[VNS] Cơ hội từ Bluechip bị định giá thấp

Bây giờ nhìn lại giá cước của Grab năm 2016 mới nhận ra là hóa ra Grab không "rẻ" như người ta vẫn nghĩ

Giá cước giờ cao điểm là 11.7k, nhưng định nghĩa giờ cao điểm là thế nào đối với Grab??? Là lúc 7h-9h sáng, 4-7h tối hay cứ không có xe là cao điểm?


Giá Vinasun 4 chỗ


----------------------------------------
Theo thông tin mới nhất tôi mới nhận được thì sắp tới VNS sẽ đầu tư thêm 1 loạt xe Huyndai i10 nhằm cạnh tranh trực tiếp với các bác tài Grab và Uber, hướng đến đối tượng có nhu cầu đi tãxi và quan tâm về giá hơn là chỗ ngồi

nhiều thông tin bất lợi cho các đối thủ canh tranh với sun sun quá nhỉ. Oil tăng, thuế môi trường, lãi suất cũng dự kiến tăng => cảm giác như đỉnh hình sin của U/G đã đến...
Hold Sun thôi

Giới đầu cơ đang đổ xô mua dầu
Theo An Huy - Vneconomy.vn

“Các quỹ đầu cơ đang mua dầu. Ở Texas, họ nói rằng quá nhiều dầu cũng không đủ”.

TIN ĐỌC NHIỀU

• [Infographic] Dàn nhân sự "khủng" điều hành Vietjet Air là ai?
• Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc: Sẽ nới ‘room’ ngân hàng sớm nhất trong năm nay

Giá dầu WTI đã đạt mức cao nhất 18 tháng sau khi OPEC và 11 nước ngoài khối vào hôm 10/12 nhất trí chấm dứt 2 năm khai thác dầu “thả phanh”.

Các quỹ đầu cơ đang chứng tỏ họ có đôi chút niềm tin vào Tổ chức Các nước xuất khẩu dầu lửa (OPEC), theo hãng tin Boomberg.


Mức độ đặt cược vào sự tăng giá của dầu thô ngọt nhẹ (WTI) tại thị trường Mỹ đã lên mức cao nhất kể từ năm 2006 sau khi OPEC và một số nước ngoài khối nhất trí cắt giảm sản lượng dầu để vực dậy giá “vàng đen”.

Số liệu từ Ủy ban Giao dịch hàng hóa tương lai của Mỹ (CFTC) cho thấy số lượng ròng hợp đồng đầu cơ giá lên dầu WTI trong tuần kết thúc vào ngày 17/1 đã tăng 14%. Cũng trong tuần đó, giá dầu WTI tăng 3,3%, đạt mức 52,48 USD/thùng.

Kết thúc phiên giao dịch ngày thứ Sáu vừa qua, giá dầu WTI dừng ở mức 52,42 USD/thùng.

Cuối tuần vừa rồi, OPEC cùng các nước đối tác trong thỏa thuận cắt giảm sản lượng đã có cuộc gặp ở Vienna, Áo để đánh giá tình hình tuân thủ thỏa thuận. Đại diện các nước tham dự hội nghị cho biết Saudi Arabia, Algeria và Kuwait đều đã cắt giảm sản lượng mạnh hơn yêu cầu, Nga cũng đủ khả năng hạ nguồn cung nhanh hơn dự kiến.

“Các quỹ đầu cơ đang mua dầu. Ở Texas, họ nói rằng quá nhiều dầu cũng không đủ”, nhà phân tích năng lượng Tim Evans thuộc công ty Citi Futures Perspective ở New York cho biết. “Họ đang giao dịch dầu lửa với niềm tin rằng các nước xuất khẩu dầu lửa trong và ngoài OPEC sẽ cắt giảm sản lượng đủ đẩy giá dầu tăng cao hơn”.

Giá dầu WTI đã đạt mức cao nhất 18 tháng sau khi OPEC và 11 nước ngoài khối vào hôm 10/12 nhất trí chấm dứt 2 năm khai thác dầu “thả phanh”. Giá dầu đến nay đã giảm 3% từ mức đỉnh đó do giới đầu tư chờ đợi bằng chứng cho thấy thỏa thuận cắt giảm sản lượng được tuân thủ nghiêm ngặt.

