VOS - Tưởng không hay mà Hay không tưởng

Mai nó tăng lại là biết thôi bác =]]

Nay cứ trần phát đã.... Tích lũy đủ rồi....

phiên nay ae bán xong break là đẹp đó chart đang rất ngon.
Mịa chỉ số cước nó cũng có nhiều cái chi phối lắm, còn dn có pải nó ký hàng ngày éo đâu mà các bố đi soi giá cước hàng ngày rồi đếm ln, nó là xu thế thôi. xu thế tăng thì ngon xu thế giảm là xấu, còn xu thế giảm tạo đáy mà ln dn ngon thì là là cực khủng.

Con số thì không biết nói dối được, chưa hiểu rõ lý do nhưng an toàn có thể hạ tỷ trọng. Quan điểm cá nhân mình thì xu hướng tàu dầu là không bàn cãi, các số liệu về tàu mới năm 2023 là thấp hơn rất nhiều so với nhu cầu, mình đánh ko tính theo phiên với lại vos không cho mg nên không bị áp lực mg, sẽ quan sát thêm xu hướng về chỉ số giá cước một thời gian nữa và kết quả kinh doanh của vos 1,2 quý nữa để có cơ sở thêm cân nhắc, với lại giá này với vos là thực sự rẻ.

Mấu chốt là cái đó, cuối tháng 8 chỉ số cước tàu rời về dưới 1000 mà lợi nhuận quý 3 vẫn ổn, cước tạo đáy mà ln doanh nghiệp ổn cái đấy mới là quan trọng, vì nó đến từ nội lực doanh nghiệp

Số liệu nó cập nhật 11 ngày gần đây mà bác? Hôm rồi có đọc bài báo phân tích về TQ mở cửa nên công nhân các bến cảng bị COVID quá nhiều dẫn đến tắc nghẽn cục bộ, ngắn hạn......

ae ko hiểu
ngày xưa VOS VNA nó pải chạy lỗ khi cước giảm vì bị nợ ngân hàng giờ nó tái cơ cấu xong rồi ko nợ nữa thì đâu còn áp lực, nếu cước giảm quá nó sẽ chạy để có lãi chứ ai đời chịu lỗ

Cứ đặt vào vị thế mình thì biết, chơi chứng khoán mà dùng mg ác, đến khi không may giá cổ giảm sâu làm gì còn suy nghĩ được cổ tốt hay xấu mà phân tích, hay một ông nắm giữ một tài sản cực lớn mà nợ nhiều thiếu dòng tiền thì còn suy nghĩ gì làm ăn và cuối cùng dễ chết trên đống tài sản. Nên việc giải quyết được hết nợ vay ý nghĩa vô cùng quan trọng, chỉ tập trung chuyên tâm làm ăn nó khác lắm.

Phiên nay vượt 12 quá đẹp break giá này thì char quá đẹp, với tầm này bắt đầu hé nộ báo cáo Q4=> doanh nghiệp ổn định như VOS thì tầm này đừng hỏi vì sao không có tin gì mà em nó vẫn cứ CE

Có thể một trong hai lý do: 1. Do covid ở Trung Quốc, số người nhiễm rất lớn, không chắc về khả năng mở cửa ảnh hưởng đến nhu cầu vận chuyển tàu dầu, 2. Khả năng do đội cá mập Short Long chiến nhau
Quan điểm cá nhân mình thì xu hướng dài hạn cước tàu dầu sẽ ổn định ở mức cao, các lý do thì cũng đã phân tích rồi. Nhưng vì chỉ số cước giảm sốc vậy, nếu bác nào mà thận trọng có thể giảm tỷ trọng để yên tâm, còn cá nhân mình ổn định danh mục rồi, không vì chỉ số cước tăng giảm 1,2 phiên mà ảnh hưởng đến quyết định, chờ xu hướng rõ ràng và kết quả kinh doanh phản ánh thế nào cân nhắc cũng không muộn, giá này với vos là rẻ không đáng ngại lắm.