VOS - Tưởng không hay mà Hay không tưởng

Đội tàu hàng rời ngoài vấn đề cước còn phải xem số ngày hoạt động thực tế, sản lượng hàng hóa nữa bác ạ, khan hàng nằm chờ thì doanh thu có thể giảm mạnh hơn giá cước.
VOS chủ yếu chạy spot thì lên xuống theo thị trường (trừ 1 tàu container), không ổn định như cho thuê định hạn nên cũng cần theo sát hơn.

Chính xác bác ạ, có điều bản thân mình không phải dân chuyên hay có quan hệ nội bộ công ty nên chỉ có thể dựa vào nguồn dữ liệu công khai để suy đoán, ví dụ mình thấy báo cáo tổng kết năm của VIMC tổng sản lượng vận tải biển năm nay là 21,8 triệu tấn, trong khi họp 10 tháng đầu năm là 17,7 triệu tấn (nguồn trang web công ty) như vậy hai tháng cuối năm sản lượng khoảng 4 triệu tấn, tính ra mỗi tháng 2 triệu tấn cao hơn chút so với trung bình tháng trong 10 tháng đầu năm, như vậy lượng việc hai tháng cuối năm là ổn định, tăng trưởng nhẹ, trong khi Quý 4 ảnh hưởng rất nặng từ nhu cầu thép suy giảm nhiều nhà máy thép phải đóng lò cao, gần đây mới có kế hoạch mở lại các lò cao, điều đó chính tỏ VOS họ chủ động được lượng việc tốt.
Nếu Trung Quốc tái mở cửa thành công, các nhà máy thép bên đó tăng tốc hoạt động trở lại mình nghĩ lượng việc sẽ tăng mạnh, cước rời vì vậy cũng tăng mạnh, hưởng lợi kép.
Mình thích VOS ở chỗ đó, minh bạch, từ các dữ liệu công khai mình có thể dự đoán được phần nào kết quả kinh doanh, còn cứ tù mù, chia sẻ giá cước, không minh bạch mình lại không phải dân chuyên, không quen biết với người nội bộ doanh nghiệp, nên chịu, không dự được kết quả kinh doanh nên khi giá cổ biến động quá bất thường cũng không hiểu nổi vì sao luôn ở thế bị động, nên thích VOS điểm đó bác ah.

Các bác vẫn ôm hàng thế này thì sao lái đánh lên dc. Haiz

vos lãi hơn 600 tỷ trước thuế cả năm nhé.

600 tỷ tt thì quá thấp.

Pvt sàn na ná

Chào bác thuyền trưởng, hôm nay e lại xin 1 suất lên thuyền, chúc cả nhà cuối tuần vui vẻ, hạnh phúc bên gia đình. GL

Ko biết bác có nguồn từ đâu, hơn 600 thì thấp, với những dữ liệu công khai có được, quan điểm cá nhân mình lợi nhuận trước thuế cả năm từ 720-750 tỷ, tức quý 4 tầm 160-190 tỷ trước thuế, sau thuế tầm 130-150 tỷ.

--- Gộp bài viết, 06/01/2023, Bài cũ: 06/01/2023 ---

Chào bác nhé, ae cũng chúc bác cuối tuần vui vẻ nhé.

https://baodautu.vn/tong-cong-ty-ha...huan-3129-ty-dong-trong-nam-2022-d181756.html
Doanh thu hợp nhất của VIMC uớc đạt 15.041 tỷ đồng, bằng 105% cùng kỳ 2021 và 120% kế hoạch 2022, trong đó doanh thu Công ty mẹ ước đạt 2.339 tỷ đồng, bằng 128% cùng kỳ 2021; 138% kế hoạch 2022. Lợi nhuận hợp nhất của VIMC ước đạt 3.129,5 tỷ đồng bằng 124% kế hoạch, trong đó lợi nhuận Công ty mẹ ước đạt 682 tỷ đồng, bằng 296% cùng kỳ 2021 và bằng 284% kế hoạch.
Một số đơn vị vận tải biển có kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh nổi bật bao gồm Vosco đạt lợi nhuận 659 tỷ đồng (130% cùng kỳ), VIMC Shipping đạt lợi nhuận 415,5 tỷ đồng (246% cùng kỳ), Vinaship đạt lợi nhuận 319 tỷ đồng (176% cùng kỳ).
Trong năm 2023, VIMC dự báo bối cảnh kinh tế thế giới có nhiều diễn biến không thuận, ảnh hưởng lớn đến ngành hàng hải toàn cầu.

Vì vậy, VIMC chỉ đặt mục tiêu đạt sản lượng vận tải biển khoảng 17,7 triệu tấn; sản lượng khối cảng biển đạt 134,7 triệu tấn; doanh thu hợp nhất đạt 13.354 tỷ đồng; lợi nhuận trước thuế đạt 2.330 tỷ đồng.

Như này thì khá thấp, mình thấy hơi lạ, có thể 659 tỷ chỉ từ core chính chưa gồm khoản bất thường miễn lãi 73 tỷ trong Quý 2, nếu cộng thêm khoản này là 732 tỷ, tức Quý 4 trước thuế tầm 166 tỷ, như vậy mới hợp lý, ra báo cáo chính thức cho rõ ràng vậy.