Theo nguồn tin thân cận, sản lượng dầu của OPEC đã giảm 220.900 thùng/ngày xuống mức 33,085 triệu thùng/ngày trong tháng 12. Tuy vậy, mức sản lượng này vẫn cao hơn khoảng 1,8 triệu thùng/ngày so với mục tiêu mà OPEC đề ra cho nửa đầu năm 2017. Điều này cho thấy sự cần thiết phải đẩy nhanh hơn nữa việc cắt giảm sản lượng để đạt mục tiêu.

Phát biểu tại Diễn đàn Kinh tế Thế giới (WEF) tại Davos, Thụy Sỹ vào hôm thứ Năm tuần trước, Bộ trưởng Bộ Năng lượng và Cộng nghiệp Saudi Arabia Khalid Al-Falih nói rằng trong 2 tuần đầu tiên của tháng 1, việc tuân thủ thỏa thuận cắt giảm sản lượng diễn ra “rất mạnh mẽ” và đại đa số các nước tham gia thỏa thuận đều cắt giảm vượt mức cam kết. Ông Al-Falih cũng cho biết mức cắt giảm sản lượng đã đạt được là 1,5 triệu thùng/ngày.

Bộ trưởng Bộ Dầu lửa Kuwait Essam Al-Marzouk thì nói rằng OPEC và các nước đối tác trong thỏa thuận sẽ không chấp nhận bất kỳ mức cắt giảm nào ít hơn 100% con số đã được nhất trí. Ông Al-Marzouk cũng phát tín hiệu rằng OPEC nghiêm túc trong việc giải quyết tình trạng dư thừa dầu trên toàn cầu và sẽ xóa tan mọi hoài nghi xuất phát từ những lầntrước đây khối này tuyên bố cắt giảm sản lượng nhưng không tuân thủ đầy đủ.

“Thị trường dầu lửa đang trong tâm trạng giá lên. Có nhiều nhận định cho thấy một thị trường bị thắt chặt nguồn cung”, ông John Kilduff thuộc công ty quản lý quỹ đầu cơ Again Capital LLC ở New York đánh giá.

Trước triển vọng tăng giá của dầu thô, các nhà khai thác dầu của Mỹ rục rịch tăng sản lượng. Số lượng giàn khoan dầu hoạt động ở Mỹ trong tuần trước đã tăng thêm 29 giàn, mức tăng mạnh nhất kể từ tháng 4/2013.

Hôm thứ Ba, Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (IEA) đã tăng dự báo sản lượng dầu của nước này trong năm 2017 lên mức 9 triệu thùng/ngày từ mức dự báo 8,87 triệu thùng/ngày đưa ra hồi tháng 12.
------------------------------

Chuyện xăng tăng dầu tăng thì ko sớm thì muộn thôi

Xem lại giai đoạn 2011->2014 thời kì đỉnh điểm của giá xăng thì VNS vẫn có LN tốt, vì đã quá kinh nghiệm trong việc quản lý chi phí

Để xem Grab với Uber có chịu nổi nhiệt về giá xăng k nhé

Mua cat tu thoi bac, VNS ko phai luot song vi cach giao dich ngan han rat kho chiu .E van gom moi ngay 1 it.Ngoai ra VNS tuong lai huong loi rat lon tu nghi quyet bo chinh tri dua du lich la nganh kinh te mui nhon tu nay den 2020

Hehe, từ hồi e mở topic đến jo e có lướt sóng đâu

Nếu các bác để ý sẽ thấy dạo này truyền thông VN ko đánh Uber mà đánh Grab, sau khi đánh Grab tả tơi sẽ quay qua chuyện tăng thuế và ale hấp -> VNS quay lại giai đoạn 2011->2013 sau khi đánh bật bãi Mai Linh

Bắt đầu từ việc làm truyền thông với khách hàng, nhằm cảnh cáo là Uber với Grab "đôi khi" còn đắt hơn Taxi truyền thống.

