VOS - Tưởng không hay mà Hay không tưởng

Giá thuê tàu dầu 50 tỷ / năm siêu rẻ kiểu này lợi nhuận khủng từ 3 tàu dầu

Dưới đây là thông tin về chỉ số giá cước hàng container vừa nhận đc qua email. Phải nói là quá nhanh và mạnh so với dự đoán của mình. Chưa thể hình dung năm 2023 sẽ thế nào.

FBX OverviewAsia-US West Coast prices (FBX01 Weekly) fell 26% to $1,426/FEU. This rate is 90% lower than the same time last year.Asia-US East Coast prices(FBX03 Weekly) decreased 19% to $3,723/FEU, and are 78% lower than rates for this week last year.Asia-N. Europe prices(FBX11 Weekly) fell 2% to $3,974/FEU, and are 73% lower than rates for this week last year.
As the US congress voted to block a major rail strike, the big unwind in ocean logistics continued last week unimpeded.

Transpacific ocean rates fell sharply again last week on easing demand and congestion. As empty containers accumulate at Chinese ports, Asia - US West Coast rates fell by more than 25% last week to a level 5% lower than this time in 2019.

Asia - US East Coast rates fell 19% but – with West Coast volumes and some congestion shifting east – are still 32% higher than three years ago. Easing fuel prices are also removing some pressure on container rates.

Transatlantic prices dipped slightly last week and have decreased by nearly 25% since August – likely a result of carriers shifting now excess capacity to this lane where demand has remained stable and rates are highest at more than $6,000/FEU. As congestion eases, though, some observers expect these rates to fall significantly as well.
With inflation and inventory build ups subduing demand for air imports too, air cargo peak season has now officially failed to materialize. Freightos Air Indexrates from China to N. America and Europe of $5.49/kg and $4.64/kg, respectively, are down more than 40% compared to the end of November a year ago.

Giá từ tháng trước mà giờ mới nhận được mail à?

giá vầy mà hah còn vay nợ khủng thì hah căng phải không cụ?

Tàu chở dầu kẹt cứng ngoài khơi Thổ Nhĩ Kỳ vì thủ tục bảo hiểm liên quan đến lệnh trừng phạt dầu Nga
Nguồn: https://vneconomy.vn/tau-cho-dau-ke...iem-lien-quan-den-lenh-trung-phat-dau-nga.htm
Thêm một lý do làm cước tàu dầu tăng thêm nữa.
VOS với đội tàu dầu sản phẩm ba chiếc lớn nhất Việt Nam (để dễ, so sánh với một công ty vận tải dầu trong ngành là PVT, trọng tải trung bình một tàu dầu sản phẩm của VOS là hơn 50k dwt, của PVT chủ yếu từ 10-20k dwt/tàu, tàu cùng loại của VOS gấp hơn 3 lần tàu của PVT), VOS vận chuyển quốc tế theo chuyến (lưu ý cước spot, theo chuyến với một số loại tàu có giá cước gần gấp 3 lần so với cho thuê dài hạn cùng một loại tàu)

Tàu thì nhiên liệu là chi phí lớn nhất phải không các cụ?
Giá nhiên liệu VLFSO giảm 50% từ tháng 7, các loại nhiên nhiệu khác giảm 30-40%
Trong khi giá cước thì tăng mạnh
Kết quả quý 4 chắc là sẽ rất tốt

Doanh thu tăng, chi phí nhiên liệu giảm, lại ko chịu chi phí lãi vay như Quý 3 trở về trước, Quý 4 sẽ rất tốt

Vos đang tạo đỉnh, ko lo bán sẽ có vài phiên sàn đó. Lúc giá về 5-6 củng tàu đó, giá cước đó. Hãy hỏi tại sao lại có lúc giá về vùng đó vậy

Vos hết vị, bắt đầu neo xả.

Đúng rồi, đây là báo cáo tuần. Bạn chắc là con của Thần Gió nên được báo trước tương lai cả tháng.

--- Gộp bài viết, 08/12/2022, Bài cũ: 08/12/2022 ---

Vay nợ không đáng sợ bằng khấu hao khủng và dư thừa cung. Nhưng, phải đợi diễn biến và con số thật trong các quý của năm 2023 mới rõ đc tác động thật sự của nó.