[VNS] Cơ hội từ Bluechip bị định giá thấp

uber nộp thuế là là nộp theo cái đăng kí kinh doanh mảng phần mềm. Còn nó không đc phép hoạt động taxi nó bị từ chối. Grap thì sắp tới cũng bị từ chối mà Đà nẵng là đầu tiên. theo Thế giới giá xăng dầu dài hạn sẽ giảm thấp nhất 30uSD/ 1 thùng. thoả thuận cắt giảm chỉ là tạm thời.

Đà Nẵng xử phạt taxi Grab chạy “chui”

• 

• 

• 

TTO - Đà Nẵng chưa đồng ý thí điểm Grabcar trên địa bàn và đã kiểm tra, xử phạt nhiều lái xe đang chạy theo mô hình Grab. Thành phố này đang tiếp tục lập tổ công tác để kiểm tra, xử lý...

Sau khi có công văn gửi Bộ GTVT đề nghị chưa thí điểm loại hình GrabCar, các cơ quan chức năng Đà Nẵng đã kiểm tra, phát hiện loại hình taxi này vẫn hoạt động “chui” trên địa bàn.

Ngày 21-2, ông Nguyễn Trần Hoàng - phó chánh thanh tra Sở GTVT TP Đà Nẵng cho biết thanh tra sở đã xử phạt hai trường hợp chở khách theo hình thức GrabCar với mức 1,5 triệu đồng/trường hợp.

Hiện đơn vị này đang tiếp tục mời 9 trường hợp khác đến để xử lý với hành vi kinh doanh vận tải hành khách không có hợp đồng, xe vận tải khách không có phù hiệu...

Không chỉ xử lý đơn lẻ, ông Hoàng cho hay Đà Nẵng đang triển khai lập tổ công tác để phát hiện, xử lý những ôtô vận tải theo hình thức GrabCar không có hợp đồng, phù hiệu.

Trước đây, Grab có quảng cáo trên địa bàn Đà Nẵng nhưng do chưa được cho phép triển khai nên Sở GT-VT đã yêu cầu tháo tất cả các biển quảng cáo tại địa điểm công cộng. Thanh tra Sở GT-VT cũng đã mời đại diện Grab Taxi lên yêu cầu chấm dứt các hoạt động quảng bá Grab.

http://tuoitre.vn/tin/kinh-te/20170222/da-nang-xu-phat-taxi-grab-chay-chui/1268698.html

Anh Tây hnay gom đc 29.990 cổ phiếu, tổng tỷ trọng sở hữu là 44.44%, số đẹp thật

Các bác chờ em lên tàu VNS xong mới phi đc, còn phải tích lũy chán

--- Gộp bài viết, Feb 22, 2017, Bài cũ: Feb 22, 2017 ---

Đang chờ giá 30.x hehe

Giá xăng dầu rẻ thì tài xế VNS hưởng lợi chứ VNS có được gì đâu bác. Vấn đề của Uber, grab bây giờ ngoài làm việc với chính quyền thì liệu nguồn lực của Uber, Grab sẽ đủ để trợ giá cho tài xế đến bao giờ. Và khi không còn trợ giá nữa thì với giá cước tương đương liệu dân tình có chọn Uber, Grab nữa không? Uber tổng nó còn đang lỗ chổng vó ra đấy chứ chưa phải là ngon ăn đâu . Lúc cao điểm giá của Uber, Grab toàn nhân 1.x đắt lè ra, có khi còn đắt hơn cả taxi truyền thống ấy chứ @___@.
P/s: BCTC của VNS em thấy vẫn ok lắm.

Bước dọn đường và cái kết cho grap và uber. Giống như báo chí từng làm với thép kêu khóc dư thừa và giá rẻ để ra biện pháp pvtm mà thôi xem 2016 ngành nào bằng ngành thép kêu thì cứ kêu. Uber chính thức bị từ chối. Grap chuẩn bị tiếp theo. Hoặc nghỉ kinh doanh taxi chỉ bán phần mềm hoặc nộp thuế và các điều kiện như taxi truyền thống . Chịu thuế và các điều kiện như taxi truyền thống thì uber và grap chết sặc. Đây chính là thứ mà vns dự dc trước. Nên nhà chủ tịch tin tưởng mua vào cp và tây gom miệt mài nhiều tháng nay.
http://ndh.vn/pho-tgd-vinasun-uber-...axi-truyen-thong-20170223124935460p4c147.news