Sau đó tiếp tục nói về "sự thật" rằng các bác tài vay tiền mua xe oto chạy Uber và Grab cũng ko dễ ăn j
======================================
Ôm mộng làm giàu từ Grab, Uber và cái kết đắng ngắt
24/12/2016 08:31 GMT+7
Bỏ tiền tỷ đầu tư mua xe ô tô, cho thuê chạy dịch vụ vận tải hành khách thông qua mạng Grab, Uber nhiều người đang phải khóc ròng vì tài xế “buông súng, bỏ xe”.



Khách tố lái xe Uber thu hai lần tiền
Lái xe Uber vẫn 'chưa hợp pháp', sẽ bị xử lý
Dịch vụ 'Uber' tinh trùng khiến chị em phát sốt
Toàn phải bù lỗ

Tuy “sinh sau đẻ muộn” nhưng dịch vụ vận tải hành khách thông qua mạng Grab và Uber đang vượt mặt taxi, trở thành sự lựa chọn tối ưu của người tiêu dùng TP.HCM bởi yếu tố tiện lợi, giá thành rẻ và dịch vụ tốt. Sự phát triển này đã giúp các chủ xe thu lợi nhuận ổn định trong suốt thời gian qua. Nhiều người đã mạnh dạn đầu tư tiền tỷ, kể cả thế chấp tài sản để vay ngân hàng đầu tư mua xe ô tô cho tài xế thuê lại chạy dịch vụ Grab, Uber.

Nhiều tài xế taxi đã nghỉ việc và ra ngoài thuê xe ô tô của các chủ xe để chạy dịch vụ Grab, Uber. Giá thuê xe mỗi tháng dao động từ 10-15 triệu đồng, tùy vào loại xe. Nếu chạy suôn sẻ, đắt khách thì mỗi tháng trừ hết chi phí, tài xế vẫn thu về từ 10-15 triệu đồng, mức thu nhập này được cho là khá cao trong giới tài xế. Và lẽ dĩ nhiên, miếng mồi ngon sẽ có nhiều người xâu xé.

“Thấy làm ăn được nên ai cũng xúm vào làm, giờ ra đường thấy toàn Grab với Uber thì lấy gì mà ăn” - một tài xế chạy Grab than vãn.


Bỏ tiền tỷ mua xe nhưng không có người thuê mà mỗi tháng còn gồng gánh thêm tiền bãi giữ xe, lãi ngân hàng khiến nhiều chủ khóc ròng (Ảnh: Minh họa)

Sự phát triển nhanh chóng của Grab và Uber, khiến số lượng xe ô tô từ 4-7 chỗ lưu thông trên đường phố tăng nhanh. Điều này đồng nghĩa với việc, thời gian tới TP.HCM phải tiếp tục đối mặt với nạn kẹt xe ngày càng nghiêm trọng. Tài xế Võ Thanh Thuận (ngụ Tân Phú) nói: “Ngày trước chạy thì có ăn lắm mà khoảng 4,5 tháng nay toàn phải bù tiền nhà vào trả tiền thuê xe cho chủ mỗi tháng. Ai cũng mua xe chạy mà một ngày chạy được có mấy tiếng đâu. Có bữa chạy sáng tới tối có 300-400 ngàn đồng thì sống làm sao? Sáng lấy xe ra kẹt xe, loay hoay chạy có một, hai cuốc đã tới trưa, chiều ra lại kẹt xe tiếp. Chạy chẳng được bao nhiêu!”.

Tài xế Lê Thanh Thắng (ngụ Q.8) cho rằng: Giới chạy Grab và Uber đang phải lao đao hằng tháng, chạy ngày chạy đêm mà tới tháng thanh toán tiền thuê xe thì chẳng thấy tiền đâu. Tài xế này cũng cho biết: “Khách thích Grab, Uber vì giá rẻ, an toàn và không có tình trạng gian lận, lừa gạt gì xảy ra. Khách của mình đa số là nhân viên văn phòng, họ thường đón xe đi cự ly ngắn khoảng vài chục ngàn nên lời không bao nhiêu cả. Nói thật mình sợ nhất phải chạy theo kiểu đưa đò như vậy, có người đi có mười mấy ngàn mình vẫn phải chạy. Mà chạy rồi gặp kẹt xe coi như khóc, kẹt xe tốn dầu, tốn xăng lại mất quá nhiều thời gian. Điển hình như khách đi từ Chợ Bến Thành đến nhà thờ Đức Bà thì chỉ mười mấy ngàn, có khi kẹt xe mất cả tiếng đồng hồ thì lấy gì mà ăn?”.

