[VNS] Cơ hội từ Bluechip bị định giá thấp

Vinasun đã làm gì để giữ 'miếng cơm' trước sự bành trướng của Uber và Grab?


Cuộc chiến giữa các hãng taxi truyền thống và những hãng taxi thế hệ mới như Uber, Grab không khác gì một cuộc chơi Poker và nó sẽ kết thúc khi tất cả cùng hết tiền, ngoại trừ “Chip leader” (người chơi có số chip nhiều nhất).
Đứng trước sự tấn công của 2 gã khổng lồ Uber và Grab vào thị trường Việt Nam kể từ năm 2014, thị phần các hãng taxi truyền thống như Vinasun, Mai Linh đã bị ảnh hưởng nặng nề.

Thời điểm đó, Grab taxi hay Uber đều liên tục đưa ra code giảm giá cước, thậm chí Uber còn tặng ngay 100.000đ khi khách hàng giới thiệu cho người dùng mới. Không những thế, lái xe của các hãng taxi cũng ngay lập tức bị hấp dẫn bởi Grab/Uber do số cuốc trên mỗi đầu xe cao hơn hẳn các hãng taxi truyền thống.

Trước những khó khăn hiện hữu, nhà đầu tư trên TTCK đã định giá cổ phiếu Vinasun (VNS) giảm từ mức P/E 10.x xuống còn 6.x chỉ trong hơn 1 năm.

Trong bối cảnh đó, không ít các hãng taxi truyền thống buộc phải thỏa hiệp nhằm bảo về thị phần nhưng với Vinasun thì câu chuyện hoàn toàn khác.


Cổ phiếu VNS giảm mạnh từ giữa năm 2014

Câu trả lời của Vinasun

Trong khi một số hãng taxi cho phép tài xế vừa lái xe của hãng mình, vừa lái cho Grab thì Vinasun đã nói không. Điều này khiến một số tài xế từ bỏ Vinasun và họ chấp nhận điều đó.

Cùng với việc không “tiếp tay” cho địch thủ, Vinasun cũng nâng cao năng lực bản thân qua việc đẩy mạnh đầu tư xe để giành lại thị phần từ các đối thủ mới như Uber/Grab. Chỉ tính riêng trong năm 2014, Vinasun đã đầu tư mới hơn 1.200 xe và đây cũng là năm Vinasun đầu tư mạnh nhất cho đội xe bởi họ quá hiểu với thị trường taxi, thị phần mới là ưu tiên số 1.


Vinasun đẩy mạnh đầu tư xe mới trong năm 2014

Không những vậy, quan sát đối thủ mạnh về cái cái gì, Vinasun lập tức học hỏi cái đó. Uber/Grap có app thì Vinasun cũng có VNS app. App VNS được chạy thử lần đầu vào tháng 5/2015 ở Đà Nẵng, chỉ sau 1 năm kể từ cuộc chiến bắt đầu.

Sau 2 năm chiến đấu với những đối thủ ngoại như Uber/Grap, Vinasun vẫn sống tốt và bằng chứng là doanh thu cũng như lợi nhuận của Vinasun tăng trưởng đều đặn qua các năm. Riêng trong năm 2015, Vinasun đạt lợi nhuận trước thuế 428 tỷ đồng – mức cao nhất kể từ khi thành lập tới nay.


KQKD tăng trưởng ổn định qua các năm

Cuộc cạnh tranh sẽ kéo dài đến khi nào?

Cả Uber và Grab đều có những con số tăng trưởng kinh doanh ấn tượng nhưng lợi nhuận lại là dấu hỏi lớn. Báo cáo KQKD mới đây của Uber đã gây sốc khi startup đình đám của làng công nghệ thế giới với định giá 69 tỷ USD, đạt doanh thu 2 tỷ USD nhưng lỗ tới 1,2 tỷ USD chỉ trong nửa đầu năm 2016.

Tại thị trường đông dân nhất thế giới là Trung Quốc, Uber đã phải từ bỏ cuộc chơi và tiến hành sáp nhập với đối thủ cạnh tranh là Didi Chuxing. Trong những năm trước, Uber đã tiêu tốn khá nhiều tiền trong cuộc chiến với Didi Chuxing và cả hai công ty đều tiêu đến hàng tỷ USD để trợ cấp cho nhân viên lái xe trong cuộc chiến tranh giành thị phần.

