VOS - Tưởng không hay mà Hay không tưởng

ơ tưởng lãi lớn chứ

Các hãng vận tải tránh kênh đào Suez sau cảnh báo mới nhất từ Houthi
https://thanhnien.vn/cac-hang-van-t...bao-moi-nhat-tu-houthi-185231217075144231.htm

https://vnexpress.net/uav-houthi-danh-trung-tau-hang-tren-bien-do-4690473.html?
Tới đây nhiều hãng tàu vì sự an toàn bắt buộc phải chuyển hướng đi dài hơn
Panama tắc do hạn hán, suez ko dám đi do khủng bố, các tàu buộc phải đi vòng, mức độ nghiêm trọng không kém gì covid năm 2020-2021

Chiều bộ 3 HAH, PVT, VOS sẽ xanh mạnh!

Dù xác xuất tàu bị Houthi phóng tên lửa không cao, nhưng chẳng ông nào dại gì đưa tàu mình vào tầm ngắm, khi cứ vài hôm là có tàu lại bị trúng tên lửa.
Do tình hình căng thẳng ở khu vực Biển Đỏ, năm công ty vận tải container hàng đầu (CMA CGM, Hapag-Lloyd, Maersk, Mediterranean Shipping Company (MSC) và Evergreen), BP, Euronav (Công ty tàu chở dầu của Bỉ) và tập đoàn tàu chở dầu Frontline của Na Uy đều đã đưa ra quyết định tránh đi qua eo biển Bab al-Mandab và qua kênh đào Suez cho đến khi có thông báo mới. Yang Ming Transport (Đài Loan) đã thông báo rằng đội tàu của họ sẽ tránh Biển Đỏ trong 2 tuần tới.
Tác động: Kênh đào Suez đóng một vai trò quan trọng trong thương mại toàn cầu khi xử lý 12% tổng lưu lượng giao thông toàn cầu. Cụ thể, 30% khối lượng tàu container, 5% lượng dầu thô, 10% chế phẩm dầu thô và 8% khí tự nhiên hóa lỏng (LNG), 14,5% sản lượng ngũ cốc và phân bón toàn cầu được vận tải qua kênh đào Suez. Việc định tuyến lại các chuyến hàng vòng qua Nam Phi sẽ tăng khoảng cách vận chuyển cho các chuyến tàu giữa Châu Á với Châu Âu thêm khoảng 40%, tương đương với việc thời gian di chuyển kéo dài khoảng 2 tuần

https://baotintuc.vn/the-gioi/hang-loat-hang-van-tai-bien-tranh-di-qua-bien-do-20231218224558467.htm

https://vn.investing.com/news/econo...-canh-kenh-dao-suez-bi-gian-doan-93CH-2071516
Cổ phiếu vận tải biển châu Âu tiếp tục xu hướng tăng trong phiên hôm nay sau khi các công ty hàng đầu như A.P. Moller-Maersk tạm dừng các tuyến đường qua kênh đào Suez. Quyết định này được đưa ra để đáp trả các cuộc tấn công gần đây của phiến quân Houthi ở Yemen vào các tàu ở Biển Đỏ. Dự đoán về khả năng tiếp tục tắc nghẽn tuyến thương mại Đông-Tây quan trọng này, tránh hành trình dài hơn quanh châu Phi, dự kiến sẽ làm tăng giá cước vận chuyển.

Cổ phiếu của Maersk đã trải qua một sự gia tăng đáng chú ý, tăng lên 4,7% tại Copenhagen, mặc dù sau đó họ đã giảm một số lợi nhuận đó. Điều này theo sau mức tăng đáng kể 8% vào thứ Sáu. Các công ty vận tải biển khác, bao gồm D'Amico của Ý, Hapag Lloyd của Đức và tàu chở dầu Hafnia của Na Uy, cũng chứng kiến giá trị cổ phiếu của họ tăng từ 4% đến 7%, dựa trên đà tăng của tuần trước.

Tập đoàn dầu khí lớn BP, được niêm yết trên NYSE: BP, cũng tuyên bố tạm dừng tất cả các hoạt động quá cảnh qua Biển Đỏ, với lý do an toàn. Nhà phân tích Massimo Bonisoli từ Equita cho rằng việc tránh tuyến đường Biển Đỏ có thể dẫn đến thời gian vận chuyển lâu hơn và có khả năng đẩy giá cước vận tải lên cao hơn nếu tình trạng này tiếp tục.
...

Khả năng nhịp này cả bộ ba VOS/HAH/PVT đều chạy song hành

Thấy VOS chạy khá tốt đấy bác ken! Cước vận tải biển sang đầu năm sẽ còn tăng dữ dội, gấp đôi tháng 12 luôn!!

"Khi các hãng vận tải lớn toàn cầu buộc phải chuyển hướng tàu container qua Mũi Hải Vọng ở cực Nam châu Phi trước cuộc tấn công của phiến quân Houthi ở Biển Đỏ, phí vận chuyển giữa Trung Quốc và châu Âu đã tăng vọt cùng với những lo ngại về sự gián đoạn của chuỗi cung ứng.

Xia Xiaoqiang, một công ty vận tải có trụ sở tại Thiên Tân, cho biết: “Phí vận chuyển tại tuyến Địa Trung Hải hiện đang rất cao khi cước vận chuyển đầu tháng 1/2024 có thể gấp đôi so với đầu tháng 12”.
..."

Vâng bác, VOS chủ yếu chạy tuyến chuyến nên cực nhạy với chỉ số cước, lại hết nợ vay, quỹ tiền mặt tương đối, chính sách kế toán áp dụng thống nhất kể cả lúc cước cao hay thấp, nên kết quả kinh doanh phản ứng rất nhạy với chỉ số cước.