[VNS] Cơ hội từ Bluechip bị định giá thấp

Bạn check lại giai đoạn cạnh tranh với Mai Linh nhé, giai đoạn đó LN cũng ko tăng trưởng, nhưng sau khi đánh bật Mai Linh thì đường ta ta đi,

Giai đoạn này VNS vẫn phải hy sinh lợi nhuận để dành thị phần , Uber năm ngoái đã bị đánh tơi tả, năm nay Grab vào tầm nhắm...nếu ngon lành thì VNS lại 1 mình 1 ngựa

Thực ra trên quan điểm ng dùng, tớ đã vào sg và đi cả VNS, mai linh hay uber. Uber hồi mới ra thì cũng ngon lắm, nhưng 1 thời gian sau thì xe cực kì random, thứ 2 là văn hóa lái xe cũng k ổn lắm. Tớ ở HN nên thường xuyên đi mai linh hoặc group, nhưng vào gọi 1 con Mai linh thì đã có 1 con vns đi đến, độ phủ của VNS là cực tốt, và tớ ưu tiên cái đấy. Sống trong cái xã hội công nghiệp thì giá cao 1 chút nhưng đc phục vụ tốt thì cũng đáng lắm chứ.

Mấy anh tây lại tiếp tục gom hàng

Tay van tao vol de hoa nhip cung thi truong bac, mua va ban luon.Market co the khanh dinh chac chan vao song roi

vâng, ngày càng cạn vol, nhìn như kiểu SVC đợt mấy anh tây đè về để mua gom >.<

a Tây làm phát vượt 33 nhỉ

Bộ GTVT yêu cầu Uber nghiêm túc chấp hành quy định của pháp luật Việt Nam

Linh Lam

(NDH) Bộ GTVT vừa có văn bản gửi Công ty TNHH Uber Việt Nam trả lời đối với Đề án thí điểm Ứng dụng khoa học công nghệ hỗ trợ quản lý và kết nối hoạt động vận tải hành khách theo hợp đồng vận tải hành khách theo hợp đồng của công ty này.

TIN ĐỌC NHIỀU

• Lexus giảm giá hàng loạt xe, mức điều chỉnh cao nhất 210 triệu đồng
• Con người và hành trình miên man của lòng tham

Ngày 22/11/2016, Bộ GTVT đã nhận được Đề án thí điểm ứng dụng khoa học công nghệ hỗ trợ quản lý và kết nối hoạt động vận tải hành khách theo hợp đồng vận tải hành khách theo hợp đồng của Công ty TNHH Uber Việt Nam.

Sau khi nghiên cứu nội dung công văn nêu trên và các tài liệu gửi kèm của Công ty TNHH Uber Việt Nam, trên cơ sở quy định của pháp luật hiện hành và tiếp thu ý kiến của các cơ quan liên quan, Bộ GTVT cho biết: Theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại Văn bản số 1850/TTg-KTN ngày 19/10/2015 (Văn bản số 1850) và Quyết định số 24/QĐ-BGTVT ngày 07/01/2016 của Bộ GTVT ban hành Kế hoạch thí điểm triển khai ứng dụng khoa học công nghệ hỗ trợ quản lý và kết nối hoạt động vận tải hành khách theo hợp đồng (Quyết định số 24), các đơn vị cung cấp dịch vụ ứng dụng khoa học được khuyến khích xây dựng đề án thí điểm cụ thể phù hợp với tính chất, phương thức vận hành của từng ứng dụng, phù hợp các cam kết, thỏa thuận hợp tác giữa các đơn vị có liên quan và trình Bộ GTVT và các cơ quan có thẩm quyền phê duyệt.



Bộ GTVT bác đề án thí điểm dịch vụ gọi xe của Uber Việt Nam. Ảnh minh họa

Đối với đơn vị tham gia Đề án thí điểm, Bộ GTVT nhấn mạnh, việc ủy quyền của Công ty Uber BV cho Công ty TNHH Uber Việt Nam tham gia Đề án thí điểm và thực hiện các nghĩa vụ trong Quyết định số 24 là chưa phù hợp.

Cụ thể, việc Công ty TNHH Uber Việt Nam là đơn vị xây dựng và đề xuất Bộ GTVT phê duyệt Đề án thí điểm dựa trên ủy quyền của Công ty Uber BV không đảm bảo ràng buộc trách nhiệm của Công ty Uber BV trong việc thực hiện Đề án; Ngành nghề kinh doanh đăng ký trong Giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp của Công ty TNHH Uber Việt Nam chỉ bao gồm “hoạt động tư vấn quản lý” và “nghiên cứu thị trường, thăm dò dư luận”, không liên quan đến hoạt động được ủy quyền. Nếu Công ty TNBH Uber Việt Nam là đơn vị xây dựng, đề xuất Bộ GTVT phê duyệt và thực hiện Đồ án thí điểm, Công ty TNHH Uber Việt Nam cần thực hiện đăng ký bổ sung ngành nghề kinh doanh theo đúng lĩnh vực hoạt động, đồng thời là bên trực tiếp xây dựng, ký kết và chịu trách nhiệm đối với thỏa thuận hợp tác kinh doanh, với đơn vị kinh doanh vận tải và hợp đồng cung cấp dịch vụ kết nối với hành khách tại Việt Nam (hợp đồng dịch vụ với đơn vị kinh doanh vận tải và hành khách).