Còn với Grab, theo báo cáo KQKD giai đoạn 2014- 2015 của Grab Singapore, doanh nghiệp này đạt doanh thu 10,2 triệu USD nhưng lỗ tới gần 40 triệu USD (tính cả Grab taxi và Grab car).

Những con số thống kê cho thấy khó khăn mà Uber hay Grab và những công ty hoạt động trong cùng mảng dịch vụ mạng lưới taxi đang phải đối mặt khi cố gắng xây dựng và mở rộng mạng lưới ra toàn cầu. Trên thực tế, chi phí thành lập chi nhánh, xin cấp phép hoạt động, quảng bá dịch vụ tại thị trường mới, thuê lái xe đã “ngốn” của các hãng taxi như Uber hay Grab khá nhiều tiền.

Mặc dù liên tục thua lỗ nhưng Uber vẫn nhận được nguồn hỗ trợ tài chính mạnh mẽ. Vài tháng một lần, Uber lại tiến hành kêu gọi vốn. Trong tháng 6 vừa qua, công ty đã thu hút được 3,5 tỷ USD từ quỹ đầu tư công của Saudi Arabia.

Có thể thấy, cuộc chiến giữa các hãng taxi truyền thống và những hãng taxi thế hệ mới như Uber, Grab không khác gì một cuộc chơi Poker và có lẽ nó chỉ kết thúc khi tất cả cùng hết tiền, ngoại trừ “Chip leader” (người chơi có số chip nhiều nhất). Tại Việt Nam, cán cân cuộc chơi hiện vẫn đang nghiêng về các hãng taxi truyền thống, đặc biệt là Vinasun!

về 30 ko các bác ^^

Nữ hành khách mang bầu ở Sài Gòn bị tài xế Uber dùng vật nhọn uy hiếp, cướp tài sản
12:54:00 29/08/2016

đuổi hai mẹ con Mi Vân xuống xe và bỏ mặc họ giữa đường. Gần đây nhất, một nữ hành khách ở Sài Gòn cũng đã tranh cãi kịch liệt với tài xế Uber vì bị đuổi xuống xe khi trời mưa.

Có thể thấy, loại hình dịch vụ này mang lại sự tiện lợi, giá cước rẻ cho hành khách trong việc di chuyển, nhưng rủi ro thì luôn có thể xảy với bất cứ loại hình nào, kể cả taxi truyền thống. Tuy nhiên, hành khách sẽ nhìn vào cách xử lý của hãng với những trường hợp như thế này để đánh giá, và đưa ra quyết định có tiếp tục đồng hành cùng họ nữa hay không.

Thảo M. cũng cho biết thêm, tài xế tên Đ.T này đã dùng dao kề cổ để bắt hành khách B.T đưa tiền và điện thoại.

Cô kể lại: "Em ấy mang theo 4 triệu, tài xế lấy 3 triệu vì em xin lại 1 triệu do em mang bầu cần tiền để tiếp tục sống. Trước khi mở cửa cho T. ra khỏi xe, ông ấy còn đe dọa rằng nếu la lên thì ông ta sẽ quay xe lại và xử lý em ấy bằng mọi giá như đâm chết hoặc lái xe tông thẳng vào em. Do em T. hoảng sợ nên đành im lặng cho tài xế đi khuất rồi mới đi bộ đến đường Đồng Khởi để gặp người quen". Sau đó, hành khách Bảo T. đã đến ******* phường Bến Nghé, quận 1 để trình báo sự việc.

Trao đổi với chúng tôi, chị T. cho biết vụ cướp xảy ra vào tầm 7h tối, sau đó chị đã kể lại sự việc này với chị Thảo M. để chị M. chia sẻ câu chuyện cảnh giác này lên mạng xã hội. "Mình đã báo cáo với công ty Uber tổng cũng như Ban giám đốc Uber có trụ sở tại Singapore. Hiện tại mình chưa cần bồi thường, chỉ muốn thỏa thuận với Uber để có một lời xin lỗi công khai về vụ việc này vì nó ảnh huởng đến mình rất nhiều", Bảo T. chia sẻ.

