VOS - Tưởng không hay mà Hay không tưởng

Các trung tâm trung chuyển bị ảnh hưởng nặng nề bởi việc định tuyến lại Biển Đỏ
June 20, 2024

Các cảng trung chuyển quan trọng trên khắp thế giới đang phải đối mặt với tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng do khủng hoảng Biển Đỏ, trong đó Singapore là một ví dụ điển hình.

Theo một báo cáo mới từ công ty tư vấn hàng hải Drewry, cuộc khủng hoảng leo thang là do những thay đổi đột ngột trong mô hình dịch vụ vận chuyển và định tuyến lại của tàu, dẫn đến tình trạng ùn tắc tại bãi gia tăng và năng suất cảng giảm.

Singapore, cùng với các cảng trung chuyển khác, hiện đang phải vật lộn với lượng container vận chuyển dự phòng ngang bằng với mức đỉnh điểm từng thấy trong đợt đại dịch bùng phát.

Theo báo cáo hàng quý về Cảng và Thiết bị đầu cuối của Drewry, mặc dù sản lượng thông qua cảng Singapore tăng 8% so với cùng kỳ năm trước trong 5 tháng tính đến tháng 5, năng suất của cảng vẫn phải chịu mức tăng 22% đối với kích cỡ bưu kiện trung bình. Báo cáo cho thấy thời gian xử lý đối với 1.000 đơn vị tương đương 20 feet (TEU) đã tăng 10% lên 0,32 ngày, dẫn đến thời gian trao đổi đối với các Tàu Container Siêu Lớn tăng 41%, từ 1,1 ngày trong Tháng Một lên 1,7 ngày trong Tháng Năm.

Drewry chỉ ra rằng tình trạng tắc nghẽn hiện tại khác với tình trạng tắc nghẽn thời đại dịch, vốn chủ yếu ảnh hưởng đến các cảng cửa ngõ do nhu cầu hàng hóa cao và tắc nghẽn vận tải nội địa. Ngược lại, cuộc khủng hoảng hiện nay đang ảnh hưởng trực tiếp đến các trung tâm trung chuyển do những thay đổi mạnh mẽ trong trao đổi riêng lẻ.

Việc sắp xếp các tuyến vận chuyển tàu chính-chính cũng trở nên phức tạp do số lượng lớn các chuyến tàu bỏ chuyến, bãi tắc nghẽn, các chuyến đến ngoài cửa sổ và việc ưu tiên các tàu tuyến chính hơn các tàu trung chuyển, làm gián đoạn các dịch vụ trung chuyển tuyến chính.

Drewry dự đoán tình trạng tắc nghẽn tại các cảng trung chuyển lớn sẽ tiếp tục là một vấn đề nghiêm trọng. Tuy nhiên, dự kiến sẽ giảm nhẹ khi các hãng vận tải bổ sung sức tải và khôi phục một số lịch trình bị gián đoạn của họ.

Mình vừa check tuần 24/2024 ở mảng tàu khô, chỉ số BDI tăng thêm 65 điểm, ở mức 1948 điểm
HAH VOS PVT bứt phá lợi nhuận

Biển Đỏ chưa bao giờ hết nóng!
https://www.qdnd.vn/quoc-te/binh-lu...-bo-tan-cong-cac-tau-o-cang-cua-israel-782364

Vna x2 tk

HAH Giá cước vận tải trên các tuyến tăng, ký thêm 2 hợp đồng thuê tàu mới với giá thuê cao
24/06/2024
https://tapchicongthuong.vn/xep-do-...ang-10-ky-them-2-hop-dong-thue-tau-122739.htm

Giá ở đáy

Xếp dỡ Hải An (HAH): Giá cước vận tải trên các tuyến tăng 10%, ký thêm 2 hợp đồng thuê tàu

Trong bối cảnh giá cước vận tải biển quốc tế tăng cao, giá cước vận tải trên các tuyến của Công ty Cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An (mã cổ phiếu HAH) đã tăng thêm 10%. Đồng thời, công ty đã ký thêm được 2 hợp đồng thuê tàu mới với giá thuê cao.

https://tapchicongthuong.vn/xep-do-...ang-10-ky-them-2-hop-dong-thue-tau-122739.htm

Giá cước quốc tế tăng là giá cước nội địa lên hết theo :v

VOS với doanh thu 1 quý ~1000 tỷ thì với việc giá cước tăng tb chỉ cần 5% thì LN sẽ tăng 50 tỷ
==> LN ròng cốt lõi Q2.24: 115 tỷ
==> LN ròng Q2.24: 115+ 295 = 410 tỷ EPS 4k/cp
Giá hiện tại 19.3k chỉ tương đương pe 4.x
==> VOS được coi là siêu cổ với pe 4.x hiện tại

Múc chờ giá sàn ae

thị trường xấu rất xấu ham hố là chết nhé , cứ bình tĩnh