VOS - Tưởng không hay mà Hay không tưởng

Nếu cụ là tổ lái hoặc quen với lái thì cứ hành động đi chứ đừng hô hào suôn, cụ làm em nhớ đến cụ 8 số 8 trước đây cuối cùng chạy mất dép.

Bấn quá thì xuống tàu đi bác. Đánh CK mà nó mới rung 1 cái đã ỉa mẹ ra quần rồi. Thì phiên nay không bán thì phiên sau cũng bán thôi. Trong này nhiều bác cầm VOS giá trung bình giờ 17.000đ còn ngồi im đấy. Xuống còn ko thèm bán chứ đừng nói hồi vài phiên như này

Mình cũng hy vọng vậy!

Nhưng nó có sự khác biệt lớn đấy. Covid, vì hàng thiết yếu cứu người nên nhiều khi 10-20% công suất tàu vẫn phải chạy. Vì covid, vì kiểm dịch nên hàng thông quan chậm nên cầu lại tăng. Chính vì vậy đẩy giá cước tăng không tưởng,

Oil, có sự chuyển hướng từ Nga đi các tuyến mới và làm tăng cầu nhưng khả năng luân chuyển đội tàu dễ và nhanh hơn và khó có chuyện không đầy tải tàu vẫn phải chạy như với hàng container vì dịch.

--- Gộp bài viết, Dec 8, 2022, Bài cũ: Dec 8, 2022 ---

Những AE đã đọc PIC về HAH của mình thì hiểu và không cần nói gì thêm. Nhưng, với những AE mới lưu ý: mình chỉ phân tích về FA của ngành và cty, cái này nhiều khi nó phải hàng tháng, quý, thậm chí cả năm mới ra đến báo cáo; thích hay không, mua hay bán là tùy khẩu vị của từng người nhé.

Đánh dấu lại để mai kiểm chứng nhé

Đợi mai nghe con trai. Sau này lo mã của mình đi đừng có đi nói xấu mã khác nhé. Đã bảo VOS đạt đỉnh mà ko nghe, bao giờ về 7 thì hẹn gặp.

Con còn nhỏ tuổi các bác thông cảm

Việc đoán giá của HAH hay cp nào trên sàn là rất khó nhưng đựa trên dự phóng kqkd thì có thể hình dung được phần nào.

+ Lịch sử và hiện tại:
Thời kỳ trước dịch, LN chính của HAH là từ cảng và tàu, 2 mảng này khá tương đương nhau. Biên LNG của cảng khoảng 45-50%, của tàu khoảng 10-15%.

Từ cuối năm 2020 giá cước rục rịch tăng và nổ mạnh từ đầu năm 2021 nên phản ánh khá rõ vào KQ Q2/2021.

Khi có dịch, giá cước tăng phí mã, tuy LN từ cảng có tăng mạnh nhưng LN chính vẫn đến từ tàu (Không chỉ DT tăng mạnh mà biên LNG của tàu lên tới 50%).

+ Tương lại:

Từ 2023, giá cước khả năng trở về trước dịch (2018, 2019) hoặc như năm 2020. Lưu ý: không tính đến yếu tố dư cung như các báo cáo quốc tế đã đưa.

Nếu vậy, LNST mẹ của HAH sẽ đâu đó 200 tỷ (+/- 50). Lưu ý: giả định đội tàu vừa đầu tư đợt rồi tự cân đối được thu chi (không lỗ, không lãi) và tất cả LN là do hoạt động cảng và đội tàu cũ chạy tuyến trong nước vẫn giữ mức giá như hiện tại đem lại. Tức là, 2023, dự phóng EPS của HAH sẽ là 3k (+/-0.7).

Nếu TT định giá ở mức P/E trung bình là 7 thì giá sẽ khoảng 20k (+/-5)

bác ấy chuyên gia ngành vận tải biển đó, tuy ko phải pics HAH nhưng cũng là cùng ngành vận tải biển, ae có thêm cái nhìn để cân nhắc, ít nhất cũng học hỏi thêm được phần nào, cũng hay mà, còn giá cổ ngắn hạn là rất khó đoán

Thằng ranh ở đâu nói chuyện xấc thật, ko biết có được giáo dục đàng hoàng ko

Bạn láo quá đấy. Có bạn ở đây hỏi thì mình phân tích hộ nhé nếu ko trả lời thì bảo mình chém gió. Mình đã đóng PIC và rời HAH nên ai muốn mở và chém HAH thế nào mặc.

Bạn có HAH hay không, thắng hay thua mặc. Nhỡ thua phải chấp nhận, đừng hằn học với người khác.