VOS - Tưởng không hay mà Hay không tưởng

Đang tính cơ cấu mã khác sang múc thêm đây bác.

Kênh đào Panama thiếu nước
Thiếu nước trong nhiều tháng, hành trình xuyên đại dương qua kênh đào Panama đang chậm lại. Điều này càng gây khó khăn cho dòng hàng hóa toàn cầu, vốn đang bị cản trở bởi các vụ tấn công của lực lượng Houthi ở Biển Đỏ.

Đây là mối đe dọa mà doanh nhân người Pháp Ferdinand de Lesseps không lường trước được. Năm 1882, doanh nhân này bắt đầu xây dựng kênh đào Panama, một thập kỷ sau khi kênh đào Suez được khánh thành. Một công trường xây dựng khổng lồ giữa khung cảnh tươi tốt của Panama bị tàn phá bởi bệnh sốt vàng da. “Chết chìm” trong “vụ bê bối Panama” và bị người Pháp bỏ rơi, công trình Panama sau đó được người Mỹ hoàn thiện và khánh thành vào năm 1914. Hơn một thế kỷ sau, kênh đào Panama phải đối mặt với vấn đề chưa từng có trong lịch sử: Thiếu nước.


Một tàu vận tải hàng đi qua âu tàu trên kênh đào Panama. Ảnh: AFP
Panama đang phải đối mặt với một trong những đợt hạn hán tồi tệ nhất trong lịch sử. Tuyến đường xuyên đại dương ghi nhận lượng mưa thiếu hụt khoảng 30% so với bình thường. Mỗi lần một con tàu đi qua âu tàu của công trình, 200 triệu lít nước ngọt sẽ chảy ra đại dương. Do đó, Cơ quan Quản lý kênh đào Panama (ACP) đã đưa ra một quyết định mang tính lịch sử: Giảm số lượng tàu quá cảnh qua kênh đào này, từ 38 xuống 32 tàu mỗi ngày, sau đó giảm xuống 25 tàu vào tháng 11-2023 và 22 tàu vào tháng 12-2023. Ayax Murillo, người đứng đầu Văn phòng khí tượng ACP giải thích: “Không có giải pháp nào khác bởi vì ưu tiên hàng đầu là đáp ứng nhu cầu nước ngọt của người dân”.

Kênh đào Panama kết nối 180 tuyến đường vận chuyển giữa 1.920 cảng ở 170 quốc gia, chiếm 6% thương mại toàn cầu. Tác động của việc hoạt động chậm lại đã gây ra hậu quả nhất định. Hàng hóa đợi ở lối vào kênh ngày càng tăng (mùa hè năm ngoái đã vượt quá 160 tàu chở hàng) và giá thu phí đang bùng nổ. Tùy thuộc vào giá trị hàng hóa, tàu thương mại sẽ chọn tuyến đường thay thế. Một số tàu container đi vòng sang Nam Mỹ qua Cape Horn (Mũi Sừng). Những tàu khác đến từ châu Á đi qua kênh đào Suez để đến bờ biển phía Đông nước Mỹ.

Ông Ayax Murillo cho biết, tại Panama, mùa khô chỉ mới bắt đầu và sẽ kéo dài đến tháng 5, triển vọng cải thiện tình hình là rất thấp. Nhận thức được mối nguy hiểm, ACP đang nghiên cứu xây dựng các hồ chứa nước mới. Trong khi chờ đợi những cơn mưa vàng và có hồ chứa nước mới, các biện pháp quan trọng cần được thực hiện lúc này là duy trì số lượng từ 20 đến 24 tàu, thuyền đi qua kênh đào Panama mỗi ngày.

Dấu hiệu sắp tới israel chuẩn bị đánh hezbola ở libanon giá cước vận chuyển lại tăng phi mã thôi.

Giá cước vận tải container Trung Quốc tăng lên mức cao nhất 2 năm
15 tiếng trước

Tờ South China Morning Post đưa tin giá cước vận tải đường biển của Trung Quốc đã tăng 12,6% lên 3.044,77 theo Chỉ số vận tải container Thượng Hải vào tuần trước, đánh dấu lần đầu tiên chỉ số này phá vỡ mức 3.000 điểm kể từ tháng 8 năm 2022. Giá cước đang tăng do các nhà xuất khẩu xếp hàng trước cho kỳ nghỉ lễ do lo ngại về việc tăng thuế của Mỹ và tình trạng gián đoạn kéo dài ở Biển Đỏ. Các công ty giao nhận vận tải cho biết đà tăng trưởng sẽ tiếp tục khi ngày càng nhiều nhà xuất khẩu đặt chỗ trên các tàu đi Mỹ và châu Âu để thực hiện các đơn hàng.

Judah Levine, người đứng đầu bộ phận nghiên cứu tại Freightos, một nền tảng đặt vé vận chuyển hàng hóa toàn cầu, cho biết trong một báo cáo nghiên cứu: “Các chủ hàng có thể phải đối mặt với mức giá cước rất cao và sự chậm trễ gia tăng trong nhiều tháng do nhu cầu cao hơn kết hợp với năng lực hạn chế”. “Nhưng thời gian và quy mô của những gián đoạn và tăng giá này có thể ít nghiêm trọng hơn những tác động chưa từng thấy trong đại dịch.”

Nhìn thấy nó tăng vài chục % thời gian qua hầu hết mong chỉnh để vào lại.
Nhưng đây mới chỉ là khởi đầu khi cước bắt đầu phản ánh mạnh do tắc nghẽn, cộng với việc Quý 2 lãi hơn 500 tỷ bằng 500 lần cùng kỳ và bằng hơn 20% vốn hóa hiện tại thì sẽ thấy nó còn rất rẻ nên chỉnh sâu là khó, mà không may chỉnh sâu lại có cơ hội múc thêm mặc dù hiện tại đã đủ hàng.

Chiều nay VOS tăng vượt được 17 hum mấy chế ơi

Cùng lắm lên 16.9999999 bác a.

Quá nhanh,quá nguy hiểm.

Hải Phòng là ko lòng vòng, hàng xịn thế éo ai tính kéo vài chục % đã xả, quá lom rom.

ui mới ngủ trưa dậy, ghê quá vậy các cụ kaka.