Tài xế Uber khai chỉ dùng... muỗng để cướp

Trưa ngày 29/8, ******* phường Bến Nghé (Q.1, TP.HCM) xác nhận đang tạm giữ hình sự tài xế Đ.T (SN 1985, ngụ Q.1, TP.HCM) để điều tra làm rõ hành vi khống chế hành khách, cướp tài sản.

Theo lời khai của tài xế, khoảng 18h50 ngày 25/8, chị Bùi Thụy Bảo T. (sn 1992, ngụ Q.1) đón taxi Uber từ Đinh Tiên Hoàng tới hẻm 17 Lê Duẩn, P. Bến Nghé thì bị tài xế Đ.T dùng... muỗng cà phê khống chế cướp đi một điện thoại hiệu Sony M2 và 3 triệu đồng.

Tại Cơ quan điều tra, tài xế Đ.T tỏ ra hối hận chỉ vì một chút thiếu suy nghĩ đã gây ra vụ việc. Anh ta khai cùng một người em thuê xe chạy Uber ăn chia được 4 tháng. Do cần tiền tiêu xài nên T. nghĩ đến chuyện cướp tài sản.

Tuy nhiên theo lời hành khách Bảo T. khẳng định, thì tài xế Đ.T đã sử dụng dao nhọn để khống chế mình, không phải muỗng cafe như lời khai.

Hiện vụ việc đã được ******* phường Bến Nghé chuyển lên Đội điều tra tổng hợp ******* Q.1 tiếp tục làm rõ.

Liên quan đến vụ việc trên, phía Uber cho biết bước đầu đã cung cấp đầy đủ thông tin cho cơ quan điều tra, Uber cũng sẽ có phát ngôn chính thức cho vụ việc này sớm nhất. Đây không phải là lần đầu tiên Uber bị khách hàng phàn nàn về thái độ phục vụ của tài xế cũng như những sự cố mà mình gặp phải khi sử dụng dịch vụ này.

Trước đó, hotgirl Mi Vân cũng lên tiếng tố tài xế Uber dùng lời lẽ nặng nề đuổi hai mẹ con Mi Vân xuống xe và bỏ mặc họ giữa đường. Gần đây nhất, một nữ hành khách ở Sài Gòn cũng đã tranh cãi kịch liệt với tài xế Uber vì bị đuổi xuống xe khi trời mưa.

Có thể thấy, loại hình dịch vụ này mang lại sự tiện lợi, giá cước rẻ cho hành khách trong việc di chuyển, nhưng rủi ro thì luôn có thể xảy với bất cứ loại hình nào, kể cả taxi truyền thống. Tuy nhiên, hành khách sẽ nhìn vào cách xử lý của hãng với những trường hợp như thế này để đánh giá, và đưa ra quyết định có tiếp tục đồng hành cùng họ nữa hay không.
----------------------------------------------------------
Ayda , Uber dạo này vừa bị soi vụ thuế lại dính thêm scandal này nữa

Tình hình sắp tới sẽ diễn biến ra sao chủ thớt ơi

Tình hình bjo rất là tình hình ,

anyway, mình thấy VNS vẫn thế , ko có gì mới cả vẫn hold thôi

Mấy hnay tâm trí mình dành cho Milk milk, cũng hơn 1 năm kể từ ngày mua vào VNM rồi, return cũng rất ấn tượng và far more than expected "D

Siết quản lý xe hợp đồng dưới 9 chỗ, taxi Uber, Grab

• 12:32 28/08/2016

Bộ Giao thông vận tải đề nghị Sở Giao thông vận tải Hà Nội và TP HCM tăng cường công tác quản lý, kiểm tra và xử lý xe hợp đồng dưới 9 chỗ, taxi Uber, Grab.

Thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng, Bộ Giao thông vận tải đã ban hành Kế hoạch thí điểm triển khai ứng dụng khoa học công nghệ hỗ trợ quản lý và kết nối hoạt động vận tải hành khách theo hợp đồng.

Tính đến thời điểm hiện tại, Bộ Giao thông vận tải đã nhận được Đề án của Công ty TNHH GrabTaxi, Công ty Cổ phần Ánh Dương Việt Nam và đã có văn bản hướng dẫn các công ty này thực hiện Đề án thí điểm triển khai ứng dụng khoa học công nghệ hỗ trợ quản lý và kết nối hoạt động vận tải hành khách theo hợp đồng trên địa bàn một số địa phương.