Tài xế bỏ chạy, chủ xe khóc ròng

Lượng xe tăng, chi phí đội chi phí khiến nhiều tài xế không thể gồng gánh nổi số tiền thuê xe hàng tháng đành buông xe, trả lại cho chủ. Nhiều chủ xe có đến cả chục chiếc đủ loại phải để xe nằm một chỗ lại tốn thêm tiền thuê bãi đậu xe mỗi tháng hàng chục triệu đồng. Đó là chưa tính đến lãi suất ngân hàng vẫn “đều đều” mỗi tháng. Điều này đang khiến nhiều chủ xe đứng ngồi không yên. Một số đã phải bán bớt xe để trang trải chi phí, giảm bớt gánh nặng.

Anh Lê Hoàng Hải (ngụ Q.7), người có 4 xe ô tô đang cho thuê chạy Grab bật mí, việc tài xế “buông xe bỏ chạy” khiến các chủ xe lao đao không phải chỉ do doanh thu kém, không lợi nhuận mà còn bởi hiện nay hầu hết các ngân hàng đều cho vay ưu đãi và hỗ trợ vay đến 70% giá trị xe ô tô. Vì thế, việc sở hữu một chiếc ô tô của riêng mình và tự làm chủ lấy mình nhằm cải thiện thu nhập là điều dễ dàng. Nhiều người chỉ cần 100-200 triệu đồng đã có thể sở hữu một chiếc ô tô ngon lành để chạy Grab, Uber và chạy thêm hợp đồng ngày cuối tuần đi tỉnh, đám tiệc… bởi thế những chủ xe như anh đang phải lo sốt vó.

Cùng cảnh ngộ với anh Hải, chị Võ Hoàng Yến, một chủ đầu tư chuyên cho cánh tài xế quận 5 thuê xe chạy Grab, Uber cho biết: Chị hiện có 12 chiếc xe đang cho thuê. Ban đầu chỉ có 3 xe nhưng sau đó thấy nhu cầu tăng cao mà lợi nhuận cũng ổn định nên chị đánh liều thế chấp nhà để vay vốn ngân hàng đầu tư thêm 9 chiếc nữa. Chỉ tính riêng tiền thuê bãi đậu xe, mỗi tháng chị đã mất 14 triệu đồng, cộng với tiền lãi ngân hàng mỗi tháng chị mất hơn 50 triệu đồng. Nếu bình thường xe chạy đầy đủ thì mình vẫn có lợi nhuận, còn bây giờ hết 8 chiếc bỏ không thì nợ lại chồng thêm nợ. Xe bây giờ muốn bán bớt cũng khổ vì sợ bị lỗ.

Rất nhiều chủ xe khác do sở hữu xe đời mới nên xoay sang hướng gửi xe vào chạy cho các công ty nước ngoài với giá dao động từ 20-25 triệu đồng mỗi tháng (bao gồm cả tài xế, xăng, dầu) để vớt vát. Nhiều người từ chủ xe đã vướng nợ nần, phải bán cả xe rồi đi chạy thuê cho công ty.

(Theo Người tiêu dùng)

2 ngày, sun sun làm phát rũ bao nhiêu là cung, phía trên chắc sẽ là bầu trời

Anh Tây đang nuốt trọn hàng của mấy bác Việt Nam

Sap DHCD roi , a tay nao mua manh ca nam 2016 sao ko ra mat de nam trong HDQT bac,chia nhieu tk nam giu ko biet ro quy tay nao dang gom vi muc dich gi

hàng này ngon nhưng gần đây lợi nhuận sụt giảm liên tục, do cạnh tranh vs Grab và uber. Hi vọng thời gian tới sẽ tăng trưởng tốt hơn, tớ cũng có 10k con này giá 3x