VNI - "vỡ trận cô cô bay" - có là quả bom kích nổ dư cung BĐS hay ko?

bên mỹ cũng tùy tiểu bang thôi. những bang giàu có như Cali. New York thì giá nhà cao vì các cty tập trung đông nên dân cư tập trung nhiều. Còn những bang chủ yếu là nông nghiệp thì giá nhà rẻ hơn nhưng khó kiếm công việc. Việt nam muốn giá bds hợp lý thì phải đống thuế sở hữu tài sản như tụi G7 thôi.

Lợi nhuận của FLC thấp nhất 6 năm

• 
  
• 12:14 31/10/2019

Doanh thu quý III của FLC tăng gấp đôi so với cùng kỳ nhưng lợi nhuận gộp chỉ tương đương 1/4 cùng kỳ. FLC thoát lỗ nhờ kinh doanh tài chính, với doanh thu gấp 3.

Công ty Cổ phần Tập đoàn FLC vừa công bố báo cáo tài chính quý III/2019 với khoản doanh thu tăng gấp đôi so với cùng kỳ. Báo cáo mới nhất này cũng đánh dấu quý thứ 3 liên tiếp FLC chính thức đưa hãng hàng không Bamboo Airways vào vận hành khai thác thương mại.

Cụ thể, trong 3 tháng quý III, tập đoàn này đã ghi nhận 5.196 tỷ đồng doanh thu, tăng gấp đôi so với cùng kỳ. Tuy nhiên, biên lãi gộp kỳ này của FLC đã giảm đáng kể từ mức 8,6% xuống vỏn vẹn 1,1% khiến lợi nhuận gộp công ty thu về được trong quý III chỉ đạt hơn 58 tỷ đồng, xấp xỉ 1/4 số thu cùng kỳ năm trước.

Dù doanh thu hoạt động tài chính tăng hơn gấp đôi, việc lãi gộp suy giảm đáng kể khiến chỉ tiêu lợi nhuận trước thuế quý gần nhất của FLC sụt giảm 5% so với cùng kỳ, đạt 109 tỷ đồng. Tuy nhiên, chỉ tiêu này đã là con số lợi nhuận quý cao nhất từ đầu năm đến nay của FLC.


Lợi nhuận gộp của FLC tiếp tục giảm trong quý thứ 3 đưa Bamboo Airways vào vận hành. Ảnh: Bamboo Airways.
Lũy kế từ đầu năm 2019, FLC đạt tổng cộng 11.476 tỷ đồng doanh thu, tăng 47%. Tuy nhiên, lợi nhuận trước và sau thuế công ty thu về đã giảm 11% và 52% so với cùng kỳ, đạt lần lượt 278 tỷ và 89 tỷ đồng. Đây là mức lợi nhuận ròng thấp nhất mà FLC đạt được kể từ năm 2014 đến nay.

Lãnh đạo tập đoàn cũng thừa nhận nguyên nhân chính ảnh hưởng tới lợi nhuận kỳ vừa qua là do lãi gộp về bán hàng và cung cấp dịch vụ giảm mạnh so với cùng kỳ.

Trong đó, 9 tháng qua, biên lãi gộp của tập đoàn này đạt được chỉ vỏn vẹn 0,2%, tương ứng 27 tỷ đồng lãi gộp. Trong khi cùng kỳ năm nước tỷ suất này là gần 10%.

Phải nhờ đến doanh thu hoạt động tài chính tăng gấp 3 lần trong 9 tháng qua thì hoạt động kinh doanh sau khi trừ chi phí của FLC mới không bị thua lỗ.

Trong cơ cấu doanh thu 9 tháng qua, bán hàng hóa và bất động sản vẫn là mảng kinh doanh chủ đạo mang về hơn 8.651 tỷ đồng doanh thu cho FLC, tăng 21% so với cùng kỳ. Số doanh thu từ hoạt động này cũng chiếm 75% tổng doanh thu hợp nhất của tập đoàn.

Trong khi đó, mảng cung cấp dịch vụ (bao gồm dịch vụ nghỉ dưỡng, du lịch, golf và hàng không) đã tăng gấp 4 lần cùng kỳ mang về 2.825 tỷ đồng doanh thu 9 tháng.