--- Gộp bài viết, Feb 23, 2017, Bài cũ: Feb 23, 2017 ---

Cô đặc quá chẳng có ai cp rơi hết vào nn rồi

Trong cuộc họp về chống ùn tắc giao thông gần đây. Bộ gtvt bị các chuyên gia quy trách nhiệm để lượng xe tăng vọt gây tắc đường nhiều nhất và bộ này ko quản lý dc. Và nhiều ý kiến cho rằng xe hợp đồng grap chỉ là cho thí điểm nếu ko phù hợp thì ko cho thí điểm nữa. Chính vì thế bộ gtvt đã mượn cớ để chính thức từ chối hoạt động thí điểm của uber. Còn grap vì đã cho thí điểm nên ko thể bảo dừng ngay dc thì sẽ áp dụng bắt mọi điều khoản như taxi truyền thống sẽ đẩy vào lối đi tự chết và tự bỏ. Mấy ông lãnh đạo Việt cao thủ lắm. Đối với tp nào chưa áp dụng như Đà Nẵng thì từ chối lun.

Chủ tịch hiệp hội vận tải: 'Taxi bị trói, Uber, Grab được thả lỏng'

Ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam ví von như vậy giữa điều kiện kinh doanh của taxi và xe sử dụng ứng dụng Uber, Grab.
Tại hội thảo "Đổi mới quản lý hoạt động taxi đảm bảo công bằng, bình đẳng trong kinh doanh và quyền lợi của hành khách đi taxi" do Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam tổ chức ngày 23-2, nhiều doanh nghiệp taxi khẳng định xe hợp đồng điện tử như Uber, Grab có cách thức hoạt động tương đồng với taxi, nhưng taxi bị quản lý quá chặt, còn xe Uber, Grab không bị kiểm soát.

Tính thuế thiếu công bằng?

Theo ông Tạ Long Hỷ - Chủ tịch Hiệp hội taxi TP.HCM, từ năm 2010 tới nay, số lượng taxi bị khống chế ở mức 11.000 xe nhưng cơ quan chức năng lại cấp phù hiệu xe hợp đồng cho trên 20.000 xe từ 9 chỗ trở xuống, phần lớn những xe này sử dụng ứng dụng Uber, Grab để kinh doanh. Vì vậy, năm 2016 sản lượng, doanh thu của taxi ở TP.HCM giảm từ 10% trở lên.

Theo các hiệp hội taxi, taxi phải gánh nhiều loại thuế, phí, có hai loại thuế khá cao là VAT 10% và thuế thu nhập doanh nghiệp 20%.

Hiện nay, Công ty Uber hưởng 20% doanh thu của một chuyến đi, đối tác sử dụng ứng dụng Uber chở khách hưởng 80% doanh thu.

Vì vậy, Bộ Tài chính áp thuế VAT 3% doanh thu mà Uber được hưởng tại Việt Nam thì mức thuế Uber phải nộp chỉ là 0,6% so với tổng doanh thu chung.

Còn đối tác sử dụng ứng dụng Uber cũng áp thuế VAT là 3% thì chỉ nộp thuế VAT bằng 2,4% trên tổng doanh thu chung.

“Cách tính thuế trên không chỉ thiếu công bằng giữa taxi và Uber mà còn gây thất thu cho ngành thuế.

Năm 2016, doanh nghiệp taxi ở TP.HCM nộp ngân sách nhà nước hơn 1.000 tỉ đồng thuế, phí. Với cách tính trên dành cho Uber, liệu Nhà nước thu được bao nhiêu tiền thuế? Trên thực tế, tổng số xe hoạt động Uber, Grab cao hơn rất nhiều so với taxi?"- ông Hỷ đặt câu hỏi và kiến nghị nên áp thuế VAT cho doanh nghiệp kinh doanh xe hợp đồng Uber, Grab 5%.

Taxi bị trói chân trong cuộc chiến không cân sức

Dẫn chứng về taxi phải chịu cảnh trói chặt bởi các điều kiện kinh doanh, ông Đỗ Quốc Bình, Chủ tịch Hiệp hội taxi Hà Nội cho biết taxi đang phải tuân thủ 13 điều kiện ngặt nghèo như: bãi đỗ, giấy phép tần số, logo, bảng giá, đồng phục, chứng chỉ tập huấn, bảo hiểm xã hội, khống chế số lượng từ năm 2011 tới nay, không được đi vào đường cấm, niên hạn xe taxi chỉ được 8 năm…

Trong khi đó, xe chở khách dùng ứng dụng Uber, Grab không cần bất cứ điều kiện ràng buộc gì và tùy ý gia tăng số lượng. Taxi bị kiểm soát giá cước nhưng xe Uber, Grab lại không bị quản lý, tùy ý tăng giá vào giờ cao điểm.

