tiền ảo biến động mạnh khiến hàng trăm tỷ USD vốn hóa bị “thổi bay”. Cả đồng Bitcoin và Ether đều giảm giá so với 24h trước và thấp hơn nhiều so với mức kỷ lục mọi thời đại từng thiết lập được.

3AC được thành lập vào năm 2012 bởi Zhu Su và Kyle Davies. Su là người có quan điểm ủng hộ Bitcoin mạnh mẽ. Năm 2021, ông dự báo đồng tiền ảo lớn nhất thế giới này có thể tăng giá lên 2,5 triệu USD/coin. Tuy nhiên, vào tháng 5 năm nay, khi thị trường tiền ảo bắt đầu lao dốc, ông đã chia sẻ trên Twitter rằng “luận điểm về siêu chu kỳ tăng giá của ông đã sai một cách đáng tiếc”.

Vậy là cụ DJ đêm qua sau pha lóe sáng kéo lên +4xx thì lại khó ở và tuổi cao sức yếu kết phiên giảm -491.27 points, làm cho biên độ giảm lên đến -900