Tuy nhiên, khác với mọi năm, ở kỳ kinh doanh này, dịch vụ trở thành mảng kéo lùi lợi nhuận gộp của FLC khi kinh doanh dưới giá vốn. Thời gian qua, mảng này đã khiến FLC lỗ gộp 377 tỷ đồng, kéo lợi nhuận gộp hợp nhất toàn tập đoàn đi xuống. Trong khi cùng kỳ cung cấp dịch vụ của FLC vẫn lãi gộp hơn 16 tỷ đồng.

Tính đến cuối tháng 9, FLC đang có tổng nguồn vốn đạt 29.112 tỷ đồng, tăng 12% so với đầu năm. Nợ phải trả của tập đoàn này là 20.014 tỷ đồng, gấp 2,2 lần vốn chủ sở hữu.

Trong đó, nợ có phát sinh lãi suất là 6.062 tỷ đồng, tăng 19% so với đầu năm. Trong đó, phần lớn số tăng thêm nằm ở phần vay và nợ thuê tài chính ngắn hạn. Điều này khiến chi phí lãi vay của công ty tăng gần 60% trong kỳ 9 tháng vừa qua.

Từ đầu năm 2019 cũng chứng kiến việc FLC phải đẩy mạnh xoay vòng vốn kỳ này với 4.083 tỷ đồng tiền đi vay, trong khi cùng thời điểm năm trước giá trị này chỉ tương đương 1/2. Cùng với đó, công ty cũng trả nợ gốc vay tổng cộng 3.208 tỷ đồng, gấp đôi số cùng kỳ.

Việc gia tăng xoay vòng vốn là nghiệp vụ thường thấy ở các doanh nghiệp vận hành dịch vụ hàng không vận tải. Do sở vận hành ít máy bay và ít đường bay hơn nên số xoay vòng vốn của FLC kỳ này vẫn thấp hơn rất nhiều so với hàng chục nghìn tỷ đồng của Vietjet Air và Vietnam Airlines.

Báo cáo tài riêng của FLC đã có biết tập đoàn này đã rót đủ 1.300 tỷ đồng vốn vào Công ty CP Hàng không Tre Việt (BamBoo Airways) và sở hữu 100% vốn tại hãng hàng không này. Bamboo Airways cũng trở thành khoản đầu tư lớn nhất của FLC vào các công ty con và công ty liên kết hiện nay.

Tôi like cho cụ

Nhìn avatar của cụ sao lại ảm đạm, bịt bợm như BĐS Việt nam quá zậy

Bên đó có sàn CK không bác? Qua mở TK hả???

Phim này, thích nhất là cách làm việc nhóm của đội Mark Baum.

Giá ô tô cao nhất thế giới là nhờ anh Trần Bá Dương đó. Anh ý vận động được cả chính sách bảo hộ để bắt ốc vít kiếm lời!

Ko phải là anh Dương nhé bác.
Do các tập đoàn đa QG vào đây "làm luật" trước cái đề án "Chiến lược .....".
Cái chiến lược vẽ ra thì hay, nhưng toàn cầm đằng ... lưỡi con dao, biến VN thành TT tiêu thụ là chính.

Bác nào cẩm cổ VEA lên tiếng xem? LN của VEA có phải là "bán nước lã" mà ăn ko?
Mà nó ko phải là nước lã, thì nó là cái gì?

bác chủ trải qua kỳ khủng hoảng kinh tế nào chưa? khủng hoảng bds 10 năm truoc o Vn bác trải qua chưa? lý giải, giải thích của bác nghe ngô nghê quá. Giá bds phải dựa vào thu nhập của nguoi dân nhé bác, muốn biết nó ảo hay thật thì tính thu nhập bình quân nhân lên. cách đây 10 năm đi đâu cũng nghe nguoi đẻ chứ đất đâu đẻ sau đó thì hàng loạt tay buôn bds vỡ nợ, tử tư, hệ thống ngân hàng vỡ trận, chính phủ như ngồi trên dống lửa.

Thế hả bác???