VOS - Tưởng không hay mà Hay không tưởng

ĐANG DOWN TREND MÀ

VOS sắp chuyển mình thành người khổng lồ trong nhóm cảng vận tải biển

DDV và VOS cùng ở Hải Phòng cả, nay cùng nhau phi mới vui chứ. Cụ xem lại thằng VOS nó có khoản nợ xấu 111 tỏi thì phải, nợ vay của VOS cũng ít, chủ yếu là vay dài hạn, nói chung cũng không ảnh hưởng bởi lãi suất lắm.

Khoản này đã được trích lập dự phòng 94 tỷ rồi, tức là đã phản ánh vào báo cáo tài chính rồi bác ạ, nếu tới đây mà thu được sẽ hoàn nhập dự phòng được coi là khoản lợi nhuận bất thường.
DDV cũng là một cổ hay, nó có một điểm khá hay mà không nhiều người biết là nó có cảng nước sâu chuyên dụng, do vậy nếu có game thoái vốn sẽ được khá nhiều tay to ngắm tới một phần từ cảng nước sâu này.

Cụ có thể so sánh HAH và VOS được không.

Vâng bác,
- HAH là doanh nghiệp tư nhân, nền tảng FA rất tốt và lành mạnh, đội tàu cont hiện tại là 11 chiếc, sắp tới còn nhận thêm vài chiếc nữa theo hợp đồng đóng mới đã ký trước đó. Các tuyến hoạt động của HAH là gồm nội địa và nội Á, cước nội địa giảm từ 10-15% so với đỉnh nhưng việc ổn định, duy trì cao nên doanh thu, lợi nhuận từ mảng nội địa vẫn ổn, cước nội Á giảm khá mạnh theo thị trường chung nên biên lợi nhuận gộp dự kiến tương lai sẽ suy giảm. Về nợ vay, do đầu tư mới khá nhiều tàu cont vào thời điểm cước cont cao nên nợ vay của HAH tăng khá mạnh, hiện tại theo báo cáo quý 3 là 1150 tỷ, so với quỹ tiền của công ty (tiền mặt, tiền gửi bank) là 900 tỷ thì cơ bản là ổn, tuy nhiên thời gian tới nợ vay sẽ gia tăng theo thời hạn thanh toán hợp đồng đóng mới các tàu cont mới. Lãi suất tăng cao, tỷ giá tăng mạnh thì vay nợ tăng mạnh cũng là rủi ro khi giá cước cont quốc tế giảm khá mạnh.
- VOS có đội tàu đa dạng, gồm 2 tàu cont, 8 tàu rời, 3 tàu sản phẩm dầu cỡ lớn. 2 tàu cont chạy nội địa chiếm tỷ trọng doanh thu khá nhỏ, do việc ổn định và cước nội địa giảm nhẹ nên vẫn duy trì doanh thu ổn định, 3 tàu dầu cỡ lớn chạy spot giá cước tăng dựng đứng thời gian qua đem lại doanh thu, lợi nhuận khá lớn. 8 tàu rời quý 3 vừa rồi cước tàu rời chạm đáy nhưng quý 3 lợi nhuận từ core chính vẫn khá tốt, hiện nay cước tàu rời vẫn khá thấp nhưng vẫn cao hơn đáng kể so với Quý 3. Về nợ vay, VOS chỉ còn nợ vay 63 tỷ, nhưng quỹ tiền tới 463 tỷ, do vậy khi lãi suất tăng cao, tỷ giá tăng VOS lại hưởng lợi khá lớn (do hơn 80% doanh thu từ quốc tế, thu về usd).

Hay

Càng gần đến ngày 5/12, chỉ số cước vận tải dầu càng tăng mạnh, đêm qua bcti và bdti đều tăng thêm gần 4%. Vos với 3 tàu dầu cỡ lớn chạy spot cho thuê theo chuyến, tính giá cước theo ngày hưởng lợi ngay lập tức
https://en.stockq.org/index/BDTI.php
https://en.stockq.org/index/BCTI.php

Có vẻ thiết bị trong nhà máy của D.DV - nhà thầu EPC TQ xây chứa đựng rủi ro tiềm ẩn phải không Bác ? Hiện nhà máy vẫn chưa chạy full công suất được có phải do yếu tố thiết bị , lý do nào tại đám ndt Quảng bình rồi đến An phát lại thoái vốn toàn lúc cp xuống giá thấp hả Bác?