Bộ Giao thông vận tải đề nghị Sở Giao thông vận tải Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh tăng cường công tác quản lý, kiểm tra và xử lý xe hợp đồng dưới 9 chỗ.
Tuy nhiên, theo báo cáo các đơn vị gửi Bộ, thời gian qua vẫn còn một số hộ kinh doanh, đơn vị vận tải không chấp hành đúng các quy định hiện hành như không có phù hiệu xe hợp đồng, ký hợp đồng với đơn vị cung cấp phần mềm không phù hợp với quy định, không thực hiện nghĩa vụ thuế…

Với trường hợp của Uber, Bộ Giao thông vận tải đã nhiều lần làm việc, hướng dẫn Uber xây dựng đề án thí điểm, nhưng Bộ Giao thông vận tải và các cơ quan liên quản lý nhà nước có liên quan vẫn chưa nhận được Đề án của Uber.

Từ thực tế trên, Bộ Giao thông vận tải yêu cầu Sở Giao thông vận tải Hà Nội và TP HCM tiếp tục hướng dẫn các đơn vị vận tải triển khai thực hiện các Đề án thí điểm đã được phê duyệt, đồng thời, cung cấp danh sách phương tiện dưới 9 chỗ đã được cấp phù hiệu xe hợp đồng cho cơ quan thuế để tăng cường kiểm tra việc thực hiện nghĩa vụ thuế.

Sở Giao thông vận tải Hà Nội và TP HCM chỉ đạo Thanh tra Sở Giao thông vận tải phối hợp với lực lượng *******, cơ quan thuế trên địa bàn tập trung cao điểm đẩy mạnh công tác kiểm tra, xử lý vi phạm theo quy định của pháp luật, đặc biệt đối với các trường hợp sử dụng phần mềm không đúng quy định.

Bộ yêu cầu các đơn vị trên báo cáo kết quả trước ngày 20/9 tới.
--------------------------------------------------
Không hiểu sao bài này lại bị remove khỏi cafef

con hàng này thì đợi đi, về 30 mua thêm 1 lô ngồi xơi đợi lên 50 trong 3 tháng nữa ^^

Ngày qua ngày vẫn uống trà xem các tay to, và các chuyên gia TA lướt qua lướt lại trên thị trường chứng khoán, nhiều lúc cũng phục họ thật...tay chân nhanh quá, con nào bữa nào tăng mạnh là ai cũng hô có hàng, bữa nào giảm thì lại thấy báo bán lúc sáng rồi,đang chờ cover lại...!

Mình thì quay qua quay lại cũng có mấy mã, hix hix

anw, update cái này mọi người đọc chơi
-------------------------------------------------------------
Uber bình thường chỉ rẻ hơn Vinasun có 6%, giờ cao điểm đắt hơn 200%
11:36:00 19/01/2016


Người dùng thường không để ý đến giá trên 1 phút mà chỉ nghĩ rằng giá Uber như vậy là rẻ. Tất cả đều quên đi mất rằng Uber tính giá theo thời gian, lên tới 600 VNĐ/phút.

UberBlack trong điều kiện thường chỉ rẻ hơn Vinasun có 6%

Rẻ ở đây có thể hiểu là giá cước khi sử dụng dịch vụ Uber ở điều kiện bình thường (1x) là rẻ. Vậy giá cước của Uber sẽ được tính ra sao? Để trả lời câu hỏi này, giá cước của Uber được tính dựa trên 3 phần được quy định rõ trong ứng dụng Uber, bao gồm: giá mở cửa xe, khoảng cách di chuyển và thời gian di chuyển. Hãy thử so sánh với Vinasun, đại diện taxi quen thuộc ở thành phố Hồ Chí Minh trên quãng đường 15km, đi nhanh trong phố hết khoảng 1 tiếng.

Giá tiền = Giá mở cửa + Giá trên 1km + Giá trên 1 phút

Vinasun = 11000 + 14.500 x 15 = 228.500 VNĐ

Uber = 6500 + 11.500 x 15 + 60 x 600 = 215.000 VNĐ

Như vậy Uber chỉ rẻ hơn Vinasun có 6% trong điều kiện không tắc đường (điều quá khó nếu bạn sống ở một thành phố đông dân như tp.Hồ Chí Minh).

