VOS - Tưởng không hay mà Hay không tưởng

Hi Bác,

Tàu cont là xem chỉ số BDTI
Tàu rời là xem chỉ số BDI
thế còn cước tàu dầu thì mình xem chỉ số nào nhỉ Bác?

cụ dự 80% của 2022 là giảm 20% à

Vos hết quý 3 đã thanh toán hết vay dài hạn và vay ngắn hạn, tiền gửi bank tăng lên 400 tỷ. Qua 2 năm tích luỹ book value đã về mệnh, gỡ được hết phần lỗ của thập kỷ trước. Từ nay vos sẽ sang một trang mới.

Tàu rời, khô chỉ số BDI
Tàu dầu sản phẩm xem chỉ số BCTI
Tàu cont mà tuyến quốc tế có thể xem chỉ số: Shanghai Containerized Freight Index, tuy nhiên do VOS có 2 tàu cont chạy nội địa cước nội địa khi tăng ko tăng hàng chục lần như quốc tế nên khi giảm cũng chỉ chỉnh nhẹ, hiện tại chỉnh 10-15% so với đỉnh, bạn vào trang web của vosco có bảng giá cước cont chạy nội địa, xem bảng giá gần nhất và bảng giá lúc đỉnh thấy mức giá chỉnh không đáng kể.

KQ 2022 là rất tốt với VOS và VNA. Vì TQ mở cửa nên hy vọng BDI không xấu hơn, thêm nữa VOS có 3 tàu dầu nên mình nâng lên 80% từ mức 60-70%. Kể cả mức 50-70% so với 2022 mà duy trì ổn định thì vẫn ngon mà.

Baltic Clean Tanker Index (BCTI) được tính bằng Average (TC1, TC2_37, TC5, TC6, TC9, TC16)*4.54072288, đây toàn không phải là tuyến Nội Á ko mà các bác cứ tham chiếu cho VOS làm gì nhỉ ?
VOS toàn chạy giữa Singapore, Malaysia, India, China nên các bác nên tham khảo chỉ số các route TC7, TC11, TC12

Ý của bác rất hay, mình ghi nhận. Tuy nhiên việc tham vấn chỉ số BCTI có lý do của nó.
1. Đây là chỉ số cập nhật hàng ngày và người bình thường không phải trong ngành có thể dễ dàng tiếp cận được, và là chỉ số chung của vận tải sản phẩm dầu, các chỉ số chuyên biệt như bác nói đa số không biết được.
2. Không như tàu cont, các tàu nhỏ ví dụ tàu của HAH chỉ chở nội địa, nội Á không thể chở tuyến quốc tế xuyên đại dương được, còn với các tàu sản phẩm dầu thì có thể chạy nội địa, nội Á, hoặc châu Âu, châu Mỹ ... và không bị hạn chế quy định, chính vì vậy nếu cước tuyến này thấp quá có thể tìm kiếm cơ hội ở tuyến khác (trừ tuyến liên quan đến cấm vận, hoặc một số tuyến phải tàu chuyên dụng như khu vực phía bắc Liên Bang Nga phải dùng tàu phá băng) nên giá cước các tuyến không có sự chênh lệch quá lớn như sự chênh lệch cước tàu cont (ví dụ năm ngoái cước cont xuyên đại dương tăng hàng chục lần, nhưng nội Á chỉ tăng vài lần, mức tăng thấp hơn rất nhiều).

https://vnexpress.net/90-dau-nga-chay-sang-chau-a-sau-lenh-cam-cua-eu-4547813.html

Bcti chỉ số cước tàu sản phẩm dầu đêm qua lần đầu trong lịch sử vượt mốc 2000, Vos với 3 tàu sản phẩm dầu lớn nhất Việt Nam chạy quốc tế, spot hưởng lợi trực tiếp nhất
https://en.stockq.org/index/BCTI.php

Nay cho đóng luôn...