VNL- Công ty cổ phần Logistics Vinalink (HOSE)

Con này doanh thu 1200 tỷ mà lợi nhuận ít nhỉ ? Nếu cải thiện được khâu qly hay tối ưu gì đó , chắc sẽ có đột biến về ln đó

GMD

Không ăn thua

https://vtv.vn/kinh-te/cuoc-van-tai...g-nam-a-tang-gap-10-lan-20211215084246801.htm

Cước vận tải biển từ Trung Quốc đi Đông Nam Á tăng gấp 10 lần
VTV Digital - 09:36 AM 15/12/2021

Bình Luận 0


VTV.vn - Cước vận tải biển từ Trung Quốc đến các nước Đông Nam Á đã tăng vọt lên mức kỷ lục mới, cao gấp 10 lần so với mức trước đại dịch COVID-19.
Giá cước vận tải biển của Việt Nam thấp nhất trong khu vực trên cùng tuyến
Ngành vận tải biển toàn cầu đối mặt với thách thức từ giá cước cao kỷ lục
Giá cước vận tải biển tăng kỷ lục
Cước vận tải biển từ Trung Quốc đến các nước Đông Nam Á tăng vọt khi châu Á bước vào mùa cao điểm vận chuyển hàng hóa trước thềm Tết Nguyên đán.

Theo Chỉ số vận chuyển hàng hóa container Ninh Ba, theo dõi cước vận tải giao ngay của các tàu container khởi hành từ cảng Ninh Ba - Chu Sơn (Trung Quốc), cảng lớn nhất thế giới tính theo khối lượng hàng hóa được xử lý, các tuyến vận tải biển Đông Nam Á có mức giá cước tăng vọt trong tháng qua và đạt mức cao nhất trong lịch sử.


Cước vận tải biển từ Trung Quốc đến các nước Đông Nam Á tăng vọt. (Ảnh: Xinhua)

Từ cuối tháng 10 đến tuần đầu tiên của tháng 12/2021, chi phí vận chuyển hàng hóa từ cảng Ninh Ba - Chu Sơn đến Thái Lan và Việt Nam tăng 137%. Trong khi đó, chi phí vận chuyển hàng hóa từ cảng này đến Singapore và Malaysia cũng tăng 49%.

Theo Yan Zhiyang, người quản lý của một công ty kho vận có trụ sở ở Quảng Đông, trước đại dịch, chi phí vận chuyển một container 20 feet từ Thâm Quyến đến Đông Nam Á chỉ ở mức 100 - 200 USD, nhưng nay đã tăng gấp 10 lần, lên 1.000 - 2.000 USD.

“Nhìn chung, chi phí vận chuyển biển từ Trung Quốc đến các nước Đông Nam Á đã tăng lên gấp nhiều lần”, Yan Zhiyang cho biết.

Trong 2 tháng qua, cước phí vận chuyển hàng hóa bằng đường biển từ Trung Quốc đến Hàn Quốc cũng tăng nhanh, Zhou Jie, quản lý của một công ty giao nhận hàng hóa có trụ sở tại TP Đại Liên, đông bắc Trung Quốc, nói.

"Từ đầu năm đến nay, cước phí vận chuyển container ở nhiều tuyến đường biển kết nối Trung Quốc với các nước châu Á tăng cao, nhưng cước phí ở tuyến đường biển đến Hàn Quốc bắt đầu tăng nhanh trong 2 tháng qua và hiện đã lên mức 1.600 USD/container 20 feet, so với mức 200 USD trong những thời kỳ bình thường", Zhou Jie cho hay.



Giới phân tích cho rằng quý 4 là mùa cao điểm truyền thống của các tuyến vận tải biển ở châu Á, do nhu cầu hàng hóa tăng cao trước thềm Tết Nguyên đán. Thị trường vận tải biển ở khu vực này càng nóng hơn trong quy 4 khi đại dịch COVID-19 đang làm gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu.

Các nước Đông Nam Á đã dần mở cửa trở lại sau làn sóng lây nhiễm COVID-19, cho phép các nhà máy ở khu vực này hoạt động trở lại, thúc đẩy nhu cầu nguyên liệu tăng cao, theo ghi nhận của Công ty SWS Research.

Trong khi đó, nhiều công ty vận tải biển đã điều phối nhiều tàu container cho các tuyến vận tải biển xuyên Thái Bình Dương kể từ quý 3 để phục vụ nhu cầu nhập khẩu hàng hóa tăng cao ở Mỹ trước sự kiện mua sắm giảm giá Black Friday và mùa Giáng sinh. Điều này khiến công suất vận tải container ở các tuyến đường biển ngắn tại châu Á trở nên thắt chặt hơn trong những tháng gần đây.

Hãng vận tải biển Wan Hai Lines (Đài Loan) mới đây cũng thông báo tăng cước phí ở nhiều tuyến đường biển nội châu Á trong tháng 12. Wan Hai Lines dự báo nhu cầu vận tải ở các tuyến đường biển nội châu Á tăng mạnh trước thềm Tết Nguyên đán khi các nhà máy ở Đông Nam Á nối lại hoạt động sản xuất và Trung Quốc cũng thoát ra khỏi cuộc khủng hoảng thiếu năng lượng.

GMD nhìn chuẩn

Nay break chính thức vào trend