VOS - Tưởng không hay mà Hay không tưởng

Tôi có ông chú làm chủ hãng tàu dầu và tàu rời chạy tuyến quốc tế. Hỏi về giá cước thì chú ấy chia ser là giá cước tàu rời đầu năm có 8-11K/ngày. Hiện tại, 16-18K/ngày, đối với tàu dầu giá cước rất được nhé bác @trungken18. Chúc mừng các bác có VOS. Vùng 13 này đang là vùng kẹp hàng của nhiều bác giờ mới về bờ, nên khẳng năng cao ở vùng này vài phiên.

Tuần này cặp đôi vận tải biển PVT - VOS chạy khét quá! Sang tuần VOS tiếp tục leader nhé! Kỳ vọng vào 1 Q2 với lợi nhuận bùng nổ sẽ là chất xúc tác để VOS tiến lên các cột mốc cao hơn nữa.

PVTrans đang sở hữu đội tàu gồm 52 chiếc phục vụ an toàn và hiệu quả cho thị trường trong nước và quốc tế.

Tiền mặt: 4.700 tỷ

Nợ: 5.800 tỷ rủi ro nợ vay, tỷ giá

Vốn hóa: 10.680 tỷ

Vosco: 14 tàu khấu hao gần hết.

Tiền mặt: Hơn 800 tỷ

Nợ: 0 đồng ko rủi ro nợ vay, tỷ giá

Vốn hóa: 1.800 tỷ

=> vốn hoá PVT gấp gần 6 lần Vos.

Mình đang nắm PVT chưa mua VOS nhưng luôn ủng hộ VOS , nếu VOS lợi nhuận quý 2 đạt 500 tỷ với kỳ vọng KD tiếp tục tốt cho các quý tiếp theo thì có khi vượt đỉnh cũ không chừng

Mình thấy Vos còn tiềm năng tăng giá rất lớn. Giá hiện tại cũng chỉ đang ở vùng đáy 10.x - 12.x đã tồn tại quá lâu rồi. 2024 VOS vươn mình mạnh mẽ, cộng với thiên thời khi giá cước vận tải biển tăng rất mạnh. Gần nhất là deal bán tàu dầu Đại Minh đã thành công ngoài mong đợi với giá >400 tỷ. Maersk cũng đã nhận định là căng thẳng biển Đỏ + nhu cầu vận tải hàng hóa đang tăng mạnh sẽ làm cho cước vận tải neo ở mức cao đến ít nhất là hết năm nay.
Kỳ vọng lợi nhuận từ core chính mỗi quý khoảng hơn trăm tỷ + lợi nhuận đột biến từ bán tàu thì khả năng lợi nhuận năm nay của VOS khoảng 700 - 800 tỷ tương đương với eps 5k - 5.7k/ cp. Giá cp VOS sẽ tầm 3x vào cuối 2024 là hợp lý

Năm 2023, Vos có bán tầu, vos book ln từ thanh lý tầu bn ? Từ đó suy ra năm nay, ln book bán tầu cho năm nay là bn.

Đừng pr sai sự thật quá nhiều, có thể đưa tới hiệu ứng thất vọng của đám đông.

Eps khả quan ở mức 4k5, hy vọng vượt đỉnh cũ 2022.

Lãi bất thường 2023 bằng 1/4 năm 2024, lợi nhuận từ core chính 2023 không tốt vì giá cước vận tải giảm mạnh, vni sập liên tiếp dìm giá bất cứ mã tốt xấu. Đó là 3 lý do gí cổ phiếu 2023 sẽ không cao, 2024 có đủ 3 yếu tố hỗ trợ đó nên chắc chắn vượt đỉnh cũ 2022

4k5 mức thận trọng, là mức core chính duy trì như quý 1. Đội tàu rời chủ lực quý 1 có 8-11k/ngày/tàu, hiện tại 16-18k (giá vốn chạy 10k) nên có cơ sở để core chính tốt hơn quý 1.
Năm 2023 có lúc cước tàu rời 3-4k/ngày/tàu, cao điểm mới lên 8-9k/ngày khu vực nội Á, với tàu dầu năm 2023 có 3 cái, bây giờ 5 cái nên core chính cũng hiệu quả hơn.

Có kỳ vọng mới đi xa cùng DN được bác ken ơi. VOS quá tiềm năng với thị giá hiện tại. Kỳ vọng 3x cũng ko có gì quá đáng đúng ko bác?