VOS - Tưởng không hay mà Hay không tưởng

Lead dòng vận tải biển lần này vos hợp lý nhất, đáp ứng đủ các tiếu chí từ 1. Lợi nhuận tạo ra từ core chính + Cả bất thường nữa kết quả tạo ra so với vốn hóa bằng hơn 20% vốn hóa thì tam sàn quý 2 này không có thằng nào + Vol chơi dc phù hợp với các dòng tiền + Được hỗ trợ nhiều bởi media đó là cước tăng, tắc nghẽn + Được hỗ trợ bởi chính sách ưu tiên phát triển logictics

https://thanhnien.vn/cuoc-tau-bien-bat-ngo-tang-gap-doi-vi-sao-18524060610475618.htm

Theo hiệp hội xuất khẩu cà phê, ca cao, thủy sản, việc cước tàu tăng quá nhanh sẽ khiến các doanh gặp khó trong thời gian tới. Cước hiện chỉ tăng một số tuyến, nhưng họ lo lắng sự cố này sẽ tạo thành hiệu ứng dây chuyền với các chuyến khác. Doanh nghiệp đang khó sẽ không thể gồng lỗ quá nhiều nếu cước vận tải tiếp tục tăng cao.
Nguồn: https://vnexpress.net/cuoc-tau-bien-tang-gap-doi-4755711.html

Mỗi lần cước tăng mạnh đều bắt đầu từ một số tuyến, sau đó các tàu ở các tuyến khác chuyển tới tuyến cước đang tăng mạnh tìm kiếm lợi nhuận, làm cho thiếu hụt chung và đặc biệt tạo hiệu ứng dây chuyền.
Lấy ví dụ năm 2021 thời gian đầu cước cont nội địa không tăng, nên quý 1 HAH lợi nhuận chưa tăng đáng kể, nhưng khi cước duy trì tăng mạnh thời gian, các tàu nội địa chuyển sang chạy nội Á, làm số tàu nội địa cũng giảm kết quả là cước nội địa cũng tăng mạnh nhưng trễ hơn. Hay khi cước thế giới giảm mạnh giữa năm 2022 thì lúc đó cước nội địa có giảm nhưng chậm hơn, đến khi các tàu nội Á cước giảm mạnh quá chuyển về trong nước chạy làm số tàu trong nước tăng mạnh, cạnh tranh nhau làm cước nội địa giảm mạnh, nên tình trạng cước thế giới tăng mạnh này kéo dài thêm thời gian ngắn tới cước nội địa sẽ cũng tăng mạnh theo khi một số tàu trong nước tiếp tục đẩy ra quốc tế kiếm ăn làm giảm số tàu trong nước, giúp hai tàu cont nội địa của VOS cước cũng sẽ tăng.
Tàu dầu tăng mạnh, tàu rời cũng vậy, giờ tới tàu cont thì VOS rõ ràng là thiên thời.

https://vietnambiz.vn/cuoc-tau-bien-tang-gap-doi-202468103159962.htm

"Tương tự, ông Phan Minh Thông - Tổng giám đốc Công ty cổ phần Phúc Sinh - cho hay cuối tháng 5 đầu tháng 6 cước tàu biển tăng liên tục. Tính đến đầu tháng 6, cước tàu ở nhiều tuyến tăng 2-2,6 lần so với tháng 3. Đặc biệt, cước hàng từ TP HCM đi Mỹ tăng không kiểm soát, container 40 feet hồi tháng 3 là 2.950 USD, nay tăng lên tới 7.950 USD.

"Tiêu, cà phê, cước tàu biển tăng sốc nên nếu có hàng xuất, doanh nghiệp sẽ phải chịu lỗ. Tuy nhiên, để có tàu thời điểm này cũng không dễ", ông Thông nói.


Theo các doanh nghiệp xuất khẩu, giá cước tàu biển tăng cao đang gây khó cho doanh nghiệp, đặc biệt trong bối cảnh nguồn cung tàu thiếu hụt. Trước đây, các hãng tàu báo giá cước cho thời gian 15 ngày đến 1 tháng, nay chỉ báo giá theo tuần.

Nguyên nhân khiến cước tàu biển tăng, theo các doanh nghiệp trong lĩnh vực dịch vụ logistics là chiến tranh đang làm ảnh hưởng giá cước tàu biển trên toàn cầu.

Bên cạnh đó, Mỹ lên kế hoạch áp thuế mạnh lên nhiều loại hàng hóa Trung Quốctừ tháng 8 khiến các nhà xuất khẩu nước này đẩy mạnh xuất hàng trước thời hạn. Nhiều nhà xuất khẩu Trung Quốc đang trả giá cao hơn để lấy chỗ trên tàu. Hiện, Trung Quốc sẵn sàng trả đến 1.000 USD cho 1 slot trên tàu, trong khi Việt Nam chỉ trả 600 USD."

https://tuoitre.vn/them-tau-hang-bi-ban-ten-lua-boc-chay-ngoai-khoi-yemen-20240609073452561.htm
vấn đề tắc nghẽn không phải một sớm một chiều giải quyết xong
Đầu tiên là tắc nghẽn kênh đào Panama do khô hạn thiếu nước, sau đó là kênh đào Suez, và đẩy lên mức cao mới đó là tắc nghẽn tại các cảng, như cảng trung chuyển lớn ở Sin còn tắc hơn thời Covid.
Sóng lớn dòng này là rõ ràng, chọn cổ nào trong dòng đều có thể có lãi, nhưng chọn cổ lead, kết quả kinh doanh quý 2 này tốt nhất sẽ là cổ có cơ hội cho thành quả lớn nhất.

Cước tăng siêu mạnh , chọn cổ hưởng lợi nhất , có lợi nhuận quý 2 tốt nhất mà chiến

HVN ra tin lợi nhuận bất thường,giá vé tăng,mà giá tăng gấp đôi,gấp ba.Mà nhiều bác còn bảo lên nữa trong khi âm vốn chủ.VOS còn chưa ra báo cáo quý 2.

VOS hôm nay trần mà có vẻ yên ắng quá nhỉ? Trừ vài bác đầu tư dài hạn, còn lại các bác chơi T+ thì cũng có thành quả rồi nên xuống tàu cũng hợp lý!

Hầu hết thấy những bác lì đc với vos tới bây giờ đều tham gia vos giai đoạn 2021 (đoạn đó mình ko tham gia chỉ HAH thôi, và cuối năm 2022 đoạn đó mình tham gia và lập pics này, còn lại đa số vào ra ăn mỗi đoạn một nhịp ngắn)