Đối với nội dung ứng dụng hợp đồng điện tử: Việc sử dụng thông điệp dữ liệu điện tử thay cho hợp đồng vận tải hành khách bằng giấy (hay còn gọi là nội dung ứng dụng hợp đồng điện tử) là bản chất của việc thí điểm ứng dụng khoa học công nghệ hỗ trợ quản lý và kết nối hoạt động vận tải hành khách theo hợp đồng theo Công văn số 1850 và Quyết định số 24. Vì vậy, Đề án thí điểm cần bổ sung mô tả và phân tích chi tiết nội dung và quy trình giao kết hợp đồng vận tải qua ứng dụng Uber, trong đó nội dung hợp đồng điện tử phải đáp ứng các yêu cầu theo quy định của Nghị định số 86/2014/NĐ-CP ngày 10/09/2014 của Chính phủ về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô và Thông tư số 63/2014/TT-BGTVT ngày 07/11/2014 của Bộ GTVT quy định về tổ chức, quản lý hoạt động vận tải bằng xe ô tô và dịch vụ hỗ trợ vận tải đưòng bộ.

Đối với việc bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp của người tiêu dùng: Đề án thí điểm chưa làm rõ được quyền và trách nhiệm của đơn vị cung cấp dịch vụ ứng dụng khoa học công nghệ và đơn vị kinh doanh vận tải đối với hành khách, cũng như chưa có quy chế phối hợp, giải quyết các khiếu nại của hành khách. Bên cạnh đó, việc Công ty Uber BV ủy quyền cho Công ty TNHH Uber Việt Nam thực hiện các quyền, nghĩa vụ phát sinh, tại Việt Nam sẽ không ràng buộc, xử lý được trách nhiệm của Công ty Uber BV khi có vấn đề tranh chấp, khiếu nại của khách hàng.



Theo quy định pháp luật về thương mại điện tử, ứng dụng Uber có tính năng hoạt động tương tự “ứng dụng sàn giao dịch thương mại điện tử”. Ảnh minh họa

Bộ GTVT nêu rõ trách nhiệm, nghĩa vụ của Công ty TNHH Uber Việt Nam phải thực hiện theo quy định của pháp luật Việt Nam: Theo quy định pháp luật về thương mại điện tử, ứng dụng Uber có tính năng hoạt động tương tự “ứng dụng sàn giao dịch thương mại điện tử”. Vì vậy, ứng dụng Ưber cần được thực hiện các thủ tục đăng ký “ứng dụng cung cấp dịch vụ thương mại điện tử” với Bộ Công Thương.

Trong thời gian qua, theo báo cáo của Sở GTVT thành phố Hồ Chí Minh và Sở GTVT Hà Nội đã phát hiện, kiểm tra và xử lý nhiều xe hợp đồng, xe ô tô cá nhân (không có giấy phép kinh doanh vận tải và chưa được cấp phù hiệu) sử dụng phần mềm của Uber để kinh doanh vận tải hành khách (chở khách có thu tiền) không đúng quy định của pháp luật Việt Nam. Do vậy, Bộ GTVT yêu cầu Công ty TNHH Uber Việt Nam khi chưa hoàn thiện các nội dung của Đề án để đảm bảo phù hợp với quy định của pháp luật Việt Nam thì không cung cấp, phối hợp với các chủ phương tiện, đơn vị vận tải để thực hiện kinh doanh vận tải trái với quy định hiện hành.
===========================

Này thì Uber

Tắc đường đã lên mức ko thể ko can thiệp. Trước hết uber sẽ bị xử trước. Grap là xe hợp đồng nhưng là thí điểm ( thí điểm thì luôn có thể bị dừng vì không phù hợp với hạ tầng do lượng xe quá tải và đã có nhiều ý kiến cho dừng loại xe thí điểm này) vns lúc đó xe hợp đồng chuyển sang thành taxi truyền thống. Taxi truyền thống thì bị hạn chế đăng ký lúc đó vns vẫn thống trị mảng taxi.

Em rat muon biet ten quy Tay long dang gom miet mai gan nguyen nam nay,sap DHCD roi.Nam nay ko biet chia thuong co phieu ko,vi cach 1 nam la chia 1 lan.Co 1 diem can quan tam la doanhso xe oto tang manh 2 nam nay ,SVC va HAX dang an nen lam ra,chung to nhu cau mua xe di lai kha cao cua tang lop trung luu ,dan mua xe chay grab uber

Uber cũng thí điểm 2 năm mà bác? Hình như gần 2 năm rồi, sau thí điểm nếu cấm thì ai vay tiền mua xe chạy Uber thì căng