Giá thực tế bị đội lên tới 20 - 25% so với giá bạn "nhìn thấy"

Người dùng thường không để ý đến giá trên 1 phút mà chỉ nghĩ rằng giá Uber như vậy là rẻ. Tất cả đều quên đi mất rằng Uber tính giá theo thời gian, lên tới 600 VNĐ/phút. Như vậy giá thực của Uber phải tính trội lên nhiều, có thể lên tới 25% cước phí thông thường được niêm yết. Mức giá này lại không hề được mang ra so sánh khi người dùng lựa chọn dịch vụ.

- Cần phải lưu ý rằng Uber chưa phải nộp thuế VAT (10%) tại Việt Nam nên việc rẻ hơn 6% có thể coi là khó hiểu?! (sao không phải là rẻ hơn 10%?)

- Nếu bạn đi đường dài (hơn 30km) thì Vinasun lại còn rẻ hơn cả Uber do lúc đó phí trên 1km chỉ còn 11.600 VNĐ/1km.

- Bạn vẫy taxi, taxi có mặt ngay nhưng Uber thì chưa chắc, đôi lúc phải đợi đến 10, 15 phút. Vậy chi phí này nếu tính vào nữa thì Uber có còn rẻ nữa không?


Đi quãng ngắn, phí thời gian là 4.000 VNĐ, tức là đội giá lên tới hơn 25%


Hóa đơn của một hành khách di chuyển quãng dài trong thành phố Hồ Chí Minh. Trong trường hợp này phí thời gian lên tới 64.000 VNĐ, tức là đội giá thêm tới 19%. Từ kilomet thứ 31 trở đi, mức giá của Uber sẽ đắt hơn Vinasun tới 30%

Còn trong điều kiện thực tế, chỉ cần hơi tắc đường một chút thôi, không những khoản phí thời gian của bạn sẽ tăng chóng mặt mà bạn còn phải chịu một khoản phí không tưởng khác sau đây:

Uber trong giờ cao điểm đắt hơn cả Vinasun từ 1,5 đến 2 lần

Trong các phép tính ở trên, giá cước Uber đều được tính với hệ số 1x, nghĩa là trong điều kiện hoàn toàn bình thường. Do đó, câu chuyện giá cước Uber chỉ trở nên bất cập khi hệ thống tăng giá vào giờ cao điểm được áp dụng (Surge price). Giải thích về vấn đề này, Uber ghi rõ trong bảng giá cước của mình:

"Khi nhu cầu của khách hàng tăng cao (ví dụ khi trời mưa, hoặc giờ cao điểm), giá cước của Uber sẽ tự động TĂNG (do hệ thống máy tính tính toán) từ 1.5x và 4x"

Vào những ngày mưa tầm tã, hoặc giờ tan tầm, cao điểm, bạn không thể bắt nổi 1 chiếc xe truyền thống, bạn quyết định chọn Uber. Hệ thống có thể đưa ra mức tăng giá là X2, X3, hoặc thậm chí là X4, tùy vào hoàn cảnh. Và nếu áp dụng với bài toán ở trên, giá cước của Uber khi đó sẽ cao hơn so với giá taxi truyền thống (cụ thể là Vinasun) rất nhiều lần!

Đây mới là vấn đề: Uber nói họ có công thức cho việc tăng giá vào giờ cao điểm, nhưng công thức đó như thế nào? Tại sao lại tăng tới 4 lần? Nhiều người dùng Uber đã thắc mắc với chúng tôi rằng họ vẫn thấy nhiều xe trống hiện trên bản đồ (chứng tỏ nguồn cung không thiếu) nhưng vẫn bị báo mức giá X3 lần.

Thế giới đã kêu trời từ lâu

Người dùng Việt Nam vẫn còn lạ lẫm với khái niệm Surge price - tăng giá vào giờ cao điểm, nhưng ở các nước khác, người dùng đã "kêu trời" từ lâu:

- Cách đây khoảng 2 tuần, người dùng @briansteller tại Miami, Mỹ đã chia sẻ vấn đề bị Uber "chặt chém" khi mà chi phí đi lại bằng xe Uber cao hơn gấp 10 lần bình thường (x9,9).

