VOS - Tưởng không hay mà Hay không tưởng

Vâng bác, để em có thời gian sẽ viết 1 bài trong khả năng ít ỏi của mình, để anh em trong Pic mình có cái rôm rả cho vui. Em sẽ cố gắng phổ thông hóa bài viết của mình nhất có thể, ko dùng từ ngữ chuyên môn và gom gọn các yếu tố cầu thành nên giá của Vos thôi. Mục đích để ae quan tâm sau này có thể tự tính được cp mình đang cầm giá trị thực bao nhiêu, từ đó hạn chế rủi ro trong mua và bán.

hay quá, chờ bài viết của bạn

Tây múc VOS nhiều nhỉ giờ mới thấy

VOS tăng 1 mạch gần 50% chưa biết chỉnh là gì luôn.

9/5 Tây múc mới nhiều

https://laodong.vn/kinh-doanh/gia-xang-dong-loat-giam-co-loai-ve-gan-22000-donglit-1340730.ldo
Giá xăng dầu tiếp tục giảm phù hợp với diễn biến giá dầu thế giới giảm gần đây.
Vos chủ yếu chạy chuyến tuyến, ký hợp đồng trực tiếp với chủ hàng, chủ tàu (vos) chịu toàn bộ chi phí vận hành bao gồm chi phi phí nhiên liệu, nên giá dầu giảm sẽ làm giảm giá vốn của vos. Khác với loại hình ký định hạn (ví dụ các tàu quốc tế của PVT chủ yếu kí định hạn) là chi phí nhiên liệu chủ tàu không phải chịu, chủ tàu (PVT) cho thuê tàu kèm theo toàn bộ thuyền viên, chi phí nhiên liệu bên thuê tàu chịu.

Bác @trungken18 cho mình hỏi, có quá nhiều chỉ số vận tải biển, để nắm giữ VOS lâu dài thì nên theo dõi chỉ số nào chính? BDI đang quay đầu giảm mạnh mấy phiên liên tục còn FBX thì thấy tăng phi mã luôn.

định giá VOS của 1 bác trong Facebook khá cao tầm 24.8

--- Gộp bài viết, 16/05/2024, Bài cũ: 16/05/2024 ---

BDI mấy hôm nay tuy giảm nhẹ nhưng cả năm đã tăng 27.51%

Cái quan trọng nhất Cụ phải định dc giá cổ của Cụ muốn nắm giữ ak

chỉ số bdi là chỉ số cước tàu rời chung cho toàn bộ loại tàu, toàn bộ tuyến. VOS có 7 tàu rời trong đó có 4 tàu cỡ Supramax, 3 tàu cỡ Handy chỉ chạy nội Á, nếu chỉ nhìn vào chỉ số này không sát, lấy ví dụ cuối năm 2023 chỉ số này tăng dựng đứng lên hơn 3k, nhưng chủ yếu là tăng cước tàu rời loại tàu Capersize và tuyến có liên quan tới Mỹ chứ cước tàu rời khu vực nội Á cỡ Handy và Supra vẫn thấp trung bình cỡ 9k usd/tàu/ngày, mức chạy hòa, lỗ nhẹ. Gần đây chỉ số BDI có lúc tăng mạnh, có lúc giảm nhưng quan trọng nhất là cước tàu rời khu vực nội Á tăng rất mạnh động lực từ nhu cầu than, nhiên liệu, quặng sắt của Trung Quốc tăng mạnh, như ngày hôm nay cước tàu Handy khu vực nội Á tuyến Thái Lan - Nhật - Hàn 14.500 usd/tàu/ngày, hay tàu Supra liên quan tới đầu Trung Quốc có tuyến lên 21.500 usd/tàu/ngày, thấp cũng 16.500 usd/ngày/tàu. Trong khi đó tuyến khu vực chây Mỹ không liên quan tới VOS lại rất thấp như cỡ Handy có tuyến có 8500 usd/tàu/ngày.
Bạn có thể tham khảo hai trang web, trang web theo dõi tuần là https://pioneershipbrokers.com.vn/ hoặc có thể tham khảo ở trang quốc tế handybulk
Với tàu dầu sản phẩm thì chỉ số bcti là chỉ số chung, tham khảo chi tiết hàng tuần ở trang https://pioneershipbrokers.com.vn/, tuần rồi tàu dầu sản phẩm cỡ MR lên tới 38k usd/ngày/tàu khu vực nội Á đây là mức rất cao, (trước thường 20-25k usd/ngày/tàu cũng là mức lãi rất tốt, vos có 5 tàu dầu, thanh lý 1 còn 4).
Với tàu cont vos có 2 tàu, chạy trong nước, bạn vào trang web của HAH hoặc của vos có bảng giá chạy tuyến như Tp. Hồ Chí Minh - Hải Phòng ... thì biết mức tăng giảm cước cont, từ HAH suy ra Vos hoặc ngược lại.