Theo ông Bình, như vậy vô hình trung cơ quan quản lý nhà nước hạn chế hoạt động kinh doanh của taxi nhưng lại buông lỏng với xe Uber, Grab.

Ông Bình đề nghị xe Uber và Grab cần phải được quản lý với các điều kiện hoạt động như taxi. Đồng thời tạm dừng đề án thí điểm loại hình vận tải hành khách theo hợp đồng điện tử như đang thực hiện với Grab để đánh giá lại.

Theo ông Trương Đình Quý, Phó tổng giám đốc Công ty Cổ phần Ánh Dương Việt (Vinasun Corp), về bản chất Uber, Grab giống như taxi.

Uber và Grab quyết định giá bán, điều chỉnh tăng giá bán, quyết định thực hiện chương trình khuyến mại cho khách hàng chứ không phải là chủ xe sử dụng các ứng dụng Uber, Grab. Như vậy, Uber và Grab thực chất là một công ty kinh doanh điều hành taxi thông qua việc nhượng quyền thương mại cho các cá nhân tham gia trên cơ sở kết nối khách hàng thông qua smartphone.

Nhưng với danh nghĩa công ty công nghệ, Uber, Grab đã lách luật hiện hành để giành nhiều lợi thế mà taxi bị trói chân trong cuộc chiến không cân sức...

http://tuoitre.vn/tin/kinh-te/20170...-bi-troi-uber-grab-duoc-tha-long/1269721.html

VNS đang có chim lợn rồi, xem xét múc con này

Đây mới chính là cơ hội để mua vào vns khi mọi người bi quan bán rẻ. Báo chí ra là để chuẩn bị 2 phương án ( họ phải nói thế chứ chẳng nhẽ nói txi truyền thống làm ăn tốt thì sao áp dụng dc)
1 uber thì từ chối thí điểm. Grap thì một là kinh doanh phần mềm giống uber 2 là nộp thuế và chịu các đk như thuế, hạn chế sl xe.
2 các hãng taxi nộp thuế như grap. Pa 2 là ko khả thi vì thiệt cho nhà nước.
VnS xem bc tài chính 2016 so với năm 15. Tôi thấy hoàn toàn trên đà tăng trưởng chứ ko bi quan như báo chí và các nhà phân tích.
Q1 ( khoảng t2 2016 giá cước giảm 1000 /1km. Tuy nhiên DT vẫn tăng ln giảm do giảm giá cước là 3 tỷ. Mất 1/2 quý ko thì ln phải giảm 6 tỷ)
Q2 DT vẫn tăng và ln giảm 6 tỷ. Đầu tư ô tô mới phần mềm, tăng chi phí quản lý Tuy nhiên q 2 này có ghi ln từ bds do đó ln giảm tương đối nhiều 20 tỷ nếu ko tính bds).

Từ Q 3 DT tăng ln so với cùng kỳ giảm 6 tỷ
Q4 DT tăng ln so cùng kỳ giảm 2 tỷ.
Tổng kết là cả năm dt vns vẫn tăng và ln giảm chút nhưng giảm dần và Q1 2017 khả năng sẽ vượt cùng kỳ. Thấy dt tăng trong khi giảm giá cước thì vns ko hề mất thị phần mà là tăng thị phần. Ln giảm chủ yếu do biên ln giảm do giảm giá cước là chính. Đã đến lúc chính phủ vào cuộc tắc đường đến mức ko thể bỏ qua và trì hoãn được ( và chắc chắn uber đã bị từ chối, tiếp theo là grap tất cả các tp chưa cho thí điểm sẽ từ chối ko cho thí điểm. Grap thì phương án nào cũng chết quay về kinh doanh phần mềm thôi. Vns mới thực sự là tăng trưởng bền vững.
Hãy nhớ báo chí đã từng dạo chơi trước khi ra quyết định áp thuế tự vệ cho ngành thép.
Cơ hội cho ai nắm giữ vns

--- Gộp bài viết, Feb 24, 2017, Bài cũ: Feb 24, 2017 ---

http://m.cafef.vn/doanh-nghiep-thua...sach-danh-cho-uber-grab-20170224150606466.chn
Chính xác báo chí đã đưa tin là cạnh tranh ko công bằng. Thì chính phủ phải cho công bằng thôi. Hồi kết giữa taxi truyền thống và uber, grap