- Người dùng @Cam_Bussiere chia sẻ: "Tôi đã trả 205 USD cho chuyến đi Uber đêm qua". Mức tăng giá lên tới X9,9, trong khi giá cước thông thường chỉ là 20,71 USD.

- Người dùng @JimmyQuetron than thở: "Uber thu phí 97 USD cho 3,2 km đêm qua. Đây là một mức giá cắt cổ bất hợp pháp".

- Tất nhiên, những con số trên vẫn chưa là gì so với chuyến đi Uber có giá hơn 1100 USD của người dùng có tên Matt Lindsay trong đêm Giao Thừa vừa qua. Mức tăng giá ở thời điểm đó lên tới X8,9, trong khi giá cước thông thường chỉ là 125,08 USD.

Vậy những lúc thế này, bạn có còn nghĩ giá Uber là rẻ?

Và đến khi taxi truyền thống không còn để bạn gọi nữa, liệu bạn có chấp nhận để Uber "chém đẹp" còn hơn cả thời "vẫy taxi" không?

Theo GenK/Trí Thức Trẻ

Hoặc là
-----------------------------------------------------
Taxi VinaSun Tồn Tại Khỏe, Trong Khi Uber/Grab Lỗ!
08/28/2016



Cuộc cạnh tranh sẽ kéo dài đến khi nào?

Cả Uber và Grab đều có những con số tăng trưởng kinh doanh ấn tượng nhưng lợi nhuận lại là dấu hỏi lớn. Báo cáo KQKD mới đây của Uber đã gây sốc khi startup đình đám của làng công nghệ thế giới với định giá 69 tỷ USD, đạt doanh thu 2 tỷ USD nhưng lỗ tới 1,2 tỷ USD chỉ trong nửa đầu năm 2016.

Tại thị trường đông dân nhất thế giới là Trung Quốc, Uber đã phải từ bỏ cuộc chơi và tiến hành sáp nhập với đối thủ cạnh tranh là Didi Chuxing. Trong những năm trước, Uber đã tiêu tốn khá nhiều tiền trong cuộc chiến với Didi Chuxing và cả hai công ty đều tiêu đến hàng tỷ USD để trợ cấp cho nhân viên lái xe trong cuộc chiến tranh giành thị phần.

Còn với Grab, theo báo cáo KQKD giai đoạn 2014- 2015 của Grab Singapore, doanh nghiệp này đạt doanh thu 10,2 triệu USD nhưng lỗ tới gần 40 triệu USD (tính cả Grab taxi và Grab car).

Những con số thống kê cho thấy khó khăn mà Uber hay Grab và những công ty hoạt động trong cùng mảng dịch vụ mạng lưới taxi đang phải đối mặt khi cố gắng xây dựng và mở rộng mạng lưới ra toàn cầu. Trên thực tế, chi phí thành lập chi nhánh, xin cấp phép hoạt động, quảng bá dịch vụ tại thị trường mới, thuê lái xe đã “ngốn” của các hãng taxi như Uber hay Grab khá nhiều tiền.

Mặc dù liên tục thua lỗ nhưng Uber vẫn nhận được nguồn hỗ trợ tài chính mạnh mẽ. Vài tháng một lần, Uber lại tiến hành kêu gọi vốn. Trong tháng 6 vừa qua, công ty đã thu hút được 3,5 tỷ USD từ quỹ đầu tư công của Saudi Arabia.

Có thể thấy, cuộc chiến giữa các hãng taxi truyền thống và những hãng taxi thế hệ mới như Uber, Grab không khác gì một cuộc chơi Poker và có lẽ nó chỉ kết thúc khi tất cả cùng hết tiền, ngoại trừ “Chip leader” (người chơi có số chip nhiều nhất). Tại Việt Nam, cán cân cuộc chơi hiện vẫn đang nghiêng về các hãng taxi truyền thống, đặc biệt là Vinasun!

Câu trả lời của Vinasun

Trong khi một số hãng taxi cho phép tài xế vừa lái xe của hãng mình, vừa lái cho Grab thì Vinasun đã nói không. Điều này khiến một số tài xế từ bỏ Vinasun và họ chấp nhận điều đó.

