VOS - Hồi Sinh

Hôm nay đã lên tầu cùng anh em. Q3 mới phản ánh BDI ở vùng 4k, Q4 mới thực sự khủng , chỉ cần BDI trên 4,5k thôi đã ngập mồm rồi

tặng anh em cổ đông trung thành của VOS.
- VOS: VOSCO Công ty cùng mẹ đã đăng ký thoái toàn bộ cổ phiếu.
- VOS break khỏi 22.5 sẽ vào pha..

Cụ đã quay lại với tụi em rầu

Thoái có 10k mà đăng thông tin làm a e giật hết cả mình.
Ngưỡng 22.5 trông đơn giản mà vượt khó quá. Vẫn phải đợi cụ @Vanga mang gió đông về thì mới vượt được

Cụ ấy PR bên TAR chưa thấy hiệu quả nên đổi kênh lấy số ấy mà

Giờ này thì chắc cụ ấy thoái gần hết rồi bác. Chắc đang canh vào lại VOS giá tốt

Chữ ký cụ ý không còn VOS rồi

Thì sắp vào đoạn giảm cuối cùng của VOS, canh vào là đúng rồi. Cho nên mới cần đưa tin thoát vốn để rung hàng lỏng lẻo chứ

Đọc kỹ dữ liệu nhé các bác!

-Ngày 22/7, chỉ số BDI đứng ở 1.421 điểm, giảm 689 điểm, tương đương 48,5%, so với cách đây 6 tháng; chỉ số BHSI cũng ở tình trạng tương tự khi đứng ở 719 điểm, giảm 347 điểm, tương đương 48,3%.
Hai chỉ số liên quan đến ngành vận tải biển thế giới đang ở mức thấp nhất trong lịch sử giao dịch. Hai chỉ số này phản ánh giá cước của ngành vận tải biển, việc tăng giảm giá cước của ngành vận tải biển được phản ánh qua hai chỉ số quan trọng này. Trong đó, chỉ số BHSI phản ánh trực tiếp giá cước của dòng tàu Handysize - loại tàu cỡ trung có trọng tải 35.000-50.000 DWT, dòng tàu các doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam thường sở hữu.

Báo cáo lợi nhuận của ba cổ phiếu vận tải biển niêm yết trên sàn giao dịch HOSE là VOS (CTCP Vận tải biển Việt Nam), VST (CTCP Vận tải và thuê tàu biển Việt Nam), VNA (CTCP Vận tải biển Vinaship) tiếp tục thua lỗ trong quý 2 phản ánh tình trạng thua lỗ chung của ngành vận tải biển.
Trong quý 2, VOS mẹ lỗ ròng 57,8 tỷ đồng, nâng mức lỗ ròng 6 tháng đầu năm lên 87 tỷ đồng, thấp hơn 196,5 tỷ đồng so với cùng kỳ năm.
VST cũng trong tình trạng thua lỗ kéo dài khi quý 2 tiếp tục lỗ 44 tỷ đồng, đưa mức lỗ ròng 6 tháng lên 81,7 tỷ đồng. Mức thua lỗ này thấp hơn so với cùng kỳ năm trước là 148 tỷ đồng.
Tổng nợ của VST đến cuối quý II đã tăng lên tới 2.389 tỷ đồng, gấp 10,7 lần vốn chủ sở 223 tỷ đồng. Lỗ lũy kế cho đến cuối quý 2 lên tới 381,5 tỷ đồng.
Còn tổng nợ của VOS đến cuối quý II đã lên tới 3.947 tỷ đồng, gấp 3,5 lần vốn chủ sở hữu 1.124 tỷ đồng. Lỗ lũy kế cho đến cuối quý 2 lên tới 304 tỷ đồng.

Ba doanh nghiệp vận tải biển VOS, VST, VNA đã lỗ 2 năm liên tiếp. Với tình hình giá cước vận tải biển vẫn thấp như hiện nay, việc thua lỗ của ba doanh nghiệp này trong năm thứ ba liên tiếp nhiều khả năng trở thành hiện thực. Khi đó, việc rời sàn niêm yết của ba doanh nghiệp vận tải biển là điều khó tránh khỏi.
Giá cổ phiếu của hai công ty trên cũng phản ánh thực trạng chung của ngành vận tải biển khi vốn hóa thị trường chỉ bằng khoảng 50% so với giá trị sổ sách cho thấy các nhà đầu tư trên thị trường vẫn còn nghĩ rằng ngành vận tải biển khó lòng phục hồi trong tương lai gần.

Một lối thoát cho các doanh nghiệp vận tải biển đó là bán tài sản (các tàu già đã hết thời hạn khấu hao) để cải thiện dòng tiền. Tuy nhiên, trong bối cảnh giá cước vận tải biển sụt giảm kéo dài nhiều năm trời, việc bán tàu chỉ được xem là một giải pháp ứng phó tạm thời để duy trì dòng tiền, chờ đợi sự phục hồi của ngành hơn là để tránh thua lỗ năm thứ ba liên tiếp.


Trân trọng !

Cái báo cáo này hình như của năm 2020