Cùng với việc không “tiếp tay” cho địch thủ, Vinasun cũng nâng cao năng lực bản thân qua việc đẩy mạnh đầu tư xe để giành lại thị phần từ các đối thủ mới như Uber/Grab. Chỉ tính riêng trong năm 2014, Vinasun đã đầu tư mới hơn 1.200 xe và đây cũng là năm Vinasun đầu tư mạnh nhất cho đội xe bởi họ quá hiểu với thị trường taxi, thị phần mới là ưu tiên số 1.


Vinasun đẩy mạnh đầu tư xe mới trong năm 2014

Không những vậy, quan sát đối thủ mạnh về cái cái gì, Vinasun lập tức học hỏi cái đó. Uber/Grap có app thì Vinasun cũng có VNS app. App VNS được chạy thử lần đầu vào tháng 5/2015 ở Đà Nẵng, chỉ sau 1 năm kể từ cuộc chiến bắt đầu.

Sau 2 năm chiến đấu với những đối thủ ngoại như Uber/Grap, Vinasun vẫn sống tốt và bằng chứng là doanh thu cũng như lợi nhuận của Vinasun tăng trưởng đều đặn qua các năm. Riêng trong năm 2015, Vinasun đạt lợi nhuận trước thuế 428 tỷ đồng – mức cao nhất kể từ khi thành lập tới nay.


KQKD tăng trưởng ổn định qua các năm

Anna 09

Theo Trí thức trẻ

=======

Nắm VNS thì nên lưu ý 2 thông tin này từ CHÍNH PHỦ:

1.
http://cafef.vn/uber-tron-thue-20160904151349127.chn
2. http://vnexpress.net/tin-tuc/thoi-s...hong-siet-chat-quan-ly-uber-grab-3458068.html
======
Bộ Giao thông siết chặt quản lý Uber, Grab
Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu cơ quan chức năng Hà Nội và TP HCM tăng cường quản lý xe hợp đồng điện tử theo mô hình Uber, Grab, trong đó có việc kiểm tra thực hiện nghĩa vụ thuế.

• Tài xế Uber, Grab chật vật tìm khách

Bộ Giao thông Vận tải vừa yêu cầu các sở giao thông Hà Nội và TP HCM tăng cường quản lý xe hợp đồng điện tử theo mô hình Uber, Grab.

Theo đó, Bộ giao các sở chỉ đạo thanh tra giao thông phối hợp với lực lượng *******, cơ quan thuế trên địa bàn đẩy mạnh công tác kiểm tra, xử lý vi phạm với xe hợp đồng dưới 9 chỗ; đặc biệt đối với các trường hợp sử dụng phần mềm không đúng quy định.

Các sở cũng được Bộ giao hướng dẫn các đơn vị vận tải triển khai thực hiện đề án thí điểm đã được phê duyệt, cung cấp danh sách phương tiện dưới 9 chỗ đã được cấp phù hiệu xe hợp đồng cho cơ quan thuế để tăng cường kiểm tra việc thực hiện nghĩa vụ thuế.


Bộ Giao thông siết chặt quản lý xe Uber, Grab nhằm bảo vệ quyền lợi của hành khách.

Vừa qua, thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng, Bộ giao thông đã triển khai đề án thí điểm triển khai ứng dụng khoa học công nghệ hỗ trợ quản lý và kết nối hoạt động vận tải hành khách theo hợp đồng. Đến nay Bộ Giao thông nhận được đề án của Công ty TNHH GrabTaxi, Công ty Cổ phần Ánh Dương, và đã hướng dẫn các công ty này thực hiện đề án thí điểm tại một số địa phương.

Với Công ty TNHH Uber Việt Nam, Bộ Giao thông đã nhiều lần làm việc, hướng dẫn nhưng chưa nhận được đề án.

Theo đề án trên, các doanh nghiệp có giấy phép kinh doanh vận tải hành khách bằng ôtô theo hợp đồng (khai thác xe ô tô dưới 9 chỗ được lắp đặt thiết bị giám sát hành trình và cấp phù hiệu xe hợp đồng) tại 5 tỉnh, thành gồm Hà Nội, TPHCM, Đà Nẵng, Quảng Ninh, và Khánh Hòa sẽ được thực hiện thí điểm việc đặt xe qua phần mềm trên điện thoại di động.